А що розповідати про цей твор російського автопрому таукраїнське складання, до іномарки йому як до місяця, якщо не далі, добре допрацьовані апарати не рахуються, звичайно й не в образііншим тазоводам., Що автомобіль батьківський, тому втручання змого боку в автомобіль мінімальні, а душі звичайно хотілосябільшого, ну нічого все ще попереду. Великі щілини на кузовнихдеталях, а також їх мала товщина, перед цим у сім'ї був ВАЗ-210991995 року випуску, на ньому все було набагато краще, одразу буливстановлені килимки, чохли та сигналізація. З проведеноюакцією.Влітку своїми силами зробили антикорозійну обробку, булазалита по повній.На місце задньої акустики були встановлені овали6Х9 дюймів, фірма невідома, але звучать відмінно, баси як усабвуфера.
Через деякий час автомобіль почав засмучувати, а саме на 16000кілометрів пробігу згорів глушник, розтин показало, що практичновсі його начинки перетворилися на потерть, на його місце ставпрямоток фірми NEX, непоганий, але я очікував, що він звучатимеголосніше, хоча з іншого боку в салоні різниці не чути. Потім на20000 кілометрах пробігу дружно потекли задні амортизатори, якізамінені на BILSTEIN, які спочатку підозріло шипіли, але потімзатихли. Своїми силами була проведена шумоізоляція даху, дверей, моторного щита, частково . Після цього в салоні стало значнотихіше. Але скрипи панелі приладів мабуть незнищенні, боротьба зякими ведеться постійно зі змінним успіхом.
Для більшої стійкості автомобіля на дорозі була встановленарозтяжка між передніми склянками, після цього керованість сталатрохи кращою.
Для контролю систем автомобіля був встановлений бортовий комп'ютер, виявилося дуже корисна річ.
З самого початку життя у автомобіля була погана динаміка, спочаткудумали, що обкатається і все стане на свої місця, але обкатка давнопройшла, а динаміка так і не прийшла, виною тому швидше за все блоккерування двигуна VS-5.1, було перевірено тиск палива в рампі, нормальне, візити на СТО теж нічого не дали, а як сказали фахівцічіп тюнінгу, такий блок погано піддається, що було перевірено. Буласпроба збільшити динаміку за допомогою фільтра нульового опору (прямострум вже стояв), жодного результату це не дало, а коли йогозняв, то на датчику масової витрати повітря було виявлено буваль, після чого він був замінений стандартним.
Влітку минулого року автомобіль зробив новий сюрприз, на прогрітомудвигуні автомобіль іноді не хотів заводиться, після тривалоїстоянки в 20-30 хвилин він знову заводився,
