Машина 2109 91року, шукалася і купувалася як перша машина.Знайшлася, трапилася реекспортна з германії (Hanseat по всіхканонах з люком, нижньою фохою і фароочисниками), пробіг бувзаявлений 186тис і схоже на правий 1 власник в Україні, купив зачималі тоді 4500 дол. Час йшов, дорослішав і я разом з нею.Технікоюцікавився давно, ну а далі більше, почав почитати 2108 форум (віншому ще до покупки) та інші ресурси, понісся помірний тюнінг.там, цз, сигналка, двері/дах в шумку, подіуми, саб стелс.Сидухи відбалтики, диски всяко різні.По суті перші колеса з Польщі привізсобі, ну а далі це хобі в мін бізнес і переросло (хто мене знаєближче той в курсі моїх талантів).
Жага подорожей не відпускала, спочатку об'їздив весь «дикий захід»України по роботі тодішньої і просто так, далі до Білорусікотнулися, кілька разів до Румунії-Болгарії, звідти до Стамбула (так, на дев'ятосі (! )), Чехію/Словаччину відвідав, само собою всюПольщу сколесив і купа мотлоху звідти автомобільного притяг. Ну івінцем всього цього став вояж до Берліна, творчість Скрябіна про«Я, перемога і Берлін», прослухане в нескінченних чергах накордоні, можна сказати на це надихнуло (хто з України думаюзрозуміє про що мова).
Ну а далі - більше, час змінилося, машина з'явилася більше / швидшеі сучасніше. Якийсь час катався на обох, це для мене свій кайф ісантименти, як для когось класика, москвичі або старібмв/мерси/гольфи. Захотілося чогось більшого, тому що ТТХ двигунанавіть після капітальної та з мін тюнінгом вже давно не вражали.Спочатку дуже хотілося впхнути від опелю С20ХЕ, але якось незросталося. Ну ось і знайшлося оголошення про продаж Роторногодвигуна ВАЗ-415. ХЗ вдалим був той день, але історію мого володінняцим автомобілем він поділив на «до» та «після». Бабос я нероздумуючи виклав, тому що колись ще в автомобільних журналах типу«Авто світ», куплених студиком на останні сорочки почитував продвигун Ванкеля і доступну до продажу «зубілі», роторної з розгоном8с до 100 за паспортом. Журнал той, напевно, давно в макулатурі (хоча не факт), але осад залишився, а мрії треба реалізовувати - нуі обережніше з ними бути, але це я зрозумів вже значно пізніше. Нате щоб встановити все по місцях і «стартанути» дракона, з вихлопутільки резонатор тоді був. Приколом було що після старту, черезякийсь час одразу приїхав наряд прямий у гараж поцікавитися що таяк. Але пред'явити було нічого, з тим і поїхали.
Їздив ротор не довго але красиво, то одне те інше вилазило, одразуж потягнуло все інше за собою — ребілд КПП (18-й ряд + блоку), підвіска ( коні спорт по колу+h& r пружинки -50 на кшталт), ну ігальма пер вентиля від 2112, зад вагосупорти під ручник+вакуум е34.Все це, на жаль, так до кінця і не вдалося налаштувати так, щоб ябув задоволений. Але процес творчий і займатися є чим крім машини.Поки не здаюсь, новий сезон — нові виклики. Останній із них –застукав мотор, провернуло вкладиш на роторі, мабуть, найстрашнішещо могло бути. Що робити куди бігти поки тільки в загальних рисахзрозуміло, але думаю прорвусь + спасибі всім, хто допомагав ідопомагає слушними порадами. Почасти і цей факт став поштовхом, щобтут виставити машинку. Лайки/підписки і тд тп мені не цікаві впринципі, дівок тут теж навряд чи знайдете, а ось комусь комьюнітітаких же хворих «останніх з роторних могікан» дуже буду радий.
