Lada Samara Baltic (21093-22) (1996—1998)ред. • ред. Код
Lada Samara Baltic представлена восени 1995 року на Франкфуртськомуавтосалоні.89
На початку-середині 1990-х років продажі тольяттинських автомобілівв Європі почали знижуватися. Для активізації експорт АвтоВАЗ наПаризькому автосалоні 1994 року представив сімейство 2110.Одночасно голландський імпортер російських автомобілів Gremi AutoImport пообіцяв покупцям швидкий початок продажів цих автомобілів.Але оскільки повномасштабне серійне виробництво базової моделіседана 2110 (лада 110) відклали на значний термін, то вже через рікАвтоВАЗ приступив до реалізації нового проекту. Його суть полягалау виробництві автомобілів Лада на іноземній складальній лінії вподальшому збуті цих автомобілів у Європі. Для цієї мети булазапрошена фінська компанія Valmet Automotive.10
Завод компанії розташований у м. Уусікаупункі. За свою відноснокоротку історію Valmet заслужила добру репутацію. Вона булазаснована в 1968 році як спільне підприємство і SAAB-Scania Valmet, з 1992 року завод повністю належить Valmet Corp. Саме тут напочатку 1990-х збирали всі Saab 900 Convertible і OpelCalibra.11
Valmet належало серйозно модернізувати російський автомобіль іналагодити його випуск на своїх виробничих потужностях.
Вже в листопаді 1995 року між АвтоВАЗом, АвтомобільнимВсеросійським Альянсом («AVVA»), фірмою Євро-Лада і ValmetAutomotive був підписаний договір про створення в Фінляндіїпідприємства з виробництва модифікованої ВАЗ-2109. Новинка отрималаім'я EuroSamara (або по-іншому Samara Baltic). Угода передбачалавипуск 20 тис. Машин щорічно протягом трьох років.
Автомобіль випускався в двох варіантах. Обидва мали двигун ВАЗ-21111, 5 л потужністю 71 к.С. З центральним вприскуванням General Motorsі каталітичним нейтралізатором, який на той момент був обов'язковимв Європі. Силовий агрегат відповідав екологічним нормамЄвро-2.11
Спрощена модифікація, Samara L, виглядала зовні як звичайнийВАЗ-2109. Дорожча версія (Samara GL) зовні відрізнялася іншимипереднім (з додатковими протитуманними фарами) і заднім бампером. Вякості опції для GL пропонувався спойлер в задній частині даху звмонтованим в ньому стоп-сигналом.
Колір «металік» був стандартним абсолютно для всіх машин, крімтого, в колір кузова фарбувалися верхні рамки дверей, пороги ібампера (у версії GL).
Протягом трьох років виробництва (випуск припинили на початку 1998року) в Уусікаупункі зійшло з конвеєра 14 048 автомобілів SamaraBaltic. Основна частина їх була реалізована в Німеччині черездилерську мережу Deutsche Lada. Причина проста — німецький ринокдля АвтоВАЗу завжди залишався одним з ключових у Європі. При цілкомприйнятній якості ціна такого автомобіля на місцевому ринкустановила у 1997 році 17000 DM, що на в середньому 10000 DM нижче, ніж ціна німецьких конкурентів аналогічного класу. Крім того, втому ж році Samara Baltic перемогла у конкурсі німецькогоавтомобільного клубу ADAC на звання найдешевшого в експлуатаціїавтомобіля.