На частку «дев'ятки» ВАЗ-2109 випала більша популярність, ніж начастку її «молодшої сестри», трьох дверний ВАЗ-2108, що й недивно:кузов із чотирма бічними дверима завжди розглядався у нашійкраїні як "солідніший" і практичніший для сімейного використання, тому п'яти дверний хетчбек і став "золотою серединою" першогопокоління вазівських "передньопривідників" відомого під назвою "самара-1". І цієї моделі.До речі, обводи «Самари» виявилися далеківід ідеальних і це проявляється в тому, що автомобіль-«бруднуля»забруднюється буквально в першій же калюжі.Спинка заднього сидіння, складалася виключно цілком, причому алгоритм цього процесу череззанадто сильно виступаючих підлокітників попередньо відчиняти заднідвері.На більш ранніх випусках багажник взагалі «хизувався»відсутністю оздоблення.
У 1991 р. Екстер'єр «дев'ятки» був дещо облагороджений за рахуноквстановлення замість пластикового «дзьоба» (дефлектораповітрозабірника) «довгих» крил та «традиційного» облицюваннярадіатора. Салон «дев'ятки» був настільки ж «гримаючим-скриплячим»пластмасовими елементами, як і в інших представників сімейства«Самара-1». На початку 90-х з'явилася комплектація "люкс" з "високою" панеллю приладів, оснащеною тахометром та маршрутнимкомп'ютером від більш престижного седана ВАЗ-21099. На жаль, покращенню вентиляції дана панель ніяк не сприяла через неважливуякість складання та незрозумілу роботу дефлекторів. Останнюкосметичну модернізацію «дев'ятки» здійснили в середині 1997року.
Технічно «дев'ятка» повністю ідентична «вісімці», базовим для ньогоспочатку теж був 1, 3-літровий двигун «2108». Дещо пізніше з'явилисяпотужніша 1, 5-літрова версія 21093 і менш потужна 1, 1-літроваекспортна 21091, але останню випускали мало, а ось «93-та» у другійполовині 90-х стала єдиною в модельному ряді. Декілька ранніх«дев'яток» було укомплектовано 4-ступінчастою коробкою передач, алезгодом «93-ю» оснащували лише 5-ступінчастою КП. У 90-х рокахмалими партіями виготовляли і «спецверсію» ВАЗ-2109-91 ізроторно-поршневим двигуном ВАЗ-415, з яким максимальна швидкістьстановила до 200 км/год. Відповідною була і витрата палива, щодосягала 25 л/100 км (! ). Втім, таких машин на ринку мало, їхтехнічний стан потребує особливої уваги, та й обслуговування РПДможливе лише у Москві та Тольятті. Сімейство «Самара» отрималоточне та інформативне рульове управління рейкового типу, проте зайого станом треба стежити регулярно і не більше ніж через 50 тис.км пробігу проводити регулювання механізму. Реекспортні версії зправим кермом, як правило, відразу переробляли у звичайніліворульні, крім переустановки рульової колонки замінювали і панельприладів. Відрізнити колишніх «англійок» можна за індексами 21096(1, 3 л) та 21098 (1, 5 л). Починаючи з кінця 90-х під капотом«дев'ятки» з'явилися і двигуни з розподіленим упорскуванням (модифікація 21093-20), проте повністю витіснити карбюратор вонипросто не встигли — модель зняли з виробництва. Передня підвіскаMcPherson на « Самарі» дещо жорстка через недостатність ходувідбою, але зі своїм завданням цілком справляється навіть приактивній їзді (ось тільки потім вимагає ремонту, добре якщо не віднаступного власника). У 90-х на ринку зустрічалося безлічреекспортних версій в різних виконаннях (L, GL і т.П.) ікомплектаціях. Стан цих, які змінили не одного власникаекземплярів, як правило, далекий від ідеалу. Краще орієнтуватися на«свіжіші» моделі без «викрутасів». У 1997–1998 роках модернізованийВАЗ-21093 (Samara 1500i) збирали у Фінляндії (проект EuroLada).Такі машини відрізнялися забарвленими в колір кузова пластиковимибамперами покращеної якості із вбудованими протитуманними фарами тазабарвленням типу «металік». З особливостей EuroLada - замовнакомплектація, що включає подушку безпеки в рульовому колесі, штатнусигналізацію, систему живлення з розподіленим упорскуванням такаталітичний нейтралізатор у випускній системі. У березні 2004 року«дев'ятка», що морально застаріла, остаточно поступилася своїммісцем на конвеєрі рестайлінгової моделі 2114, що по сутівідрізняється від неї тільки екстер'єром і двигунами зуприскуванням. До речі, з 1999 року «дев'ятку» збирали змашино-комплектів на сизранському підприємстві «РосЛада», а такожна українському заводі «ЛуАЗ». У 2004 році виробництво ВАЗ-2109було передано українському заводу ЗАЗ. Завдяки вивченостіконструкції ремонтниками та відносної дешевизні запчастин дев'яткаприсутня у всіх регіонах країни. При цьому численним тюнінговимфірмам «дев'ятку» легко пристосувати до індивідуальних уподобаньвласника (наприклад, встановити пластикову «обважування», чотирифарну систему головного освітлення, електропакет, легкосплавні диски коліс та ін.) та покращити характеристикидвигуна та ходової частини. На жаль, ВАЗ-2109 фігурує серед лідеріву сумному рейтингу — за викраденням. Такий зворотний бікпопулярності.
" У 90-х на ринку зустрічалося безліч реекспортних версій в різнихвиконаннях (L, GL і т.П.) і комплектаціях. Стан цих, які змінили неодного власника екземплярів, як правило, далекий від ідеалу. Кращеорієнтуватися на «свіжіші» моделі без «викрутасів». У 1997–1998роках модернізований ВАЗ-21093 (Samara 1500i) збирали у Фінляндії (проект EuroLada). Такі машини відрізнялися забарвленими в коліркузова пластиковими бамперами покращеної якості із вбудованимипротитуманними фарами та забарвленням типу «металік». Зособливостей EuroLada - замовна комплектація, що включає подушкубезпеки в рульовому колесі, штатну сигналізацію, систему живлення зрозподіленим упорскуванням та каталітичний нейтралізатор увипускній системі. У березні 2004 року «дев'ятка», що моральнозастаріла, остаточно поступилася своїм місцем на конвеєрірестайлінгової моделі 2114, що по суті відрізняється від неї тількиекстер'єром і двигунами з уприскуванням. До речі, з 1999 року«дев'ятку» збирали з машино-комплектів на сизранському підприємстві«РосЛада», а також на українському заводі «ЛуАЗ». У 2004 роцівиробництво ВАЗ-2109 було передано українському заводу ЗАЗ. Завдякививченості конструкції ремонтниками та відносної дешевизнізапчастин дев'ятка присутня у всіх регіонах країни. При цьомучисленним тюнінговим фірмам «дев'ятку» легко пристосувати доіндивідуальних уподобань власника (наприклад, встановити пластикову«обважування», чотирифарну систему головного освітлення, електропакет, легкосплавні диски коліс та ін.) та покращитихарактеристики двигуна та ходової частини. На жаль, ВАЗ-2109фігурує серед лідерів у сумному рейтингу — за викраденням. Такийзворотний бік популярності.
" У 90-х на ринку зустрічалося безліч реекспортних версій в різнихвиконаннях (L, GL і т.П.) і комплектаціях. Стан цих, які змінили неодного власника екземплярів, як правило, далекий від ідеалу. Кращеорієнтуватися на «свіжіші» моделі без «викрутасів». У 1997–1998роках модернізований ВАЗ-21093 (Samara 1500i) збирали у Фінляндії (проект EuroLada). Такі машини відрізнялися забарвленими в коліркузова пластиковими бамперами покращеної якості із вбудованимипротитуманними фарами та забарвленням типу «металік». Зособливостей EuroLada - замовна комплектація, що включає подушкубезпеки в рульовому колесі, штатну сигналізацію, систему живлення зрозподіленим упорскуванням та каталітичний нейтралізатор увипускній системі. У березні 2004 року «дев'ятка», що моральнозастаріла, остаточно поступилася своїм місцем на конвеєрірестайлінгової моделі 2114, що по суті відрізняється від неї тількиекстер'єром і двигунами з уприскуванням. До речі, з 1999 року«дев'ятку» збирали з машино-комплектів на сизранському підприємстві«РосЛада», а також на українському заводі «ЛуАЗ». У 2004 роцівиробництво ВАЗ-2109 було передано українському заводу ЗАЗ. Завдякививченості конструкції ремонтниками та відносної дешевизнізапчастин дев'ятка присутня у всіх регіонах країни. При цьомучисленним тюнінговим фірмам «дев'ятку» легко пристосувати доіндивідуальних уподобань власника (наприклад, встановити пластикову«обважування», чотирифарну систему головного освітлення, електропакет, легкосплавні диски коліс та ін.) та покращитихарактеристики двигуна та ходової частини. На жаль, ВАЗ-2109фігурує серед лідерів у сумному рейтингу — за викраденням. Такийзворотний бік популярності.
"
Завдяки вивченості конструкції ремонтниками та відносної дешевизнізапчастин дев'ятка присутня у всіх регіонах країни. При цьомучисленним тюнінговим фірмам «дев'ятку» легко пристосувати доіндивідуальних уподобань власника (наприклад, встановити пластикову«обважування», чотирифарну систему головного освітлення, електропакет, легкосплавні диски коліс та ін.) та покращитихарактеристики двигуна та ходової частини. На жаль, ВАЗ-2109фігурує серед лідерів у сумному рейтингу — за викраденням. Такийзворотний бік популярності.
"
Завдяки вивченості конструкції ремонтниками та відносної дешевизнізапчастин дев'ятка присутня у всіх регіонах країни. При цьомучисленним тюнінговим фірмам «дев'ятку» легко пристосувати доіндивідуальних уподобань власника (наприклад, встановити пластикову«обважування», чотирифарну систему головного освітлення, електропакет, легкосплавні диски коліс та ін.) та покращитихарактеристики двигуна та ходової частини. На жаль, ВАЗ-2109фігурує серед лідерів у сумному рейтингу — за викраденням. Такийзворотний бік популярності.