Цей апарат був куплений моїм батьком як сімейний автомобіль, вона була в стоку, кольору кави з молоком і до покупки борознилапростори Голландії ... Моторчик у неї був 1.1 літра 55 к.С. 4хступці… навіть батькові здалося замало і він зважився надоопрацювання мотора… звернувся він на мою до свого однокурсника, який вже був умілим і професійним мотористом у Харкові, який ізараз готує дуже вражаючі мотори для гонок… отже була доопрацьованав основному голова:
розгорнутий та відполірований впуск-випуск,
спортивний вал
<
розрізна шестерня
Надалі вийшла стружилка яка відтягувала на 3-4 корпуси інжекторний1.5 на 402 метри, ніхто не вірив, що під капотом 1.1)) але правдаресурс у неї був близько 100 тисяч, десь тисяч через 50 вонаперейшла в мої руки ... Її якраз настав час підварити іпофарбувати, а ще аерографію намалював ... На ній я якраз інавчився)) 50 тисяч ресурсу, що залишилися, закінчилися швидко - яне міг на кататися і просто не вилазив із неї… Природно настав часі капіталочки було зроблено:
все та ж доопрацьована голова
<
колінвал 1.5
посаджені шатуни
обсяг вийшов приблизно 1.375… природно валила вона ще крутіше))після обкатки та остаточного регулювання на слух) був зробленийзамір з водієм та одним пасажиром до 100 км/год. Вона прискориласяу просторі за 10.1 секунди тоді ми 2 сезони не пропускали не одногонічного драга, тоді ще майже не було серйозно заряджених апаратівта моя вісім там трималася гідно, з нею було пов'язано дуже багатоприємних та не дуже моментів та історій мого життя, якщо вонаполамалася, то вона завжди довозила мене до будинку на останньомудиханні і тільки тоді глохла і не заводилася ... Загалом моя першамашина і я її люблю) потім настав час її продавати (це окремаісторія) вона була пофарбована, потонована, підварена, оброблена, зашумована, встановлений новий салон, перетягнуто торпедо, 15лиття, і поставлений драглювач 1.5 і 5 ст. Коробка… аж шкодапродавати було) але все ж таки вона знайшла свого нового господаряі я сподіваюся він за нею доглядає…
