Цей вітерець купив у батька. Була в повному стоку, і я зпереляку почав вішати стандартні лохообважування, про що заразЖА-ЛЕ- Ю . А не купувати музики ще на 2 таких же).Брав участь наній же в ралі на серійних авто, а також іноді в drivemustgoon.Тамжеїї і вбив.І почалося зварювання, рихтування, сила-силенна грошей, часу і нервів. Реанімувати і вселити в неї нове життя) Для початку, вітерець ґрунтовно поварили і посилили, як могли, тому що з'явиласяможливість взяти "майже на халяву" 1.8л 8кл двигло з коробкою, карданом і мостом від "праворукою" isuzu gemini 1987 р. (до речі, хто в курсі скільки в ній "кобил" відпишіться, plzzz). Рульовийредуктор був перенесений, тому що він заважав випускному колектор.Балка перенесена ближче до корми, через великий кратер (картер.о_0). Тунель трохи довелося підрізати через японаматіческогостартера. .Замінено вакуумник на вакуумник з isuzu.Японськийзапобіжний блок-як у будинку пробки о_0
Зняття подушки і "підвісного", адже він там відсутня, тому що накоробці, так само як і на мосту довгий хвостовик. />
Зняття торпеди, встановлення печі все з того ж "однорукогобандита". Панель приладів також замінена на японську.
ДІВАЙСИ ТА ІНТЕРФЕЙС
Передні електросклопідйомники
Зенон mitsumi h3 6000k
сигнашка sheriff з о /c
голова sony x-plod хз який)))
sony x-plod 2-х компонентні 13"
sony x-plod 4-х полосні овали
підсилювач саба JBL JTO 752
саб JBL GT-500 1224
"багаж" у багажнику поки що найпотужніший у Харкові)))
У СТАДІЇ ДОБРОТКИ
