Как показала практика, последний раз я что-либо писал наdrive2.ru минимум 5 лет назад, но при этом с постояннойпериодичностью был посетителем данного ресурса. За это время, япоменял не одно авто, но не было ничего такого, о чем стоило быписать, пока у меня не появилась Валентина…))
Почему она в принципе у меня появилась? Выпал первый снег и мойхороший друг, владелец Жиги 2102 1980 года выпуска, в состояниипервоклассного корча, но при этом полностью подготовленного подзимний дрифт, вручил мне от него ключи. Уже через пару часов янакатывал боком n-ный круг на площадке с пониманием того, что этодействительно мне не могло не понравиться, как он утверждал) Домойя возвращался с твердой уверенностью, что мне тоже нужна Жига, НОбыло 2 основных условия:
1) Это не должен быть корч, т.К. Я не великий дрифтер-спортсмен (как минимум пока)) и делаю это исключительно для своегоудовольствия;
2) Это должен быть ВАЗ 2106! Почему? Я не знаю, просто это моясамая любимая модель из классики и именно её я искал.
Как говорится, кто ищет, тот всегда найдет! Через пару месяцевнеспешного, но практически ежедневного поиска на auto.ria, я нашелсвою Валентину. Созвонился с продавцом, пообщался, оказалсяприятный мужик, но сначала он уезжал, потом он заболел, но т.К. Яуже понимал, что это именно тот жигалёт, который я хочу, то я егопродолжал терроризировать звонками (собственно потом он сказал, чтоименно потому именно мне и отдал свою драгоценную классику).
Машина много лет стояла в гараже и не ездила, оригинальныйпробег – 52 тыс. Км. На момент написания этого текста, за рулем ябыл всего один раз – по пути от нотариуса до своего механика.Проблема была только в том, что ехал я из другого города, на улицебыл минус, а печка не работала, поэтому у меня были несколькосмешанные чувства – с одной стороны получил массу удовольствия отсвоего приобретения, а с другой, рисковал не отодрать своипримерзшие причендалы от сиденья))
Думаю пока этого рассказа достаточно, т.К. Многое было ужесделано за 2 недели моего владения Валентиной и много еще предстоитсделать, но все это я опишу в бортовом журнале).
Что в процессе доработки на данный момент:
1) Тормозная система. Зад остается барабаны, цилиндры и колодки подзамену. Передние тормозные диски перфорированные от 2108 ссуппортами. Гидроручник поставим ближе к следующему сезону.
2) Ходовая. Реактивные тяги, амортизаторы, родные пружины будемпилить, дрифт-рычаги, укороченные сошки, в общем полныйкомплект.
3) Двигатель. Цилиндр сцепления, главный тормозной и все жидкостипод замену, все остальное в порядке. На данный момент стоит 1.3, кследующему сезону планирую поставить 1.5 16V.
4) Салон. Не было основного атрибута 6ки – часов! Нашелоригинальные новые часы 1989 года. Сделал своими рукамиакустическую полку из дерева и купил магнитофон. Сделал химчисткуродного заднего сиденья и ковра.
5) Безопасность. Нашел сёдла от Subaru WRX STI, они и будут стоять.Ремни заказал 4х точечные OMP. Руль тоже OMP. Все естественнозаказывается в синем цвете.
Автомобиль приобретался для души и удовольствия и я уверен, чтоименно эти эмоции он и будет дарить. Заранее скажу, что если кто-тосильно переживает, что «как можно курочить такой экспонат», то смеюзаверить, что его никто не курочит, а просто строит с упором насвои потребности и желания.
Как говорится: «Каждый *** (ездит), как хочет», поэтому welcomeand enjoy!
