Історія моделі:
ВАЗ-2106 почали випускати в Тольятті в 1976 році. Від “трійки” вінвідрізнявся потужнішим двигуном, об'ємом 1, 6 літрів, зміненимкузовом салоном.На момент своєї появи це був найпрестижніший ікомфортабельний автомобіль.Він став наймасовішим автомобілемВолзького заводу.З початку випуску "шістки" з конвеєра Автовазазійшло близько 4 млн 175 тисяч ВАЗ-2106 (у період з 1976 по 2002рік) Коли Автоваз розробив "десятку", "шістку" почали збирати з неюна одному конвеєрі (приблизно з 1998 року по 2002 рік, автомобіліцих років випуску відрізнялися від попередніх і наступних кращоюякістю забарвлення та складання), і після того як випускавтомобілів десятого сімейства довели до проектної потужностіВАЗ-2106 зняли з виробництва в Тольятті.
28 грудня 2001 року з головного конвеєра АвтоВАЗу зійшли останніавтомобілі Ваз-2106.З 2002 року популярну модель збирали в Іжевську- там був налагоджений повний цикл збирання:штампування, зварювання, фарбування. Іжевські "шістки" відрізнялися відТольяттінських незначними змінами в конструкції. Наприклад, на нихвстановлювали додаткові стоп-сигнали (т.К. Без них автомобілі невідповідали вимогам безпеки) та інші сидіння (на Іжевськіавтомобілі ставили сидіння від Іж-2126, які були покликаніпокращити посадку водія та переднього пасажира, але, на мій погляд, їм це не вдалося). Серед власників Ваз-2106 існує думка, що "шістки", зібрані на "іжмашавто", відрізняються від зібраних наВАЗі найгіршою якістю зборки.
У 2005 році Іжевський автомобільний завод випустив майже 14000автомобілів Ваз-2106, а всього з 2002 по 2006 рік в Іжевську буловипущено понад 130 тисяч "шісток". З січня 2006 року випуск "шістки" на "іжмашавто" припинено, т.К. "автоВАЗ" припинивпостачання комплектуючих для її складання. Таке рішення на Автовазіпояснюють падінням попиту на Ваз-2106.
Таким чином, Ваз-2106 прожив на конвеєрі рівно 30 років, а цевдається далеко не всім автомобілям. Причинами такого "довголіття"стали відпрацьована конструкція, пристойна якість складання, простота в ремонті та обслуговуванні, пристойна динаміка, і, звичайно ж, низька ціна. Хоча "шістку" і зняли з конвеєра, вона щедовгий час відіграватиме помітну роль в автомобільному житті Росії, тим більше, що проблем з запчастинами в найближчі 5-10 років непередбачається, т.К. По наших дорогах ще колесять кілька мільйонівцих автомобілів. Автомобіль був куплений у 2004р. В Київськійобласті. Оскільки мені тоді було мало років, в силу свого віку незнаю її колишнього власника та її історію. .4 ступінчаста коробка.Капітальний ремонт двигуна влітку 2010 року. Зараз набігала близько3 тис. Кілометрів. Обкатка)))
Задню полицю робив і обшивав виключно сам.
Синє діодне підсвічування на ноги водія.
Незабаром проведу тюнінг панелі приладів та освітлення салону .
Замінив передню балку, гальмівні диски з колодками.Шарові.Корочепередок новий))))--На даний момент машина пробігла близько 12000км.
--Днями встановив свій новий рекорд на "шоху" в 160 км/год(5000тис.Оборотів/хвилину). (після пів хвилини руху на такій швидкостіпомерла свічка в першому циліндрі:- )при виявленні неполадкивлупило високовольтним розрядом від тієї ж 1 свічки-не дужесподобалося))))
-Радянський MustanГГГ))) (встановлено)
--І заміну набридлого, що гуде підвісного. (встановлено)
--Поки що в мріях -5 ст. КПП.
(14.03.2011)
