Перша машина, самі розумієте, особливо коли вона з'являєтьсяпрактично перед тим як ти маєш отримати права, зараз звичайнорозумієш що це ще один камікадзе на дорозі :), але в той частремтіло все, думки що ось вона - твоя перша, а як і все перше, запам'ятовується назавжди, хвилювало розум.Потрапила вона до менезвичайно не в найкращому стані, тому що колишній власник був людинапохилого віку і використовував її швидше як візок для с/г потреб, ніж як транспорт пересування.Роботи мало багато, але головнимпоштовхом швидше послужив сумний досвід першого стріт рейсингузараз вже настільки поширеного.В результаті заїзду з WJetta 1.8, переможцем якого вийшов ВАЗ 2106, але з сумним фінішом ... Машинуна мокрому асфальті при швидкості близько 140 занесло в стовп, бічний удар у бензобак, стійки поїхали назавжди.Пішла повневідновлення кузова, фарбування, купівля 7-х бамперів, новихмолдингів і гумок, заміна оргскла задніх фар, передньої решітки іповоротників, вирішив доповнити виваленими дисками і гумою 185/65Мішллен, в результаті вийшов чудовий монстрик, присаджений спереду, трохи задертий ззаду і ввалені колеса затоновані стекла, надавалийому свій неповторний шарм, що не вистачала класиці. Далі пішовсалон повністю зібраний з велюрових обшивок продаються на ринкубудь-якого міста, сидіння з тієї ж сімки, на які були акуратнонатягнуті чохли типу "спорт" зі шкірозамінника чорно-сірогокольору, стеля і задні стійки знову від 7-ки, Правда довелосятрохи попрацювати з кріпленнями, заодно з'явилося додаткове світлов салоні, т.К. Щодо рідного можна сказати що його просто немає, торпедо вирішив залишити без змін, хоча знову таки думав про 7-му, через її додаткове обдування на пасажирів та лобове скло, алевирішив просто доопрацювати рідну:хромовані кільця навколообдування скла + смуга під дерево було замінено під алюміній, спорт. Кермо від МОМО, хром ручка КПП та ручника, хром педалі, велюр. Килимки з хром ручками на дверях, підлокітник чорно-сірий.Далі була установка музики:головний пристрій Sony CD/MP3 4*50, 16див. Колонки Pionier в спец. Накладки на пров. Дверях, овал 16*9Pionier підсилювач на 250 wt. Настав час зайнятися і банальнимремонтом:заміна всієї підвіски, гальмівні шланги, колодки, т.К.мотор виявився на подив у хор.
сост., обійшовся заміною масла Лукойл напівсинтетика 10W40 іфільтрів масла, бензиновий фільтр з відстійником, повітряний фільтр0 опору, замінив вихлоп, що віджив, на прямоток з павуком іостанньою банкою з виходом на 90 мм + карбюратор Вебер зі зміненимижиклерами, взагалі динаміка стала веселою, але як і слід булоочікувати це збільшило апетит, близько 10л./100км. Після замінирульової колонки маятника, рульових важелів - все німець., З'явилося відчуття що машина обладнана г/в. + вже всього непам'ятаю, але багато я і не встиг, вирішив продати т.К.