Розробка ВАЗ-2106 розпочалася фахівцями Центру стилю ВАЗ у 1974р. Як «проект 21031», серед вимог до якого були висунуті зменшеннякількості «хрому» та модернізація світлотехніки при мінімумівитрат. Екстер'єр автомобіля, розроблений у дусі часу звикористанням чорних пластмасових накладок, був створенийВ.Антипіним, оригінальні задні ліхтарі — В.Степановим.Відновленняінтер'єру торкнулося оббивки та підлокітників дверей. А такожіндикатором низького рівня гальмівної рідини.Покращені комплектаціїпостачалися обігрівом заднього скла та червоним протитуманнимліхтарем, що кріпився під заднім бампером.Для автомобіля бувпідготовлений двигун збільшеного робочого об'єму, 57 л.), щопоказав на 20% більший момент, що крутить, ніж у мотора 2103. Однакмаксимальна потужність модифікованого мотора склала тільки 78 л.С.(75 за сучасними нормами) замість розрахункових 80 з обмежениххарактеристик системи впуску, яку заради уніфікації з іншимидвигунами сімейства залишили незмінною. Тим не менш, трансмісію донового мотора все ж таки адаптували, створивши спеціальну версіюкоробки передач, що відрізняється зменшеними передатними числами наперших трьох щаблях. Згодом силовий агрегат ВАЗ-2106 був змінімальними змінами використаний для моделі ВАЗ-2121 «Нива». Зачас виробництва в автомобіль неодноразово вносилися дрібні зміни. У80-х роках. Із зовнішнього оформлення було виключено молдингиколісних арок та червоні катафоти на задніх крилах, було скасованохромування нижніх молдингів та обідків бічних покажчиків поворотів, стали встановлюватися задні вентиляційні ґрати від ВАЗ-2105.Проблему дряпання фарби бічними молдингами усунули за допомогоювведення кінцевих фіксаторів. Деякі спрощення зазнала схемаелектроустаткування:з 1987 р. Вбудовані в торці передніх дверейчервоні ліхтарі були замінені катафотами, а з 1993 р. Із схеми буловиключено реле миготіння контрольної лампи гальма стоянки. З 1987р. Автомобілі стали комплектуватися уніфікованою КПП типу 2105.Наприкінці 80-х років. Перестали встановлюватися ковпаки коліс, зінтер'єру поступово зникли імітації під «хром» і «дерево», зійшлинанівець різні кольорові варіації оббивки салону. На початку 90-хзаради подальшого здешевлення моделі завод навіть намагавсявідмовитися від бічних молдингів (такі машини отримали в народіназву «голих»), проте ця «нововгода» була зустрінута вкрайнесхвально і була швидко скасована. У середині 90-х сталивстановлюватися інерційні ремені безпеки, рульове колесо від пізніхверсій сімейства 2105, штатний протитуманний ліхтар та опціональніпередні електросклопідйомники. Примірники останніх років випускувтратили хромування водостоків і обідків задніх ліхтарів, дужечасто не хромувалися і радіаторні грати. «Іжевські» машиникомплектувалися передніми сидіннями від «Іж-2126» («Ода»).найпрестижнішою серед інших «жигулів», заслуживши репутаціюавтомобіля підвищеної комфортабельності та надійності. Очевидно, ціспоживчі властивості моделі разом з її поступово зростаючою ціновоюдоступністю і стали запорукою того, що з кінця 80-х і аж до початку2000-х років. Вона мала стабільний попит у небагатих верствнаселення навіть незважаючи на свою очевидну застарілість і якістьзборки і комплектуючих, що погіршувалась з року в рік.
ВАЗ-21063
Двигун ВАЗ-21011 робочим об'ємом 1294 см³. Ця модифікація, щовипускалася з 1979 по 1994 рр., оснащувалась, на відміну від інших, системою випуску газів, що відпрацювали, з одним резонаторомзамість двох.
Координальні зміни в двигуні почалися восени 2007 р. Двигун 1300, встановив распредвал Нива Тайга зі збільшеними кулачками, відшліфована система випуску відпрацьованих газів, БСЗ, КарбюраторСолккс 21083, зчеплення Нива Тайга, Диски Корн Метал. Все просто ідешево.