Розробка ВАЗ-2106 почалася фахівцями Центру стилю Волзькогоавтозаводу в 1974 році як «проект 21031» (за аналогією з щойноосвоєним у виробництві ВАЗ-21011)
ВАЗ-21060
Іжевська версія останніх років випуску з двигуном
ВАЗ-21067, що відрізняється від базового наявністю системиупорскування палива з каталітичним нейтралізатором, щозабезпечувало виконання норм токсичності Євро-2. 2103. На частиніавтомобілів для внутрішнього ринку була спрощена системаохолодження двигуна — був відсутній електровентилятор, а крильчаткавстановлювалася безпосередньо на торець валу насоса охолоджувальноїрідини.У пострадянські роки допускалася заводська комплектаціябамперами від ВАЗ-2105. Електрообладнання, частина таких машинкомплектувалася модифікованими бамперами від ВАЗ-2121 ізвбудованими підфарниками, деякі автомобілі постачали очищувачі таомивачі зовнішніх фар. Поставлялися до Канади.
ВАЗ-21062
Експортна версія ВАЗ-2106 з правостороннім розташуванням органівуправління.
>
ВАЗ-21063
Двигун ВАЗ-21011 покращеної комплектації, з датчиком тиску масла таз електровентилятором замість приводної ременем крильчатки (уваріантному виконанні допускався привід ременем). Ця модифікація, що випускалася до 1994 25, оснащувалась, на відміну від інших, системою випуску відпрацьованих газів з одним резонатором замістьдвох. Автомобілі пізніх років випуску могли комплектуватисябамперами від моделі 2105.
ВАЗ-21064
Експортна версія ВАЗ-21061 з правостороннім розташуванням органівуправління.
ВАЗ-21065
Модернізована версія з покращеною комплектацією, що випускалася в1990—2001рр. Від базової моделі відрізнялася потужнішимгенератором, п'ятиступінчастою коробкою передач, редукторомзаднього моста з передавальним числом 3.9, безконтактною системоюзапалювання, карбюратором «Солекс» (21053-1107010), галогеннимифарами, оббивкою та підголівниками сидінь, електрообігріву задньогоскла. Використовувалися колеса від ВАЗ-2105, більшість екземплярівкомплектувалися алюмінієвими бамперами від тієї ж моделі, а частинаекспортних машин, як і раніше, оснащувалась модифікованимибамперами від ВАЗ-2121. Комплектація 21065-01 оснащувалась двигуномвід моделі 2103.
ВАЗ-21066
Експортна версія ВАЗ-21063 з правостороннім розташуванням органівуправління.
ВАЗ-2106 «Турист»
Пікап із вбудованим у кузов наметом, створений на замовленнятехнічної дирекції. Проект був відкинутий головною дирекцієюзаводу, а єдиний сріблястий екземпляр перефарбували в червонийколір і згодом використовували як внутрішньозаводську техніку.Одинокий екземпляр, виготовлений за спеціальним замовленням, щонадійшов від Л.І.Брежнєва або когось з його оточення післядемонстрації досвідчених ВАЗ-2107 вищому керівництву СРСР в 1979 р.Крім експортних бамперів, відрізнявся сидіннями і решіткоюрадіатора від 2107, а також доопрацьованим під її встановленнякапотом. Двигун цієї моделі є найпотужнішим радянським серійниммалолітражним автомобільним мотором. Відповідно до прийнятої в СРСРгалузевої нормалі 1966 р. ВАЗ-2106 по сухій масі (до 1049 кг)потрапляв у II групу малого класу, а за об'ємом двигуна (від 1500см³) — у III групу. Системою головного світла та останньою моделлю«жигулів», оснащеною вентиляційними «кватирками» та ковпакамиколіс.
У задніх ліхтарях ВАЗ-2106 вперше для радянського автопрому булиоб'єднані в цільному корпусі секції покажчиків поворотів, габаритних вогнів, сигналів, вогнів заднього ходу та катафотів.В.Антипін також зазначав, що випадок, коли на легковому автомобіліобидва задні ліхтарі конструктивно скомбіновані з освітленнямномерного знака, був на його пам'яті єдиним у світовій практиці ізаслуговував на окремий патент (хоча насправді згодом подібна схемабула застосована на автомобілях ІЖ-212 та ЗАЗ-1102).
"
Згідно з прийнятою в СРСР галузевою нормаллю 1966 р. ВАЗ-2106 засухою масою (до 1049 кг) потрапляв до II групи малого класу, а заобсягом двигуна (від 1500 см³) — до III групи.
/>
ВАЗ-2106 був останнім масовим радянським автомобілем з чотирифарноюсистемою головного світла та останньою моделлю «жигулів», оснащеноювентиляційними «кватирками» та ковпаками коліс.
У задніх ліхтарях ВАЗ-2106 вперше для радянського автопрому булооб'єднано в цілісному корпусі секції покажчиків поворотів, габаритних вогнів, стоп-сигналів, вогнів заднього ходу такатафотів. В.Антипін також зазначав, що випадок, коли на легковомуавтомобілі обидва задні ліхтарі конструктивно скомбіновані зосвітленням номерного знака, був на його пам'яті єдиним у світовійпрактиці і заслуговував на окремий патент (хоча насправді згодомподібна схема була застосована на автомобілях ІЖ-212 таЗАЗ-1102).
"
Згідно з прийнятою в СРСР галузевою нормаллю 1966 р. ВАЗ-2106 засухою масою (до 1049 кг) потрапляв до II групи малого класу, а заобсягом двигуна (від 1500 см³) — до III групи.
/>
ВАЗ-2106 був останнім масовим радянським автомобілем з чотирифарноюсистемою головного світла та останньою моделлю «жигулів», оснащеноювентиляційними «кватирками» та ковпаками коліс.
У задніх ліхтарях ВАЗ-2106 вперше для радянського автопрому булооб'єднано в цілісному корпусі секції покажчиків поворотів, габаритних вогнів, стоп-сигналів, вогнів заднього ходу такатафотів. В.Антипін також зазначав, що випадок, коли на легковомуавтомобілі обидва задні ліхтарі конструктивно скомбіновані зосвітленням номерного знака, був на його пам'яті єдиним у світовійпрактиці і заслуговував на окремий патент (хоча насправді згодомподібна схема була застосована на автомобілях ІЖ-212 та ЗАЗ-1102).