Купив я цю машину 23 травня 2011 року стан машини було м'якокажучи не дуже видно що на машині багато шпаклівки і я прийшов дотакої думки що вона була бита але не дивлячись на це я її купив такяк ціна мене повністю влаштовувала та до того ж вона була не гнилавимагали заміни лише деякі частини кузова і то тому що на них булобагато шпаклівки.Так я став власником Жигуля. Але все щепопереду)
А тепер трішки історії
LADA-2105 (раніше позначався ВАЗ 21051), «п'ятірка» —задньопривідний легковий автомобіль з кузовом типу седан, щовипускався в СРСР і Росії в 1979-2010 роках.Розроблений наВолзькому автомобільному заводі.Дрібносерійне виробництво розпочатов жовтні 1979, повномасштабне виробництво розгорнуте в січні 1980року і тривало до 30 грудня 2010 року. Дешевим автомобілем наросійському ринку (ціна - 178 000 рублів), в основному черезнайменшу комплектацію (тільки найнеобхідніші органи управління тазасоби комфорту) і найбільшого морального старіння. У 2010 році ВАЗприпинив випуск LADA-2105, тому що з класичного сімейства попит на«п'ятірку» становив лише 23%. Останній екземпляр кольору мускарівипущено 30 грудня 2010 року. Спочатку випуск хотіли продовжити наІжАвто, але потім від цієї ідеї відмовилися, так як уніфікація зВАЗ-2107 була настільки сильна, що вигідніше стало випускати однумодель. У рамках «другого» покоління задньопривідних автомобілівВАЗа як заміна первістка ВАЗ-2101 «Жигулі». Першідослідно-промислові партії ВАЗ-2105 було зроблено наприкінці 1979року, а повномасштабне виробництво розпочалося з 25 січня 1980року. На базі моделі 2105 пізніше було освоєно «люксовий» седанВАЗ-2107 та універсал ВАЗ-2104. З 1995 до 2006 року з використаннямвузлів та агрегатів ВАЗ/LADA-2105 дрібносерійно вироблявсяпікап/фургон ВІС-2345.
З 2005 року, в рамках введення ВАТ «АвтоВАЗ» нової системинайменувань своєї продукції автомобіль став називатися Lada21052.
На 2010 рік у серійному виробництві на АвтоВАЗі залишаласямодифікація Lada 21054-30-011 3 з двигуном ВАЗ-21067 з розподіленимупорскуванням, що відповідає екологічному класу Євро-3. МодифікаціяLADA-21054-30-011, що відрізняється забарвленням кузова в колір«металік» введена в січні 2010 року завдяки закриття складальноїлінії «класики» та перенесення виробництва автомобілів Lada2105/2107 на одну лінію з Lada Samara4.
У Росії стабільний попит на «класику» зберігається, насамперед, завдяки загороджувальним митам на ввезення іномарок. А такожнизької вартості цього автомобіля (199 900 рублів на січень 2011 заданими з сайту АвтоВАЗу), повної доступності комплектуючих, досконально вивченої ремонтниками та автомобілістами конструкції, що допускає «гаражне» обслуговування та ремонт. Попит на цю модельпідхльоснула і програма утилізації автомобілів, в рамках якоїостанні «класичні» моделі ВАЗ, які залишаються у виробництві, виявилися вкрай затребувані, програма покликана збільшити попит зісвоїм завданням впоралася і щоб не втрачати прибуток АвтоВАЗ допочатку одинадцятого року скоригував ціну на свою продукцію, приблизно вартість сертифіката.5 Після припинення в листопаді 2008року випуску мікролітражки "ока" СеАЗ-11116 седан Lada 2105 ставнайдешевшим легковим автомобілем на російському ринку. Разом з тим, унікальна доступність автомобіля досягається в основному за рахунокгранично аскетичної комплектації (наприклад, з 2009 року машиниперестали оснащувати навіть добовим кілометражним лічильником) ітого, що модель безнадійно застаріла за всіма показниками:у січні2010 року виповнилося тридцять з початку серійного випуску "п'ятірки", а дизайн і сама концепція автомобіля, розробленого, які вся вазівська "класика", на базі Fiat 124 - взагалі із середини60-х. Проте, АвтоВАЗ не планує знімати «класичні» моделі звиробництва як мінімум до 2012 року.
26 серпня 2010 року АвтоВАЗ оголосив про перенесення виробництва (включаючи штампування, зварювання та фарбування кузовів)автомобілів Lada п'ятої та сьомої моделей на ВАТ «ІжАвто» (м.Іжевськ)6, але 30 грудня 2010 з вазівського конвеєра зійшовостанній екземпляр LADA 2105. Припинення виробництва АвтоВАЗпояснив низьким попитом на цю модель з усього класичного сімейства(23%)7. Так із «класики» залишаться тільки LADA-2107 таВАЗ-2104.
"
26 серпня 2010 року АвтоВАЗ оголосив про перенесення виробництва (включаючи штампування, зварювання та фарбування кузовів)автомобілів Lada п'ятої та сьомої моделей на ВАТ «ІжАвто» (м.Іжевськ)6, але 30 грудня 2010 року з вазовського конвеєра зійшовостанній екземпляр LADA 2105. Припинення виробництва АвтоВАЗпояснив низьким попитом на цю модель з усього класичного сімейства(23%) 7. Так із «класики» залишаться тільки LADA-2107 таВАЗ-2104.
"
26 серпня 2010 року АвтоВАЗ оголосив про перенесення виробництва (включаючи штампування, зварювання та фарбування кузовів)автомобілів Lada п'ятої та сьомої моделей на ВАТ «ІжАвто» (м.Іжевськ)6, але 30 грудня 2010 року з вазовського конвеєра зійшовостанній екземпляр LADA 2105. Припинення виробництва АвтоВАЗпояснив низьким попитом на цю модель з усього класичного сімейства(23%) 7. Так із «класики» залишаться тільки LADA-2107 та ВАЗ-2104.
