Машина дісталася в подарунок (убита в мотлох) з 4 циліндрівпрацювали 3 і причому 2 нормально) хоча після 4тис/про включався 4циліндри і вона їхала, причому їхала непогано)))<
(перед капремонтом вирішив трошки помучати, так на 2 передачі90км вичавлював) на рідному спідометрі який мабуть бреше, хочанезнаю.
<
стану кузова, так на 4+ пороги гнилі, а так кузов цілий, вимагаєзабарвлення, так як експлуатувалася в жорстких умовах вся роздертана морді оббита фарба через каміння на наших "дорогах"
Після того як помучавши взявся за ремонт, так як блок від 2101 бувуже розточений до 1.5 об'єму було вирішено гільзувати (припідписексплуатації гільзи могли просто полопати від навантаження) двигунробив брат (займається ремонтом двигунів професійно). Ніякихпокращень та форсування проводилося так як машина на кожен день, тай грошей зайвих не було (.
був віднесений до знайомого, який у цьому розбирається, івідрегульований на "економ" режим). Можна поїздити боком безособливого напруження просто замінивши карбюратор
PS. Не зневажте я не дуже знайомий з "жаргоном" і "термінами" томурозповів як міг
