Знайомство з машиною відбулося ще в ранньому дитинстві. Купувалиїї мій дідусь і мій батько в Чернігові 1981 року (я тоді ще бувтільки в проекті). Жила машинка до 2003 у селі в гаражі у діда, їздила мало - за 22 роки накатала всього лише 27 тис. Км., І осьнастав день коли я отримав права. ) Загнав відразу до сусіда вгараж (окреме йому спасибі! Майстер на всі руки.) Почали дивитися вчому проблема клина движка, розкрили і виявили невелику гайку, яказастрягла між зубами колінвала і ланцюгом.Вийняли, завели відразу імашинка почала жити.
Ну і почалася робота з "відновлення" машини після довгої "стоячки"в гаражі (близько 5 років) без виїзду і навіть без заводудвижка.Одразу замінили масло в движку і коробці, прокладки, гальмівні циліндри, колодки, свічки, ремінь генератора, павук, маятник на підшипнику, кермо (на рідному "бублік" їздити було вкрайнезручно) Після тижня робіт машинка нарешті була готова длящоденної їзди. З часом поставив акустику магнітофон Pioneer. Трохипокатався і зрозумів, що їжджу, як в акваріумі, і вирішивзатонувати американською плівочкою. Зовні машина виглядала добре, але не вистачало однієї дуже важливої для мене деталі дисків.Після довгих підбирань зупинився на R14 від російського виробникаK& K+ гума GoodYear Hydragrip 185/60.
На черговий день народження друзі подарували банку, приміряв —клас! Поставив — ричу)
Почав давати себе знати метал…Фарбування…Колір вибирав довго, алевід оригіналу вирішив сильно не віддалятися. Майже таже "коррида", але металік і під лак. Зовні машинка вийшла дуже гарна. Люди хотіликупити у мене її будь-де — на заправці, біля магазину, багато хтопроводжав поважним поглядом.
Та ще поставив сидіння від BMW 3.
На даний момент поки що все, з планів на найближче майбутнєустановка повна заміна стокове вихлопна система + впуск, перетяжкасалону, установка 5 ступінчастої КПП і заміна редуктора нашістковий швидкісний…
