Дізнавшись про існування сайту, але шкода що свою ластівкупродав, хотів розповісти про мою першу машинку. Коли я вжеготувався до придбання ВАЗу класики 2101(11) що саме таким іповинен бути перший авто) отримав у подарунок від тестя, Ваз 21021у цій комплекності з лкп таким, що втратив блиск, і як зараз модно- повністю матовий і цятками :))) Так всі заощадження можна сказатипішли на її ремонт і доопрацювання Першим ділом було замінено серцена 1, 6 л так як переміщатися на 1.2 було важко ... Таке враження щосам штовхаєш))) покатавшись з півроку вирішив зробити їй капремонт.з реєстрацією, а 1, 6 л тільки через НДІ, тому старий 1, 2 буврозкритий і розточений до 79, 4, нові поршня та короткі шатуни (звішені до міліграмів), кільця, новий колінвал 2103, капремонтголови та все що можна зробити як для себе.Замена карбюратора наsolex дуже зраділа так як старий озон вже розпадався та й витрата зним була як у краза)). Слідом за карбюратором відірвав від серцязаначку та витратив на безконтактну систему запалення та ЕПХГ. Такпролетіли зимові вечори, але я вже був знову на 1, 6 хоч і з меншимподатком. Прийшла весна... Оголив до металу, підварили, і ставготуватися до нового вбрання, ... Всього відро шпаклівки з відромпива :) та остаточне доведення знайомих з наступною заливкоюфарбою, кольору Торнадо, надала давно забутий блиск авто. Пролилиантикорозійкою, додав безшумки і антивібри баксів на 250. Буловикинуто все що йшло з заводу хромоване, тому що германію зпередовими технологіями миття просто знищили хром (ось і думайтепер про шапуні). Було вирішено відхилитися від стоку і трохизмінити вигляд… за що її з цього моменту завжди називали четвіркою.Так я замінив бампера на 5е, відмовився від хрому, залишилисятільки рідні дверні ручки, яким так і не судилося прожити довго.Купивши сигналізацію і полінуючись поставити її того ж дня, залишивавто біля будинку і вночі малолітні падонки зламали всі личинки, забрали ще неприкручений підлокітник, дермонтинову ручку з важеляКПП, що вирвав вандально. Так я встановивши сигналку поставив навсі двері ручки без личинок :). Місяць прийшов до 5КПП від полонезуСтавши власником сидінь від FORD ESCORT відчув себе як в іномарці, і прикупивши в магазині чохли натрапив на думку зробити тканиннустелю під колір чохлів, що власне тішило до останніх днів їзди; ).Незабаром в машину оселився порушник тиші))) pioneer P55BT і 2freeair овалу, що прикрасило повсякденну їзду. Окреме спасибірятівнику який дивом не вимкнув телефон і на краватці повернув менедо гаража. Було винесено діагноз, "рука допомоги з другогоциліндра", не дарма на такі справи купують дорогі шатуни, ось і мійобірвався. Навпіл, і розбивши блок доставив мені купу роботи. Задобу був перекинутий сусідський блок 1, 2 на стару голову і знову "всідлі" я знову засмутився такій динаміці... Відкатавшись ще місяць, паралельно готуючи новий трійковий двигун під 79 поршня я ставобкатувати черговий агрегат, який ходить досі. І впевнений, що унового власника не буде з ним жодних проблем…
Шло чергове літо і ось на розбірці мені попалася торпедо BMW E3092року. З цього почалася нова заморочка, світлодіодні шкали вприладці (PS спочатку були лапмочки або від яких шкали простоспливли вниз приладки ... Не розчитав відхолодження.) а так самофарбовані флюоресцентним лаком червоного кольору стрілки зпідсвіткою до якої йому рости і рости :), а також встановленийтакий самий підлокітник як був вкрадений в ніч коли не встигпоставити сигналку.
Пройшла ще одна зима і захотілося нових відчуттів, на що бувкуплений комплект газових аммортизатором KYB, а згодом івстановлений 2й передній стабілізатор поперечної стійкості, цекраще що можна придумати для жигуля, але нічого не буває безкарно, це спричинило посилення шпильок на важелі так як штатні виривалопри високій швидкості на поворотах. Слідом начитавшись з "проклятого" інтернету форумів, став доводити карбюратор і покибензин був не дуже дорогий були встановлені жиклери більше занорму, що відразу заохотило на погонялки зі світлофора. А так якстояла всесезонка це було занадто голосно і марно)) тому наступнимподарунком катофалку))) були тапочки)) імпортного виробництва)))але не білі) була куплена літня гума Nexen N2000 185*65 що ширшестоку і також ширші диски . З цього моменту я заговорився провсесезонку, це некомфортно а ще й небезпечно для життя)).
Але пора пустощів на світлофорах пройшла, чи набридло чипорозумнішав)))… хоча може просто паливо стрибнуло в ціні ))), захотілося комфорту та економії, тому що вирішив збирати на автоновіше але принципово не в бік консервних банок типу корейців іборонь бог китайців, тому дивився в бік бу німців, але це вже іншаісторія ))). Були встановлені стокові жиклери, але все І доведеннякарба говорила про себе, їхала вона набагато краще ніж зі штатнимкарбом. Знято стабілізатор та встановлено ГБО італієць, що за однувесну та роботу на авто рази два окупило газове обладнання з авторазом. Це правда спричинило перереєстрацію двигуна з дозволом вкиївському НДІ, але і це окупилося)). >
Встановлено
