KIA Sportage, 1, 6 GDI, Automat, комплектація Comfort. Купівля04.2019, пробіг 93000 км
Це мій перший розгорнутий відгук, тому не судіть суворо іпрочитайте саме те, що вам цікаво, якщо немає часу на всюінформацію.
1. Борошна вибору. />
3. Підвіска/керованість.
4. Комфорт/ергономіка.
5. Мультимедія/камера заднього виду.
6. Кузов/ фарбування/світло.
7. Колеса/гума.
8. Обслуговування за регламентом.
9. Інші витрати на аксесуари і таке інше.
10. Поломки та сюрпризи.
11. Підсумки.
1. Борошна вибору.
Досвід водіння 20 років, у володінні до цього були 6 авто:2 ВАЗи, NISSAN Tiida, 2 VW (Passat, Touran), Toyota Сamry.
QASHQAI сподобався за керованістю та не сподобався по просторусалону для задніх пасажирів, маленьким багажником та якістюматеріалів, Х-TRAIL взагалі не сподобався як їде і можна було взятитільки в мінімалці, тому відпав, TIGGO 7 у принципі можна буловзяти, але довіри до марки немає, з'явилися відгуки з проблемами, вирішив не ризикувати, Kadjar - соплатформеник QASHQAI, сподобавсяв цілому і готовий був брати з 1, 2 турбо на ручці, але поки щодоїхав з роботи в автосалон внести передоплату, машину у потрібномумені колір і з потрібними дод. Опціями забрали, іншу треба булочекати 3 місяці, а машину потрібна була дуже-дуже. Я засмучений їдуповз салон KIA і бачу, як з автовоза вивантажують машини, заїхавпереконатися в тому, що знову всі «пиріжки» на замовлення, а меніменеджер каже, що одна є вільна - 1, 6 GDI, Automat, комплектаціяComfort. Hyundai Tucson дуже подобався, але в базі не хотілося, а зкліматом і на автоматі було мені дорого і, знаючи, що Sportage - цемайже той же Tucson, але трохи дешевше вирішив взяти, боявся лише1, 6 GDI, після 2, 0 TDI на VW і виявилося дарма - мотор на подив їдедуже жваво. Бюджет, чесно кажучи, не тягнув, але знайти недостатнюсуму не складало проблем, на годиннику 17, 45, салон до 18, 00, прошувиписати рахунок, наступного дня оплачую і ось через 2 дні я нановенькій KIA. У дилера випросив у подарунок захист, килимки, сіткуза решітку радіатора і сигналку. Суб'єктивно вважаю, щоспіввідношення мого вибору за співвідношенням ціна-якість на тверду5. Двигун тягне, комфорт не поганий, керованість на дуже високомурівні.
2. Витрата/мотор/АКПП
Витрата мені не особливо важлива, так як фірма оплачує 100% палива, але чисто для себе завеликий, так як при моїй манері їзди (90%траса на швидкості 130+ і 10% місто) ) складає 10, 53 л/100км, цефакт за всіма записами, не по бортовику. Оскільки я веду повнийоблік усіх витрат за автомобіль, зокрема. І заправок, а заправляюсья завжди на WOG 95-му і завжди до повного, то статистика у менефактична, а не приблизна, як показує бортовик. На 93 207 км я заливповний бак і вийшло всього 9872, 89 л. Найгірша витрата палива 14, 21 (дуже поспішав на зустріч), найкращий не знаю, скажу, що по трасахїжджу швидко, авто впевнено тримає дорогу і 160, крейсерська восновному 140-150, максималка 172 по спідометру, GPS-170 (більше неїде, по тахометру 5000 оборотів, 5-а передача і система не даєбільше крутити), хтось пише 180-190 не вірю ... Вони вичавили з 1, 6132 коня, і треба розуміти, що якщо його добре крутити, то він їдедосить інтенсивно і витрата буде 10+, якщо на педаль не натискати, то він їде так-собі буде 9 і менше, я натискаю)))) ... Щостосується АКПП, то нарікань на роботу немає, іноді запізнюється зперемиканням, але це його якась особливість напевно, в мороз гріюмінімум 10 хвилин, на холодну може посмикувати, після прогріву всеплавно і без ривків.
3. Підвіска / керованість Підвіска дуже мені подобається (особливона 16-х колесах і зимовій гумі) - вона дуже добре тримаєавтомобіль, досить пружна, але при цьому не трясе, загалом їхати вній комфортно. Пробивається рідко і в основному на гострих горбах, з віддачею в кермо, було кілька разів поганою дорогою, але там я невстиг загальмувати. Керованість його на тверду 5, після VW яочікував іншого, але поїздивши, навіть трохи на Sportage - бувприємно здивований керованістю, електронні системи безпеки водінняпрацюють дуже добре, їжджу впевнено на будь-якій дорозі, але завждиз урахуванням дорожніх умов, обстановки та золотого правила«УДД».
4. Комфорт/ергономіка
Вважаю, що на 4-ку. Налаштувати місце водія вдалося з 3-го разу (зростання 182, вага 95) і в цілому їздити можна комфортно 300-400км без зупинки дуже легко. Ззаду пасажирам подобається, кут нахилуспинок регулюється, є підігріви та порти для заряджання гаджетів, задній диван дуже комфортний. Багажника вистачає, щоб завантажитивсе необхідне для поїздки на море сім'єю з двома дітьми. Шторкуможна прибрати в підпіллі, полицю фальш-дна можна опустити, єгачки, єдиний мінус за пластик, що моторошно дряпається. Не дужеподобається клімат, так як доводиться втручатися в потоки повітря, взимку в автоматичному режимі дме в ноги і скло починає потіти, система антизапотівання начебто є, але вона не ефективна, в мороз уснігову погоду налипає все на двірниках і це дуже напружує, тримаюдва комплекти двірників і коли один вже зовсім не очищає, міняю надругий «тепленький», а знятий відігріваю в салоні і так постійно, але таке на багатьох авто, добре, що тут двірники змінюються безпроблем. Підігрів керма - дуже круто в холодну пору, але хотілосяб, щоб нагрівався трохи швидше і треба додати обігрів ручки АКПП, але це якщо взагалі чіплятися. Підігріви передніх сидінь включаю на3-ку для розігріву, потім на 1-ку, тому що смажить одне місце.Найбільше питань до роботи круїз-контролю, тому що реально на ньомуможна їхати до 120-130, потім тримає мотор постійно на зниженійпередачі, розганяє іноді мляво, а іноді, коли треба підтягнутивсього пару км до потрібної швидкості, як стрибне вниз на двіпередачі, як закричає на кілька секунд, потім зависне на високихоборотах і тільки потім скине на 6-у передачу, загалом користуюсярідко, а якщо користуюся на високих швидкостях, то коробкуперекладаю в ручний режим і сам міняю передачі, як вважаюпотрібним.
5. Мультимедія/камера заднього виду.
Звук дуже посередній, голосно слухати музику не приємно, системаіноді зависає, доводилося кілька разів скидати клему акумулятора, єіноді провали звуку, дилер розводить руками, ну гаразд – це длямене не критично, хоча думка змінити ГУ та колонки приходила кількаразів, але поки їжджу так і міняти не буду, т.К. Незабаром плануюпродавати. Android-Auto - штука класна, користуюся постійно, алехотілося б музику слухати з флешки в момент користування, але такне можна, тому що USB-порт тільки один, але можна залити в телефоні т.Д. І т.П., загалом можна заморочитися і буде все ОК.
Камера заднього виду і динамічна розмітка - круто, але так якмашина "грязнуля", то іноді відсутність задніх парктрониківзасмучує, треба виходити і протирати камеру, інакше через маленькевікно 5 дверей оглядовість ніяка. Коли вже придумають омивайку чиочисник камер, буде корисна штука…
6. Кузов/фарбування/світло
ЛКП, як і на більшості сучасного автопрому, слабеньке, бампер затакий пробіг підлягає вже фарбуванню, сколів на ньому дуже багато, пластик там м'який і всі дрібні камінці залишають мікро вм'ятинки ісколи, на капоті і даху теж є сколи від каміння, я купив набір дляпідфарбовування сколів і періодично роблю це, інакше буде зовсімпогано все, потім додав мухобійку та накладки на дзеркала, шкода, що при купівлі не вистачило грошей на обтяжку плівкою, а потім вжепізно було, тому раджу затягувати всю морду, включаючи весь капот, дзеркала, передні крила та передню частину даху якісноюбронеплівкою. Раджу ставити пороги, але тільки оригінал (інші некомільфо), тоді піскострумені нижньої частини дверей значно менше івідразу менше забруднюється з боків, передні бризковики приоригінальних порогах не стають, але вважаю, що бризковики стають непотрібні, тому що поріг добре захищає від дорожнього бруду, хочабагато хто і колгоспить.
У нас дуже погано прибирають дороги, каміння на них дуже багато, все летить на наші авто від коліс зустрічок і попереду машин, щойдуть, тому на лобовому склі є вже з десяток сколів від прилітає«добра», в цілому скло тримає удари дуже добре - тріщин немає, алесколи іноді напружують, але це властиво всім авто в наш час.оскільки хотілося б.
7. Колеса/гума.
Штатна гума, хоч і шумна, але дорогу тримає досить впевнено іпроїхав я на ній близько 60 тис км, і це вражає, звичайно вона вжепідлягає заміні, але ресурс дуже гідний, коли протектор був стертийвже на 60% погіршилася керованість на мокрій дорозі, але це вважаюнормальним, тому що вся гума після 50% протектора вже не такповодиться і водій повинен це враховувати. Зимові колесаBridgestone Blizzak DM-V2 тільки обов'язково Японія (прекрасніколеса) і так як у 17-му розмірі вони стоять космос, то купив у16-му з профілем 60% (вони суттєво дешевше) і б/в диски, залишивсямайже в тому ж бюджеті. Тепер є комплект коліс на дисках таекономія на міжсезонному шиномонтажі. Я напередодні зими на АЛІзамовив датчики тиску за 1300 грн (дилер просив 800 за один), колиприйшли по вигляду один в один як оригінал, встановив одразу разоміз гумою, вони самі прописалися за кілька кілометрів і системамоніторингу тиску працює справно та влітку та взимку.
8. Обслуговування за регламентом:• ТО1 – 3471 грн
• ТО2 – 3435 грн
• ТО3 – 6996 грн (в т.Ч. Колодки передні)< br />
• ТО4 – 6020 грн (в т.Ч. Колодки задні)
• ТО5 – 9250 грн (в т.Ч. Заміна олії АКПП, тосол)
> 9. Інші витрати на аксесуари і таке інше
• Пороги оригінал – 15300 грн
• Секретки на колеса – 950 грн
• Нижні молдинги дверей – 2700 грн (думав пороги не ставити, алекраще пороги)
• Вітровики – 1520 грн
• Накладки на всередину пороги 1850 грн (штука потрібна, інакше всебуде в подряпинах)
> • Тонування, блокатор рульового валу – 10000 грн
• Килимок у багажник, автонабір, встановлення сітки, сигналки тазахисту – 5200 грн
• Зимові колеса + диски + датчики тиску 19500 грн
• Ксенон 3850 (спеціально під цю модель) ставив сам за 10 хв.
• Захист задніх спинок сидінь та накидки на сидіння – 2750 грн
Усього за майже 2 роки володіння та 90000 пробігу на авто витрачено116 366 грн, без урахування палива на особисті поїздки.
10. Наголошу і сюрпризи. Відзначу, що в автомобілі всі деталі рідніі нічого не змінювалося з деталей крім розхідників, з'явилисязвичайно якісь сторонні звуки в салоні, які виникають іноді, інодіглючить мультимедія, але це дрібниці, в цілому я б сказав, щоавтомобіль досить надійний, якби жоден Сюрприз на 29500 км, пробігу. Можна написати цілу статтю, але опишу максимально коротко.Я поїхав у чергове відрядження в м. Луцьк, їхав як завжди - швидко, приїхав, оселився в готелі і вирішив помити авто (мою в 99% сам насамотнях, бо тільки так машина помита як треба), помив, завів, поїхав і до готелю ледве доїхав, машина задихалася і не набиралаобертів, наступного дня поїхав до дилера у Луцьку і мені засудиликаталізатор, який УВАГА:не підлягає гарантії! , та виставили рахунокна майже 35000 грн, сказали залишайте машину на місяць тощо. ., звичайно я з цим не погодився, змусив "витрусити" каталізатор, встановити назад і видати акт без запису "експлуатація автомобілязаборонена" - купа сварок, скарга директору, консультація зюристами і т.Д. Зробили свою справу, акт на руках, машина їде –прямуємо до Києва, до центрального офісу Фалькон-Авто. Була зустрічз директором мережі з сервісу (потрапити було не просто), розмовляємо, я навів ствердні аргументи, чому вони повинні меніпоміняти за гарантією, надав останні чеки на заправку та скрінсертифікату якості на паливо VOG, і вони мені поміняли БЕЗКОШТОВНО, за якою там програмі, не пам'ятаю вже. Загалом нюанс такий, що вгарантійних умовах сказано, що нейтралетичний каталізаторвідпрацьованих вихлопних газів не підлягає гарантії, на моєзапитання директору з сервусу:чому? – отримав відповідь черезнизьку якість палива в нашій країні. І це змушує задуматися, виходить, що виїхавши з салону на новенькому авто і проїхавши парусотень кілометрів, у Вас в машині, не дай Боже, раптом, вийде зладу каталізатор, то готуйтеся мати в запасі 1, 5 К$ на заміну абосили на боротьбу з дилером, а з ними треба боротися! До речі, цікаво ще й те, що на панелі приладів у момент виникнення проблеми, жодних помилок не видавало, а найцікавіше те, що з витраченимкаталізатором я проїхав ще майже 3000 км, поки загорівся CHEK, асмішно те, що в момент, коли я був з витраченим каталізатором япроходив ТО2 в Полтаві, де при плановому ТО помилок і проблем небуло виявлено, коротше абсолютно не потрібна деталь, так як навітькомп'ютерна діагностика не помітила відсутність робочого елементакаталізатора, лямбда зонди були підключені і програмно ніхто нічогоне відключав, як то так…
На цьому цікава історія з «нежданчиком» добігла кінця, після замінипроїхав уже 60000 км, політ нормальний, двигло масло не їсть, всеОК.
< br> На щастя, цей випадок не можна вважати масштабним, такяк машин з пробігом 30К+ дуже багато і зі 100К теж пристойно, єдине, що я перестав робити після встановлення нового каталізатора, так це заправлятися паливом 95+, а ллю звичайний 95-й, може, паливо з присадками має інші показники температури згоряння і черезблизьке розташування каталізатора до випускного колектора вінпіддається великим тепловим навантаженням, які призводять доруйнування сотень, не знаю… Зараз все ОК і Слава Богу!
11 . Підсумки, підвівши підсумок, скажу, що автомобіль вкомплектації Comfort (Base - не розглядав взагалі) однозначнокоштує своїх грошей і, принаймні мене, не напружує своїминедоліками, які є у будь-якого автомобіля і за будь-які гроші .Чекати від нього диво-динаміки не варто, але він однозначно не овочі довезе з точки A в точку В з прийнятним рівнем комфорту. Ужемайже 2 роки володіння і майже 100 тис пробігу, хочеться чогосьновенького та цікавіше. Так як вже є новий Tucson скоро вартоочікувати і Sportagе, погано, що він затримується, так як 100%повинен бути дешевшим за свого брата і він був би фаворитом моговибору, а поки, я записався на тест нового «тушканчика» ікомплектація його Elegance дуже класна, хоч ціна в більш ніж 900Ккусається, він виглядає дуже круто, оснащений багато і може бутирозглянутий до покупки.
Дякую що прочитали мої мемуари до кінця. І вони возитимуть вас ізлюбов'ю!
