Добрий день. Є досвід установки Koni Hevy Track. Почну зпочатку, був досвід експлуатації Соренто 2005 р 2, 5дизель (доресталінг) з пружинами та амортизаторами OME .Стоявкомплект перед і зад .По каталогу йдуть у зборіпружина+амортизатор (перед завищення 25мм; зад 35мм).Машина сталавищою, більше зібраних, але крен на швидкості все ж таки залишився.2, 5 дизель 2008р, після досвіду з OME вирішив кардинально змінитиналаштування підвіски. Встановив пружини Ironman (комплект) ззавищенням 35мм. Соренто рейсталінг, пружини Ironman по довжинітакі ж як і заводські, відмінність по товщині прутка, за рахунокцього машина не сідає по висоті, а збільшується кліренс.Передзбільшився на 50мм, зад 90мм. -Как регулювання на 100% зменшуєресурс. Кому цікаво ресурс на регульованих амортизаторах на 100%ресурс 100.000-120.000 км. Встановлював у тюнінг центрі, вонизаймаються установкою тільки Коней 10 років (досвід є) всі майстриСТО їздять на Конях. Машина стала збита, крени зникли, ями ковтає, дорогу тримає чудово. Я їжджу зі швидкістю 160-170 не гальмуючи неперед одним поворотом. Машина для внутрішнього ринку Кореї (ішла наекспорт до Франції) максимальної комплектації з EBD.BAS.ESC і ESP.на 180 км, більше їхати не хочеться. Моя порада беріть Коні непошкодуєте. Тільки беріть комплект (перед + зад) тоді машина більшзбита, і немає розбалансу жорсткості амортизаторів. Був досвід наіншому позашляховику, стояли по колу Каяба газомаслені, допокистояли в комплекті все було добре. Вирішив поставити задню пружинужорсткіше, пружину поставив, але поїздивши місяць розбитимидорогами, амортизатори вирвало. Поставив Монро газомасленіамортизатори жорсткіше, не пробивають. Однак відчувався раз балансжорсткості (м'який перед, жорсткий зад). Як на мене хтось хочеставити Каябу на позашляховик, я б не радив. Поставте краще MonroeAdventyre. Удачі в експериментах.
