— Доброго дня, хочу розповісти власне історію покупки свогоавтомобіля, KIA Sorento ex t-gdi, 12.2015 р.В., білий перламутр, передній привід.
- Це мій перший автомобіль, не хотів гнати зі США, а взяти вже замісцем, так би мовити помацавши.Чесно сказати, розглядаввсе:седани, універсали, кросовери.З самого початку дивився тількина седани:Фьюжини, Акура ТЛХ, 6ка, навіть Ніссан Максима, алерозумом розумів що потрібен авто для наших доріг (для мого міста), щоб можна було і в село з'їздити, і не бояться на бордюр заскочити, і для легкого (! ) бездоріжжя. />
— Почав дивитися кросовери, ну тут стандарт:Рог(2016+), Компас(2018+), Чероки(2015+), Мурано(2015+), Форестери(2016+), Едж(2015+), Ескейп(2017+), ну і власне Соренто(2015+).
— По порядку, Ріг. Так, у максимальній комплектації вид має, діоднаоптика, є все що потрібно і не потрібно, але як- то ходив білянього, ну не варто... Хотілося щось не настільки заїжджене і більш "спортивне" що, їдучі, 2.5 літра, динаміка і керованість +- як уконкурентів, поведінка автомобіля в ходу. Загалом, не моє, не дорісще я до такого автомобіля. Компас. Мене відразу відлякнув його 2.4двигун і 9ти ступка. Жере не в себе (16 літрів газу), їде гіршетого ж Рогу, та й напевно найгірша динаміка в класі на рівніЕскейпу 2.5, так ще й масло під'їдає (звичайно це стосується невсіх авто, але я особисто стикався з такою проблемою у людей).Автомат, на який там 9-ти ступенів? Він бідний у них плутається, економії палива ніякої, динаміки ніякої, то ще й важко зрозумітийого роботу. Цих двох компонентів мені вистачило щоб виключити цеавто зі списку. — Чероки. Зовнішній вигляд на любителя, для меневиглядає в комплектації Трейлхок, і 3.2, але ціни за гідний варіанттакі, що він сам по собі відпав. Мурано. Так, мені він сподобався, вигляд украй не стандартний, футуристичний. Двигун вічний, варіаторз імітацією перемикання швидкостей, не варто бояться цихваріаторів, зараз уже не поступаються надійним простим автоматам.Сказати по правді, я б, напевно, його і купив, якби не ціна.Повторилася історія як і з Черокі, але обираючи між цими двома, наЧерокі навіть не глянув би. — Форестер. Авто для справжніх мужиківі ліс і в полі. Динаміка як у Рогу, керованість відмінна. Алезіткнувся з тим, що гідних варіантів у гарній комплектації дужемало, і ті перебували в інших кінцях нашої батьківщини, а їхати поідеальні фотографії, і розчарованим повертатися ні з чим, я нехотів, був досвід. Ну і сам по собі авто для мене не був мрією, небуло тієї "іскри". - Ескейп. 2.0 Екобуст в Титаніумі, дуже хорошийвибір, на мою думку краще того ж Рогу (за якістюскладання/матеріалів, за своїм ТХ). Але зовнішній вигляд нудний, сірий, нічим не виділяється з потоку автомобілів. Так він і проїхавповз мене. — Ну і власне герой моєї статті, Соренто. Розглядавтільки 2.0 t-gdi та 3.3, зовнішній вигляд мені дуже сподобався, хоча це авто точно не назвеш молодіжним, ну ось зовсім. Якістьматеріалів та складання, все на гідному рівні.
— Скільки було прочитано про двигун 2.0 t-gdi, G4KH. Американськіфоруми наші. Конструктивно американець трохи відрізняється відєвропейських побратимів, посилена поршнева група, додані форсункиохолодження принаймні від 15-го року. Жодних особливих проблем ізцим двигуном на Соренто я не зустрічав, на Копарті продаютьекземпляри з 120-130 тисяч миль пробігу. Що не скажеш проєвропейські варіанти, прогорнуті вкладиші через статтю на драйві, внароді зветься "розвалюшений", має коріння все-таки Мітсубісі. Алезаспокоївши себе що двигун для американців трохи відрізняється, іщо провернути вкладишів або інших серйозних проблем я по ньому незнайшов (саме Соренто), може погано шукав, все можливо, булоприйнято рішення розглядати цей автомобіль.
— Знайшов я свій майбутній автомобіль у Києві, людина купила йогодля своєї дружини, яка від'їздила на ньому півтора роки. Безпекарідна, удар у задню частину автомобіля, постраждала ляда та заднійбампер, кузов цілий. Колишній власник вирішив спаяти бампер, пофарбувати і повісити назад (зроблено все дуже гідно), ляду таксамо він відновив, за допомогою шпаклівки природно, у колірпотрапили дуже добре. По кузову і зовнішньому стану автомобіляпитань не виникало, крім ляди, я б все-таки замінив (але нашвидкість не впливає, як кажуть), в салоні теж все було дуже добре, не затерте, не подряпане, все ок. — —
— Після двох годинних лазань навколо автомобіля, було прийняторішення гнати на СТО. Знайшов досить непогану станцію, багатовідгуків, хороша середня оцінка, займаються суто корейськими авто.Комп'ютерна діагностика, ходовка, ендоскоп, розвал - все булочудово, ніяких помилок, ніяких потік / запотівання, знизу авто безжодного натяку на іржу, заводські наклейки на елементах підвіски щеприсутні, в циліндрах все добре, розвал все в зеленій зоні.Відкликавши майстра на два слова, він схвалив, сказавши дуже гіднийавтомобіль, і я з полегшенням зітхнув. Єдине що довелося робити, так це поміняти свічки запалювання, ті вже "підійшли", обійшлося цясправа в 2200 грн (+-80 $). - Ну і після СТО поїхали оформлятимашину. Так я і став володарем цього "дива", автомобіль мені дужеподобається, його інтер'єр, екстер'єр, як їде, веде себе на дорозі.