Kia Magentis придбано у липні 2010 р. В салоні без пробігу вкомплектації Comfort, двигун 2.0 літра 150 л/с, АКПП ручногоперемикання.
На момент звіту пробіг складає 3100 тис. Км. На момент покупкирозглядав Ford Mondeo, Toyota Avensis, Hyundai Sonata NF, Volkswagen Passat і КІА Мажентіс.
Ford Mondeo взагалі сподобався, великий зручний, багажниквеличезний, але дуже низький, не для наших зим, та й на дачі подорозі довелося б крастись. Кнопку щоб натиснути доводитисявідволікатися від дороги, загалом офісний варіант, душа до нього нелягла. Hyundai Sonata NF не поганий автомобіль, але в наявності небуло, а на замовлення чекати 4-5 місяців, та й цінник на нього невиправдано високий.
Volkswagen Passat просто дуже дорого у схожій комплектації напристойну суму та лідер у рейтингах по викраданості.
КІА Мажентіс був у наявності в комплектації Comfort, яка включала усобі все необхідне для комфортної їзди та класу автомобіля, вартість автомобіля була всього 17000 тис. Доларів і післятест-драйву я остаточно переконався у правильності вибору.
Тепер по порядку позитивні та негативні моменти за часексплуатації.<
Зовні автомобіль привабливий і виділяється із загального потокуавтомобілів, зміни передньої решітки та фар пішли автомобілю явнона користь.
Салон автомобіля просторий, особливо на задніх сидіннях.
Клімат-контроль працює на тверду четвірку. З зауважень хочетьсясказати, що відчувається напрямок руху повітря особливо привключеному кондиціонері, хоча алгоритм його роботи цілкомвлаштовує. При довгому стоянні на сонці автоматично після запускудвигуна вмикається режим внутрішньої циркуляції і після охолодженняпереходить на зовнішній забір повітря. Взимку ще їздити недовелося, але двигун прогрівається досить швидко за зовнішньоїтемператури близько нуля.
Прилади читаються ідеально, і виглядають гідно. При загоряннілампочки резерв палива, в баку ще залишається близько 12 літрівбензину, а на заправці входить 50 літрів. Маршрутний комп'ютер прикожній заправці сам обнулює середню витрату палива, і не показуєкількість витраченого бензину, так що доводиться самостійно робитиобчислення.
Не подобатися червоне підсвічування клімату, маршрутного комп'ютерата СD-ресивера, у сонячну погоду та окулярах не видно, що показуєдисплей.
Салон у даній комплектації штучна замша темного кольору та бруду наній не помітно. Передні сидіння досить широкі та розраховані навеликого водія, і я зі своїм зріст 188 см і вагою 75 кг відчуваю недостатність бічної підтримки в поворотах. Підігрів сидінь дужепотужний і просто незамінний взимку, салон ще не прогрівся, а вжесидиш на теплому.
задні сидіння обладнані кріпленнями для встановлення дитячогосидіння.
Автомобіль обладнаний передніми подушками безпеки відключається), бічними подушками і шторками на бічні стекла, так що почуваєшсязахищеним з усіх боків.
Бічні дзеркала з підігрівом та електроприводом. Єдине чого мені невистачає в даній комплектації, це всередині салонного дзеркала завтоматичним затемненням.
Передні двері при відчиненні фіксуються в двох положеннях трохивідкрито і відкрито широко, першого положення не достатньо щобвийти і доводитися притримувати двері при виході в обмеженихумовах.
Рукавичковий ящик зовсім не великий (скоріше маленький). Єдине, щов нього входить це фірмова сумочка з інструкцією та сервісноюкнижкою, та підлога літрова пляшка води. Хоча під рукою дуже зручніпідставки під пляшки, які добре фіксують.
Сподобався бокс між передніми сидіннями, зроблений якраз під розмірCD-дисків і до того ж є гніздо 12V, дуже зручно зарядне на телефонпідключати.
Загалом салон дуже затишний і всі кнопочки на своїх місцях, немаєнеобхідності тягтися. . Єдиний мінус у багажника – його не видно, коли рухаєшся заднім ходом, у моєму випадку цю проблему вирішуютьдатчики паркування. З зовні багажник відкривається або ключем абодистанційно кнопкою на ключі. Закрити багажник не затулявши рук, нереально, я пристосувався закривати багажник за верхню частинукришки багажника. Не зручно, але руки не мараються.
Дволітровий двигун цілком справляється зі своїми обов'язками. Дужечутлива педаль газу трохи притиснула і автомобіль ніби стрибаєвперед. Розгін плавний і рівний, але після першої сотні прискоренняпадає і за великим рахунком далі спостерігається збільшення шумудвигуна без значного прискорення. Витрата палива, при спокійнійїзді в місті 9, 4, при активній перевалює за 10 літрів на 100 км, трасою при швидкості до 90 км/год менше 8, ну а при реальніших 120близько 9.
З настанням похолодання почалися проблеми із запуском, заводилася з2-3 спроби, хотів уже їхати до салону, але вирішив змінитизаправку, і проблема зникла. Виходить, двигун дуже чутливий доякості бензину. Ще проблема з паливом у мене відбулася в перший жедень після придбання. Вигнав із салону з лампою резерву палива, щоприродно горіла, доїхав до заправки, залив 10 літрів, і стрілкапіднялася до другої ризики. Доїхавши до дачі, поставив машину наухилі приблизно п'ять градусів і машина відмовилася заводитися.Проблему вдалося вирішити, тільки скатившись на рівну площадку.
Перша швидкість в АКПП дуже коротка і при неспішній їзді придосягненні 1500 оборотів відбувається перемикання на другий. Саміперемикання вловити дуже складно, все дуже плавно і непомітно. Доречі АКПП відчутно гальмує двигуном, так на спусках можна взагаліне чіпати педаль гальма, а просто перемикати передачі вниз. На дужевисокий тон і в салоні ставати не комфортно.
Взагалі з шумоізоляцією у автомобіля великі проблеми, чути все, двигун після 3000 оборотів, зустрічні машини, що проїжджають, камінці вилітають з-під коліс. Хоча на Toyota Avensis така жпроблема з шумоізоляцією, тут європейські машини на голову вищі.Підвіска у автомобіля щільна і короткохідна, в поворотах майже некрениться, але хід відбою особливо вниз замалий і спрацьовує дообмежувача. Плавність ходу просто відмінна, дрібні ямки і горбикине помічаєш взагалі, а ось з хвилями на асфальті потрібно бутиакуратнішими, на швидкості за 120 км/год позначається брак ходувниз і на хвилях, що повторюються, є ризик пробити підвіску дообмежувача.
<
При отриманні машини із салону у неї зовсім не було відрегульованосходження коліс, довелося наполегливо попросити виконати цю роботуза гарантією і після нетривалих дебатів зі мною погодилися івідрегулювали сходження, сказавши що до 1000 км випадок справдігарантійний.
> Гальма у автомобіля мало чутливі і педаль здалася зайве тугий, але це справа звички, а може штатна гума мало хороша. Автомобільчудово пристосований для далеких поїздок, за кермом зовсім невтомлюєшся, багажник дозволяє покласти все необхідне, двигундозволяє впевнено здійснювати обгони, а підвіска дозволяє непомічати значні дефекти асфальту. Ось начебто б і все. У результатічудовий автомобіль за свої гроші, і в цій ціновій категорії, меніподобається! )))
"
Взагалі з шумоізоляцією у автомобіля великі проблеми, чути все, двигун після 3000 оборотів, зустрічні машини, що проїжджають, камінці вилітають з-під коліс. Хоча на Toyota Avensis така жпроблема з шумоізоляцією, тут європейські машини на голову вищі.Підвіска у автомобіля щільна і короткохідна, в поворотах майже некрениться, але хід відбою особливо вниз замалий і спрацьовує дообмежувача. Плавність ходу просто відмінна, дрібні ямки і горбикине помічаєш взагалі, а ось з хвилями на асфальті потрібно бутиакуратнішими, на швидкості за 120 км/год позначається брак ходувниз і на хвилях, що повторюються, є ризик пробити підвіску дообмежувача.
<
При отриманні машини із салону у неї зовсім не було відрегульованосходження коліс, довелося наполегливо попросити виконати цю роботуза гарантією і після нетривалих дебатів зі мною погодилися івідрегулювали сходження, сказавши що до 1000 км випадок справдігарантійний.
> Гальма у автомобіля мало чутливі і педаль здалася зайве тугий, але це справа звички, а може штатна гума мало хороша. Автомобільчудово пристосований для далеких поїздок, за кермом зовсім невтомлюєшся, багажник дозволяє покласти все необхідне, двигундозволяє впевнено здійснювати обгони, а підвіска дозволяє непомічати значні дефекти асфальту. Ось начебто б і все. У результатічудовий автомобіль за свої гроші, і в цій ціновій категорії, меніподобається! )))
"
Взагалі з шумоізоляцією у автомобіля великі проблеми, чути все, двигун після 3000 оборотів, зустрічні машини, що проїжджають, камінці вилітають з-під коліс. Хоча на Toyota Avensis така жпроблема з шумоізоляцією, тут європейські машини на голову вищі.Підвіска у автомобіля щільна і короткохідна, в поворотах майже некрениться, але хід відбою особливо вниз замалий і спрацьовує дообмежувача. Плавність ходу просто відмінна, дрібні ямки і горбикине помічаєш взагалі, а ось з хвилями на асфальті потрібно бутиакуратнішими, на швидкості за 120 км/год позначається брак ходувниз і на хвилях, що повторюються, є ризик пробити підвіску дообмежувача.
<
При отриманні машини із салону у неї зовсім не було відрегульованосходження коліс, довелося наполегливо попросити виконати цю роботуза гарантією і після нетривалих дебатів зі мною погодилися івідрегулювали сходження, сказавши що до 1000 км випадок справдігарантійний.
> Гальма у автомобіля мало чутливі і педаль здалася зайве тугий, але це справа звички, а може штатна гума мало хороша. Автомобільчудово пристосований для далеких поїздок, за кермом зовсім невтомлюєшся, багажник дозволяє покласти все необхідне, двигундозволяє впевнено здійснювати обгони, а підвіска дозволяє непомічати значні дефекти асфальту. Ось начебто б і все. У результатічудовий автомобіль за свої гроші, і в цій ціновій категорії, меніподобається! )))
" а підвіска дозволяє не помічати значні дефекти асфальту.
Ось начебто б і все. У результаті чудовий автомобіль за свої гроші, і в цій ціновій категорії, мені подобається! )))
" а підвіска дозволяє не помічати значні дефекти асфальту.
Ось начебто б і все. У результаті чудовий автомобіль за свої гроші, і в цій ціновій категорії, мені подобається! )))