Після 323 мазди (99г.В), хотів Мазду 6 MPS 2.3 (вже наглядав іобкочував її), але тут підвернувся цератик, свіжіший за ріквипуску, вирішив що не прогадаю якщо його візьму).Так і трапилося, оскільки з маздою 6 вже був знайомий, цератик цікаво булодослідити, взяв його. Адже "кішку" (так я ласкаво називаю маркуKia)) все одно можна в будь-який момент обміняти на 6 (2002-2007г.В.), та й без будь-яких доплат, хоча не приховую, що вмаздах комплектації по краще, та й зовнішній вигляд яскравий. Осьтут і почалися сюрпризи.))) Дрібниці не буду перераховувати (фільтра тощо, хоча все ж таки здивувала вартість паливного в 35$), почну з більш істотного. Один з циліндрів відмовляв, усунувпричину заміною котушки запалення (ну і свічок природно). ))Витрата в 25 літра! Подумав знову котушка, поїхали перевіриликотушки - всі цілі, (на запас я купував ще одну, все-таки нациліндр по котушці, рано чи пізно знадобилася б). Зробилидіагностику, виявили, що нагрівальний елемент у лямбда-зонді працюєз перебоями. Поміняв я його не відразу, покатався ще тиждень, як наферарі і зрозумів, що таке задоволення не саме проходить, довелосяміняти лямбду) Витрата прийшла в норму. Але ось невдача! Наколишній мазді з 1.5 (без будь-яких турбо), я розганявся понад 200км/год, а на цій ледь до 150 доходило, мене це не втішило. Так, подинаміці розгону до сотні яскравіше ніж на мазді, але максимальнийрозгін на жаль. Поміряв компресію, виявилося, що в 4-му циліндрізаслабка, до 10, в решті до 12. Як поліз у двигун виявив ще масусюрпризів.) Спочатку я думав що ланцюг — це перевага, але якзаглянув, зрозумів, доведеться цю перевагу міняти. І міняти нетільки його, а і все що з ним пов'язує, а це потягнуло рядпристойних витрат (натягувач ланцюга, планки, зірки), після чого япроклинав ці ланцюгові двигуни))) Одна лише зірка ланцюга затягнулабільше 100 $, ось тобі та кішка. Далі було ще цікавіше, виявляється, потрібних зазорів на випускних клапанах не було. А щобїх відрегулювати, необхідно знімати распредвалы, а регулюютьсяклапана стаканчиками (гидрокомпенсаторы відсутні). Загалом самаробота, крім покупки потрібних стаканчиків коштує 100 $ (і це наодному з найдоступніших СТО по місту). Ну а знижена компресія, якви вже можливо здогадалися, через кілець, що просіли.
Загалом інший б/в двигун не було сенсу ставити, оскільки це покупкакота в мішку, не факт, що з іншим двигуном немає тих проблем. Тому, якщо вже робити двигун, то оновлювати його за повною до "нульцевого" стану. Замінено практично все на новий оригінал, комплект ланцюга, всі прокладки, кільця, вкладиші, масло відбивачі, клапани і т.Д. Діставалося і робилося за своїми перевіренимизнайомствами та доступними джерелами. Так що ще добре, що так).
Ще багато планів, якщо серце авто забилося з новим здоровим пульсомі зобов'язане працювати без нових занепокоєнь довгі роки, думатимемо про інші сторони поліпшень, лінзова оптика, діодніходові вогні, саб, усилок, нов. Акумулятор і багато іншого. Ще осьдумаю поставити власний захист від угону, імобілайзер добре що є, але поставити щось своє надійніше. Так що якщо знаєте відмінніваріанти та способи, буду вдячний за відповіді на особистість)
