Дизайном авто займався хтось Петер Шрейер німець (як не важкоздогадатися на прізвище), який працював поранення над такимимашинами як Audi TT і VW Beetle. Гучно скажемо: "дякую, дядькоПетер! "
Взагалі зовнішність всіх нових KIA, на мій погляд дуже хороша ізмусить засмучуватися власників нових японських авто деяких марок.крім двох моментів, точніше трьох:1 - відсутність підлокітника (алеце витрати комплектації), 2 - дешевий пластик в обробці (витратиціни на авто) і 3 - задні стійки дуже товсті (витрати красивоїзовнішності).Взагалі цю останню особливість я помітив Через місяцьактивної їзди.Паркуюсь я завжди "по дзеркалам", вони до речі вCerato великі і дуже зручні, і задні стійки зовсім не заважали, поки я не потрапив у ситуацію де мені довелося їхати "задом" доситьзначний відрізок так як не було можливості розгорнути авто, ярозвернувся сам, в кріслі зрозуміло, і почав рух, треба сказатибуло дуже незручно, так як стійки закривали відсотків 40 а то і 50всього огляду, так, що для любителів паркуватися обернувшись назадцей мінус здасться суттєвим.
У плані ергономіки претензій немає, крім одного, гачки відкриваннябагажника і люка бензобака розташовані в підлозі зліва від ногиводія, чому б їх не зробити в ручці дверей, як це було в KIAOptima? До того ж, з незвички їх можна переплутати. В іншому все насвоїх місцях. І збірка салону до речі на дуже хорошому рівні, ніскрипів ні дрожань не виявлено, підігнано все дуже добре. І сталорозганятися дуже бадьоро, не дивлячись на коробку автомат.Підтуплювання автомата місцями проскакують, але далеко не часто. Уплані керованості авто сподобалося дуже, кут розвороту дужехороший, кермо крутиться легко, навіть занадто легко, але навеликій швидкості стає "важким", до цього треба звикнути .
Дуже кайфую від маневринності, після неповороткої баржі Kia Optima, Cerato здається дуже юркою і компактною. При чому місця всерединідостатньо і багажник цілком місткий.
