Історія Jaguar S-Type (ягуар Ес-тайп):
У сегменті E2 (преміум бізнес-класу), де конкуренція міжвиробниками особливо висока, Jaguar з січня 1999 року пропонуєзадньопривідний седан S-Type, спроектований на платформі Ford LS1.тих пір, коли він був відомий лише під сухим заводським позначеннямX 200. Втім, S-Type («тип S») теж звучить не дуже романтично, алецінителі марки знають, що автомобіль з такою назвою в гамі Jaguarвже був. У жовтні 1963 року на Лондонському мотор-шоу публікавперше побачила Jaguar S-Type.Зовні машина була дуже схожа намодель Mk II, модифікацією якої, власне, і була. Створили її длятого, щоб заповнити «ринковий розрив», що існував між Mk II ітоп-моделлю Mk X. На розробку S-Type витратили $680 млн. Половинасуми пішла на модернізацію та розширення заводу в Бірмінгемі. Цеперший завод Jaguar, на якому здійснюватиметься весь виробничийцикл - від штампування кузовів до остаточного складання. Привід уS-Type природно, задній. Коробка - 5-ступінчастий автомат. Єсистема курсової стабілізації. Налаштування підвіски відповідаютьспортивному духу автомобіля. У списку опцій є спортивний пакет -електронне управління підвіскою (CATS), 17-дюймові колеса та гумакатегорії Z. Лінійка силових агрегатів пропонувала два мотори.Перший - 4, 0 л V-подібна вісімка AJ-V8, така ж, як на седані XJ ікупе і кабріолетах XK, з трохи зменшеною потужністю (281 к.С.). Цейдвигун розганяє S-Type до сотні за 6, 6 сек. Максимальна швидкість (зі спортивним пакетом) - 240 км/год. Другий мотор - 3, 0 лV-подібна шістка AJ-V6, зроблена на основі двигуна Ford Duratec, -Розвиває потужність 240 к.С. Розгін — 8 сек., максимальна швидкість— 208 км/год (зі спортивним пакетом — 225 км/год). Але і люксовий, тому обладнаний та оснащений відповідно. Традиційні шкіра тадерево; навігаційна система та телефон; обігрів лобового скла тадатчик інтенсивності опадів, система виявлення перешкод при русізаднім ходом. Справжнім ноу-хау стала система голосовогоуправління, запропонована для S-Type як опція. Зробила її компаніяVisteon Automotive Systems. Натискаєте кнопку на кермі – і можетекомандувати. Відмінність системи Visteon від інших у тому, що вонарозпізнає мову незалежно від акценту чи діалекту, а користувач можевільно говорити, не вибираючи заздалегідь завчені фрази і нероблячи штучні паузи між словами. У 2003 році з'явився оновленийJaguar S-Type. Контури нового капота (виготовленого із алюмінію)стали більш вираженими. Автомобіль також отримав нову решіткурадіатора. Задня частина вийшла більш високою та великоваговою.Крім того, з'явилися нові задні ліхтарі та декоративний спойлер накришці багажника.
Найбільші зміни сталися всередині салону. Панель модифікованоїверсії S-Type виглядає бездоганно, тому що виконана точно зарідними ягуарівськими ескізами. Інтер'єр може похвалитисядерев'яними вставками та дорогою оббивкою з м'якої шкіри. А системанавігації (яка встановлюється як опція) має зручний сенсорнийекран. Нововведенням є електронна система паркування, датчик якоївстановлюється в районі трансмісії і автоматично активує гальма, якщо є небезпека зіткнення під час паркування. Нова версіяавтомобіля отримала 4, 2 літровий, 32-клапанний двигун V-8, що маєпотужність 400 коней, що дозволяє йому з місця розганятися дошвидкості 100 км на годину за 5, 3 секунди. Не дивно, що при такійпотужності автомобіль оснащений спортивними сидіннями з додатковимиваликами, що забезпечують бічну підтримку спини водія. Автомобільчудово почувається на звивистих дорогах і впевнено входить унайкрутіші повороти на великій швидкості. (201 к.С.) та турбодизельCR 2, 7 л V6 24V (206 к.С.), спільна розробка Ford та PSA, призначений в основному для європейського ринку.
Потужність двигуна передається колесам через 5-ступінчастумеханічну коробку передач або новітню 6-ступінчасту автоматичнукоробку передач (яка, до речі, вперше встановлюється на Jaguar).Передачі перемикаються дуже плавно і практично непомітно. У базовеоснащення входять ABS+EBD, TC, DSC, шкіряний салон, оздобленнядеревом, багатофункціональне кермо, повний електропакет, включаючикермову колонку, двозонний клімат-контроль. Повороти керма точні тапередбачувані, і S-Type беззаперечно слухається найменшого руху рукводія. Єдиним недоліком системи рульового управління в тому, що нависоких швидкостях кермо стає «чутливим» стану дорожнього покриття, хоча при цьому відсутнє неприємне відчуття трясіння або вібрації.Сам же кермо трохи більше звичайних розмірів і дуже приємний надотик. Кузов S-Type став не 10% жорсткішим, ніж раніше, щопозитивно позначається на ході та керуванні автомобіля та збільшуєбезпеку водія та пасажирів. А вага кузова стала меншою на кількакілограм за рахунок використання алюмінію. Підвіска включає багатоалюмінієвих частин, які дозволяють значно знизити її вагу.Незважаючи на жорсткі амортизатори, підвіска S-Type все-такинабагато м'якша, ніж у конкурентів. Можливо, це розчаруєшанувальників жорстких спортивних підвісок, проте така підвісказабезпечує комфортну їзду, зменшує тряску на нерівних дорогах тазменшує крен тіла на крутих поворотах. Модельного року можна зупевненістю сказати, що він розкішний, привабливий і, щонайголовніше, виконаний у ягуарівському стилі. Лінії кузова S-Type2008 модельного року наближені до стилю ретро, який поряд ізрозкішшю інтер'єру, на думку експертів, дещо розширить цільовуаудиторію серії. На цей автомобіль покладено дуже велику надію –саме він повинен допомогти компанії Jaguar значно збільшитипродажі. Примітно, що однією з робочих назв новинки було ХF, іпередбачалося, що цей седан, можливо, стане принципово новимавтомобілем у лінійці Jaguar. Однак модель 2008 року все-таки будеповністю оновленим авто сімейства S-Type. Новий седан має в своємурозпорядженні чотири комплектації:Spirit, XS, SE і R. Найпростіша зних, Spirit, оснащується двома варіантами двигунів:дизельнимробочим об'ємом 2, 7 л та трилітровим бензиновим. Крім того, достандартної комплектації входить шестиступінчаста автоматичнатрансмісія. Модифікації XS і SE мають такі ж варіанти силовихустановок, як Spirit. Швидше за все модель XS замінить існуючийS-Type Sport. Трилітрова версія XS у поєднанні з автоматичноюкоробкою має спортивно-налаштовану підвіску. Потужна версія Rволодіє найбільшим об'ємним двигуном в модельній лінійці -бензиновим V8 об'ємом 4, 2 л з турбонагнітачем. Загалом можнавідзначити, що зовні автомобіль став виглядати більш динамічно іпри цьому не втратив своєї елегантності. Всі моделі отрималиспортивний бампер та нові радіаторні грати. Колірна гама кузовівзалишилася незміненою, крім R-версії. Вона отримає новийвогненно-смарагдовий відтінок, який, на думку дизайнерів, передаєдух технічної «зарядженості» автомобіля. Стиль внутрішньогопростору салону помітно втратив ідеї класицизму Jaguar, проте ставбагатофункціональним і набув більш сучасного вигляду. При цьому дляоздоблення салону пропонується в тому числі статусне оформлення зкомбінацій шкіри та червоного дерева.
" підвіска S-Type все-таки набагато м'якша, ніж у конкурентів.Можливо, це розчарує шанувальників жорстких спортивних підвісок, проте така підвіска забезпечує комфортну їзду, зменшує тряску нанерівних дорогах та зменшує крен тіла на крутих поворотах.модельного року можна з упевненістю сказати, що він розкішний, привабливий і, що найголовніше, виконаний у ягуарівському стилі.Лінії кузова S-Type 2008 модельного року наближені до стилю ретро, який поряд із розкішшю інтер'єру, на думку експертів, дещорозширить цільову аудиторію серії. На цей автомобіль покладено дужевелику надію – саме він повинен допомогти компанії Jaguar значнозбільшити продажі. Примітно, що однією з робочих назв новинки булоХF, і передбачалося, що цей седан, можливо, стане принципово новимавтомобілем у лінійці Jaguar. Однак модель 2008 року все-таки будеповністю оновленим авто сімейства S-Type. Новий седан має в своємурозпорядженні чотири комплектації:Spirit, XS, SE і R. Найпростіша зних, Spirit, оснащується двома варіантами двигунів:дизельнимробочим об'ємом 2, 7 л та трилітровим бензиновим. Крім того, достандартної комплектації входить шестиступінчаста автоматичнатрансмісія. Модифікації XS і SE мають такі ж варіанти силовихустановок, як Spirit. Швидше за все модель XS замінить існуючийS-Type Sport. Трилітрова версія XS у поєднанні з автоматичноюкоробкою має спортивно-налаштовану підвіску. Потужна версія Rволодіє найбільшим об'ємним двигуном в модельній лінійці -бензиновим V8 об'ємом 4, 2 л з турбонагнітачем. Загалом можнавідзначити, що зовні автомобіль став виглядати більш динамічно іпри цьому не втратив своєї елегантності. Всі моделі отрималиспортивний бампер та нові радіаторні грати. Колірна гама кузовівзалишилася незміненою, крім R-версії. Вона отримає новийвогненно-смарагдовий відтінок, який, на думку дизайнерів, передаєдух технічної «зарядженості» автомобіля. Стиль внутрішньогопростору салону помітно втратив ідеї класицизму Jaguar, проте ставбагатофункціональним і набув більш сучасного вигляду. При цьому дляоздоблення салону пропонується в тому числі статусне оформлення зкомбінацій шкіри та червоного дерева.
" підвіска S-Type все-таки набагато м'якша, ніж у конкурентів.Можливо, це розчарує шанувальників жорстких спортивних підвісок, проте така підвіска забезпечує комфортну їзду, зменшує тряску нанерівних дорогах та зменшує крен тіла на крутих поворотах.модельного року можна з упевненістю сказати, що він розкішний, привабливий і, що найголовніше, виконаний у ягуарівському стилі.Лінії кузова S-Type 2008 модельного року наближені до стилю ретро, який поряд із розкішшю інтер'єру, на думку експертів, дещорозширить цільову аудиторію серії. На цей автомобіль покладено дужевелику надію – саме він повинен допомогти компанії Jaguar значнозбільшити продажі. Примітно, що однією з робочих назв новинки булоХF, і передбачалося, що цей седан, можливо, стане принципово новимавтомобілем у лінійці Jaguar. Однак модель 2008 року все-таки будеповністю оновленим авто сімейства S-Type. Новий седан має в своємурозпорядженні чотири комплектації:Spirit, XS, SE і R. Найпростіша зних, Spirit, оснащується двома варіантами двигунів:дизельнимробочим об'ємом 2, 7 л та трилітровим бензиновим. Крім того, достандартної комплектації входить шестиступінчаста автоматичнатрансмісія. Модифікації XS і SE мають такі ж варіанти силовихустановок, як Spirit. Швидше за все модель XS замінить існуючийS-Type Sport. Трилітрова версія XS у поєднанні з автоматичноюкоробкою має спортивно-налаштовану підвіску. Потужна версія Rволодіє найбільшим об'ємним двигуном в модельній лінійці -бензиновим V8 об'ємом 4, 2 л з турбонагнітачем. Загалом можнавідзначити, що зовні автомобіль став виглядати більш динамічно іпри цьому не втратив своєї елегантності. Всі моделі отрималиспортивний бампер та нові радіаторні грати. Колірна гама кузовівзалишилася незміненою, крім R-версії. Вона отримає новийвогненно-смарагдовий відтінок, який, на думку дизайнерів, передаєдух технічної «зарядженості» автомобіля. Стиль внутрішньогопростору салону помітно втратив ідеї класицизму Jaguar, проте ставбагатофункціональним і набув більш сучасного вигляду. При цьому дляоздоблення салону пропонується в тому числі статусне оформлення зкомбінацій шкіри та червоного дерева.
"
Лінії кузова S-Type 2008 модельного року наближені до стилю ретро, який поряд з розкішшю інтер'єру, на думку експертів, дещорозширить цільову аудиторію серії. На цей автомобіль покладено дужевелику надію – саме він повинен допомогти компанії Jaguar значнозбільшити продажі. Примітно, що однією з робочих назв новинки булоХF, і передбачалося, що цей седан, можливо, стане принципово новимавтомобілем у лінійці Jaguar. Однак модель 2008 року все-таки будеповністю оновленим авто сімейства S-Type. Новий седан має в своємурозпорядженні чотири комплектації:Spirit, XS, SE і R. Найпростіша зних, Spirit, оснащується двома варіантами двигунів:дизельнимробочим об'ємом 2, 7 л та трилітровим бензиновим. Крім того, достандартної комплектації входить шестиступінчаста автоматичнатрансмісія. Модифікації XS і SE мають такі ж варіанти силовихустановок, як Spirit. Швидше за все модель XS замінить існуючийS-Type Sport. Трилітрова версія XS у поєднанні з автоматичноюкоробкою має спортивно-налаштовану підвіску. Потужна версія Rволодіє найбільшим об'ємним двигуном в модельній лінійці -бензиновим V8 об'ємом 4, 2 л з турбонагнітачем. Загалом можнавідзначити, що зовні автомобіль став виглядати більш динамічно іпри цьому не втратив своєї елегантності. Всі моделі отрималиспортивний бампер та нові радіаторні грати. Колірна гама кузовівзалишилася незміненою, крім R-версії. Вона отримає новийвогненно-смарагдовий відтінок, який, на думку дизайнерів, передаєдух технічної «зарядженості» автомобіля. Стиль внутрішньогопростору салону помітно втратив ідеї класицизму Jaguar, проте ставбагатофункціональним і набув більш сучасного вигляду. При цьому дляоздоблення салону пропонується в тому числі статусне оформлення зкомбінацій шкіри та червоного дерева.
"
Лінії кузова S-Type 2008 модельного року наближені до стилю ретро, який поряд з розкішшю інтер'єру, на думку експертів, дещорозширить цільову аудиторію серії. На цей автомобіль покладено дужевелику надію – саме він повинен допомогти компанії Jaguar значнозбільшити продажі. Примітно, що однією з робочих назв новинки булоХF, і передбачалося, що цей седан, можливо, стане принципово новимавтомобілем у лінійці Jaguar. Однак модель 2008 року все-таки будеповністю оновленим авто сімейства S-Type. Новий седан має в своємурозпорядженні чотири комплектації:Spirit, XS, SE і R. Найпростіша зних, Spirit, оснащується двома варіантами двигунів:дизельнимробочим об'ємом 2, 7 л та трилітровим бензиновим. Крім того, достандартної комплектації входить шестиступінчаста автоматичнатрансмісія. Модифікації XS і SE мають такі ж варіанти силовихустановок, як Spirit. Швидше за все модель XS замінить існуючийS-Type Sport. Трилітрова версія XS у поєднанні з автоматичноюкоробкою має спортивно-налаштовану підвіску. Потужна версія Rволодіє найбільшим об'ємним двигуном в модельній лінійці -бензиновим V8 об'ємом 4, 2 л з турбонагнітачем. Загалом можнавідзначити, що зовні автомобіль став виглядати більш динамічно іпри цьому не втратив своєї елегантності. Всі моделі отрималиспортивний бампер та нові радіаторні грати. Колірна гама кузовівзалишилася незміненою, крім R-версії. Вона отримає новийвогненно-смарагдовий відтінок, який, на думку дизайнерів, передаєдух технічної «зарядженості» автомобіля. Стиль внутрішньогопростору салону помітно втратив ідеї класицизму Jaguar, проте ставбагатофункціональним і набув більш сучасного вигляду. При цьому дляоздоблення салону пропонується в тому числі статусне оформлення зкомбінацій шкіри та червоного дерева.
" модель XS замінить існуючий S-Type Sport. Трилітрова версія XS упоєднанні з автоматичною коробкою має спортивно-налаштованупідвіску. Потужна версія R володіє найбільшим об'ємним двигуном вмодельній лінійці - бензиновим V8 об'ємом 4, 2 л з турбонагнітачем.Загалом можна відзначити, що зовні автомобіль став виглядати більшдинамічно і при цьому не втратив своєї елегантності. Всі моделіотримали спортивний бампер та нові радіаторні грати. Колірна гамакузовів залишилася незміненою, крім R-версії. Вона отримає новийвогненно-смарагдовий відтінок, який, на думку дизайнерів, передаєдух технічної «зарядженості» автомобіля. Стиль внутрішньогопростору салону помітно втратив ідеї класицизму Jaguar, проте ставбагатофункціональним і набув більш сучасного вигляду. При цьому дляоздоблення салону пропонується в тому числі статусне оформлення зкомбінацій шкіри та червоного дерева.
" модель XS замінить існуючий S-Type Sport. Трилітрова версія XS упоєднанні з автоматичною коробкою має спортивно-налаштованупідвіску. Потужна версія R володіє найбільшим об'ємним двигуном вмодельній лінійці - бензиновим V8 об'ємом 4, 2 л з турбонагнітачем.Загалом можна відзначити, що зовні автомобіль став виглядати більшдинамічно і при цьому не втратив своєї елегантності. Всі моделіотримали спортивний бампер та нові радіаторні грати. Колірна гамакузовів залишилася незміненою, крім R-версії. Вона отримає новийвогненно-смарагдовий відтінок, який, на думку дизайнерів, передаєдух технічної «зарядженості» автомобіля. Стиль внутрішньогопростору салону помітно втратив ідеї класицизму Jaguar, проте ставбагатофункціональним і набув більш сучасного вигляду. При цьому дляоздоблення салону пропонується в тому числі статусне оформлення зкомбінацій шкіри та червоного дерева.