Цю машину я купив у 2008 році у діда, вона простояла в гаражібільше 15 років. Стан був на 4. Він за нього попросив 200 $ і япогодився.
<
За місяць я її повністю розібрав і віддав зварювальникові.
Довго визначалися як пофарбувати, в музеї ІЖМАША стоїть ралійний412 з таким розфарбуванням і ми взяли його для зразка.
І після цього почався довгий процес складання.
Двигун 1.7 л, запалення з BMW, коробка 5 ст з ІЖ Орбіти, заднійміст швидкісний.
Салон теж повний оригінал, сидіння обшиті чорною шкірою.
По мотору все стандарт, крім:поршня 85 хід 80, впускні та випускніканали в голівці розточені шарошками Карбюратор 2140. Запалюваннявстановлювати не важко, просто дуже важко дістати, дефецит. Коробкастоїть з Орбіти, установка не складна дуже багато мороки зпереробкою тунуля і шкода, що стандартна накладка на тунель вже нестане... Кардан теж з Орбіти, треба робити кронштейн під підвісною, а так все однаково.
Ресори одягнув у чохли, дуже класне рішення. Вони постійно вмастилі, дуже м'яка підвіска і не скриплять. Попереду всістандарти, тільки релеві тяги з пильовиками від BMW, амортизаториМонро.
Гальма теж оригінальні. Тільки шпильки довелося точити довше ніжрідні, оскільки нові диски мають глибокі отвори під них.
Гума MICHELIN ENERGY 185/65 R14. Теж оригінальний. Щиток стоїть відМосквич 408 1967 року. Машина повністю зашумована. Кермо поставив зМосквича 2140SL і обшив його чорною шкірою. Всі скла, такожоригінал. А ущільнювачі дверей з BMW. Задні скло разом ізущільнювачем та хромом купив на розбиранні з Москвича 2140SL.
Хром на рамки дверей дуже довго шукав. Хром і ущільнювач на лобовескло шукав довго, знайшов на розбиранні від Москвича 408. Але хромвставляти дуже важко потрібна заводська пристосування на щастя вонав мене була. Якщо хтось зацікавиться можу скинути фотки такреслення.
