Авто дісталося мені у спадок. Спочатку машина майже рік стояла вгаражі ... Все думав що з нею робити, чи то на брухт здати, то чипродати.
Здавати машинку стало просто шкода, та й почали дзвонити, пропонувати купити, загалом за смішні гроші, хоча в тому стані, вякому вона була, це було нормально.
І ось трапився той день, коли після чергового мозкового штурму язважився на дії, вирішивши залишити її собі, перед цим провестиповний капітальний ремонт кузов, ходової, двигуна та іншоїдрібниці, щоб самому було приємно їздити, і око народу радувати..
Ось нарив статтю про мій легендарний автомобіль, аж гордість бере! Москвич-412 (іЖ) -412) - радянський легковий автомобіль з типомкузова седан, серійно випускався на Іжевському автозаводі в 1967 -1997 рр. Спочатку практично повністю повторював дизайн виробленихна АЗЛК автомобілів Москвич-412 ранніх випусків, але післярестайліну 1982 року отримав інше оформлення з круглими фарами, втоплені ручки дверей). Модель Москвич-412 почали випускати наІжевському автозаводі У 1967 році, паралельно з розгортаннямвипуску моделі на АЗЛК. Іжевський автозавод був фактично обороннимпідприємством, яке займається Міністерством Оборони та особистоміністром оборони Устиновим. Згодом іжевські «Москвичі» розвивалисяі модернізувалися загалом незалежно від московських. За рахуноквищого рівня контролю якості на оборонному підприємстві автомобілііжевського виробництва за радянських часів мали відчутно меншіпоказники заводського шлюбу, ніж їх аналоги виробництва АЗЛК. M-412випускався в Іжевську до 1997 року, у тому числі у версіях кузовапікап - Іж-2715 (з 1972 р.) та "комбі" (або, за сучасноюкласифікацією, ліфтбек) - Іж-2125 (з 1973 р.), випускався вІжевську і фургон Москвич-434. До 1968 року автомобіль зовнівідповідав Москвичам АЗЛК, крім емблеми «Іж» на решітці радіатора (відмінної від пізніших емблем «Іж») та кермо. З 1968 рокуіжевський седан отримав новий кузов (412ІЕ) з горизонтальнимизадніми ліхтарями (пізніше, з 1969 року, в такому ж кузовізбиралися і седани АЗЛК), і до 1973 року Іж-Москвич-412ІЕ мавоблицювання радіатора з прямокутними. Машин АЗЛК, з вертикальниммалюнком. З 1973 року, коли на ІЖ майже перестали постачатидефіцитні фари виробництва НДР, фари на автомобілях Іж длявнутрішнього ринку (крім «Комбі») стали круглими (на експортні, зважаючи на все, продовжували ставити прямокутні).
У 1982 році було проведено рестайлінг, з'явилися двері з втопленимиу фільонки ручками (відмінні від аналогічних на Москвичі-2140), чорна фарбована решітка радіатора з круглими фарами. Якісними танадійними автомобілями не вимагали частого ремонту і за цимипоказниками були кращими і автомобілів, зібраних на АЗЛК, тапродукції Волзького автозаводу. Проте згодом, уже за пострадянськихчасів, їх якість значно погіршилася. Навіть у наш час ІЖ, випущенийу 70-ті – 80-ті роки. За якістю перевершує автомобілі складання90-х рр., які постійно вимагають ремонту.
