Москвич-412 - радянський і російський малий автомобіль II групи, що випускався в Москві на заводі МЗМА, пізніше перейменованому вАЗЛК, з 1967 по 1977 рік і на автомобільному заводі в Іжевську з1968 по 2001 рік (серійно по 1997 рік) був по суті модифікацієюмоделі «Москвич-408», довгі роки випускався спільно з нею і згодомтакож спільно з нею був модернізований в сімей.«Москвич-2140/2138».
Установка на шасі «408-ї» моделі сучасного і значно потужнішогодвигуна відчутно підвищила динамічні характеристики, при збереженніекономічності довівши їх до високих для даного класу навіть зазахідноєвропейськими мірками. Хоча керованість автомобіля ізалишилася, застаріла, на колишньому рівні, його гальмівна динамікапокращилася, а робота водія була полегшена за рахунок введеннягідровакуумного підсилювача в гальмівній системі. А також булопокликане підтягнути автомобіль до рівня норм пасивної безпеки, прийнятих ЄЕК ООН, для подальшого експорту до розвинених країн, щобуло підтверджено сертифікаційними краш-тестами у Франції.
Купив за 500$. І звичайно ж з багатьма недоліками, але від частинидріб'язковими. Все почалося з ремонту та налаштування карбюратората заміни охолоджуючої рідини. Бо колишня була вже яскравооранжевого кольору. Залив свіжий тосол. Думаю поганяти його доліта, а потім знову залити свіжак) так порадили майстри старогозагартування, щоб раптом не почало сочитися з усіх дірок і непотрапити ще на деяку суму грошей. Ось тільки заміна охолоджуючоїрідини в ІЖ 412 дуже весела справа, тому що грубка вище двигуна)довелося просто заїхати на височину передніми колесами і пожмакатипатрубки на підвищених оборотах двигуна. Як не дивно все вдалося, ібез будь-яких повітряних пробок і перегріву двигуна) У планахзаміна рульових тяг, ручного гальма і звичайно ж куліса коробкипередач (трохи роздовбана, але передачі включаються з першого разу, тільки ось задня іноді через коліно пасажира)))
