У жовтні 1967 року завод почав випуск автомобіля Москвич моделі412. Автомобіль фактично був потужнішою і престижнішою версієюМосквич-408.
На цій моделі застосували верхньоклапанний двигун, повністюсинхронізовану коробку передач, двоконтурну систему гальм звакуумним підсилювачем, повнопоточний масляний фільтр, повітрянийфільтр з швидкозмінним сухим елементом. 1961 року і помітновідрізнявся від більшості тодішніх автомобільних двигунів.Головнаособливість двигуна - це нахилений вправо по ходу руху блокциліндрів на 10°, що дозволило зробити двигун більш компактним.циліндрів, алюмінієвий масляний картер, кришка головки, впускнийколектор та інші деталі - це дозволило майже не збільшити масудвигуна в порівнянні з моделлю 408 при більшому його об'ємі тапотужності. Камера згоряння мала напівсферичну форму, оскільки саметака форма забезпечувала найкращі умови згоряння повітряно-паливноїсуміші. Блок циліндрів був виконаний із сталевими зміннимигільзами, які дозволяли капітально ремонтувати двигун, а незмінювати його повністю. При робочому об'ємі в 1480 см³, двигунУЗАМ-412 розвивав потужність у 75 к.С.
У грудні 1969 року автомобіль Москвич-412 поступився своїм місцемна конвеєрі модифікованому Москвич-412ІЕ.
> Випускались експортна модифікація Москвич-412Е, Москвич-412Ю, призначений для районів із спекотним кліматом, медична модифікаціяМосквич-412М, модифікація для країн з правостороннім рухомМосквич-412П, автомобіль для служби таксі Москвич-412Т іМосквич-412 з підвищеною пасивною безпекою). Всі ці модифікаціїпісля модернізації грудня 1969 року отримали додатковий літернийіндекс "іЕ".
Автомобіль Москвичі-412 також збирався із радянських комплектуючиху Болгарії на заводі у м.Ловеч.