Історія знайомства з моделлю дуже спонтанна. Аж надто за гарноюціною йшов лот з аукціону Copart (за buy now), і ось вонапридбана!
Пробіг в районі 60 000 км.
По приїзду ніякого підводного каміння не виявилося, в салоні буловсе чисто і охайно.
Після того, як усі справи з документами та реєстрацією закінчилися, вже можна було з задоволенням тестувати і вивчатиавтомобіль.Поскільки після Murano Z51 наступним автомобілем ставсаме Qx60, то я помітив, що відразу ж почуваєшся і в салоні і врусі знайомо. Їх просто нереально багато, за ту ціну, яку заразпросять на вторинному ринку на цю модель.Тут і 4 камери (якістьхороша), і купа парк-помічників, і голосове управління, і ще багаточого іншого.
> Оздоблення салону на найвищому рівні, єдине, до чого можнапричепитися, це пластик на торпеді, і там де руками дістати можна -все відмінно, а ось далі ближче до лобового скла трохи він "дубовий". Сидіння мені дуже сподобалися, краще тримають тебе, ніжу тому ж Murano, шалено комфортабельні! Динаміка плюс-мінус як уMurano, місцями плавніше, і "відгук" педалей кращевідчувається.
> На трасі при обгоні проблем немає.
В автомобілі почуваєшся просторо і чудово, ергономіка відмінна, всепід рукою.
Режим "спорт" непотрібна річ, так і не зрозумів, навіщо вінтут.
У базовому пакеті - Bose! Дуже звук соковитий і приємний, протеповертаючись до Murano з тим же Bose, скажу, що у нього звук буввсе одно трохи приємніший (мені здалося, це через розміриавтомобіля, так як сабвуфери в машинах знаходяться в багажниках, аMurano коротше) .
Ще з мінусів — на 2 ряду сидінь підлога трохи піднята і через те, що ця модель ще й була гібридом, місце знизу трохи поменшало. Іреальна причіпка в тому, що з такої кількості опції, яку засунулинавіть у базу, прикро, що не було підігріву задніх сидінь.
У результаті — сімейний шикарний преміум, який універсальний увсьому. Швидкість є, якість є, місткість є, величезний пакет опціїза свою ціну є. Автомобілем украй задоволений залишився, нерозчарував!