▐Замість вступу:
Довго думав що б написати? Коротко? Вийде нічим. Багато? і вдеталях так щоб без води і розхвалювання, як зазвичай пишуть передпродажем, це вміти треба! А просто воду лити не хочеться. Писатипро драйв і задоволення? ой як багато ☺
Вирішив взяти як опис моделі так і особисті відчуття з! допилкою під свою дівчинку! звідси www.drive2.ru/l/7265122/
І дуже велике спасибі автору!
Сам би я півроку писав\переписував\дописував ☺
▐Особливості:
Перше, про що хотів сказати:запам'ятайте (ну або запишіть), щоINFINITY - це нескінченність, а INFINITI - це машина! Цехаризматична і граціозна машина, з відносно недорогимобслуговуванням, хорошим запасом потужності та надійності.Хто такне вважає, той або не катав на ньому і не відчув цю машину, абойому попався:Не битий-не фарбований, повністю обслужений апаратз одним власником без пробігу країнами колишнього СРСР за 10т.Д.:)))
FX побудований як і Nissan 350Z (370Z) на задньопривіднійплатформі Nissan FM (Front Mid-Ship) - суть у тому, що двигунрозташовується за передньою віссю, розважування 52:48 (V6 RWD) навідміну від Murano, який зроблений на платформі D як і NissanAltima (передній привід). Для FX платформа FM була посилена влонжеронах, порогах і задніх крилах.
Інтелектуальна система ATESSA-ETS використовує передові стратегії урозподілі крутного моменту (від 0:100 до 50:50). При прискоренні змісця система розподіляє момент, що крутить, 50:50 по осях длявпевненого старту особливо в сніг. Від себе додам, що дурідостатньо, дупою мете, рятує VDC (у місті не варто відключати), якадуже добре тримає машину, особливо на трасі — спрацьовуємоментально, але на низьких швидкостях дає трохи дрифтнути.
Комплектації:
Touring — (типу базової, але всім би таку базову) включаєшкіряну оббивку сидінь, підігрів передніх сидінь, пам'ять сидінняводія, поперековий упор сидіння водія, електропривод рульовоїколонки, підігрів зовнішніх дзеркал заднього виду, люк, аудіосистему Bose з 11-динаміками (в т.Ч. Сабвуфер), системаHomeLink, датчик світла фар, мультикермо з управліннямаудіосистемою та круїз-контролем, чорні рейлінги.
Sport — включає 20-дюймові колеса, алюмінієві накладки напедалі та алюмінієві рейлінги, вставки з рифленого алюмінію, темнахромована оптика, для FX45 вона є в базі. Жодної спорт-підвіски неіснує, на 35-му і 45-му вона ідентична. Intelligent Key. З 2005додано систему контролю смуги руху. Тут як опція пропонувавсястельовий DVD-програвач з бездротовими навушниками. > →Techno; для FX45 дві комплектації:Touring →Techno.
+ Повний привід, що підключається — з одного боку економічно (муфта відключається на прямий), з іншого — коли треба гребе. Пізнопідключається? Мені здається, що якраз вчасно:можна і бокомввалити, і підтримувати потяг. Кому хочеться спокійно нудити, кращевзяти пенсіонерський прадо або незрівнянно надійний Q7. Проперегрів чую тільки байки, кілька разів прокладав маршрут покучугурах - нічого не перегрілося. Особисто я не уявляю як требазнущатися з машини, щоб перегріти муфту. Чи може на асфальтідрифтувати? ))
+ Кліренс вище:~195 мм — середньостатистичні бордюри, кучугури форсує, але тут або прохідність, або стійкість ... Абопневма, яка теж як скалка в дупі, особливо коли цією дупою проасфальт :)
+ Достойно їде — Розмови про мляві 280 к.С., дохлий розгін, нікуди він взагалі не їде, так, якщо порівнювати з GTR, SRT8 абоM5, але знайдіть такий же атмосферник V6 під 2 з лишком тонни, якийпоїде на порядок бадьоріше. Навіть 3, 5-літрового VQ35 вистачає дляпевного обгону на трасі. Але, що більше мотор, то легше хитатися обстовп, т.К. Починаєш хуліганити, відчуваючи потужність під п'ятоюточкою, потрібні серйозніші навички водіння
+ Щодо недорогі запчастини та сервіс — Так, є дорогі речі, але вони або виходять з ладу досить рідко, або взагалі не виходять, самі ламають
+ Шумоізоляція — хто б що не казав, але галас у Фініці, намій погляд, гідний, однозначно, тихіше, ніж у літаку :) Особливодобре це відчувається, коли у пробці закриваєш вікно – тиша. Шумвід коліс мене теж жодного разу не напружував. На 120 км/год можнабез спокійно розмовляти та слухати музику, не приголомшуючи себезайвою гучністю і навіть на більшій швидкості. До 160 км/год як урелакс-кріслі лежиш без напруження. Далі треба вже зосередитиувагу, щоб не почалася гра в боулінг. — На мій погляд, Фініквиглядає дуже сучасно, футуристично, не перестає привертати погляди (і вуха) і, думаю, що ще довго буде у тренді зі своїм дизайном.
+ Багата комплектація (не забувайте, коли автодебютувало).
Що мені подобається:
▼
►Вихлоп Calsonic-Borla — це реально класна штука! Він зачаровує, він приємний, він басить натяком на V6 відповідає спортивному ухилуданого апарату. Так, є крута Invidia, але довга поїздка з такимивихлопами мене починає напружувати і пасажирів ззаду, хто б що неказав. Цілком, щоб поричати і при цьому вона не ширяє монотоннимгулом на трасі
►Електропакет — регулювання передніх сидінь по висоті, у напрямку, по нахилу спинки і поперековий упор на водійському (10-положеньцілком достатньо), хоча наголос хотілося б трохи вище; електрорегулювання нахилу та вильоту керма; особливо зручна функціявіддалення-наближення керма та сидіння при запуску двигуна тавідключення; пам'ять на 2-х водіїв із прив'язкою до брелока; звичайно ж 4 склопідйомники, передні з автодоводчиками; електрорегулювання дзеркал; двері багажника з доводчиком.
►Шкіряний чорний салон і світла стеля - виглядає чудово, алеооо ...в жару / холод самі знаєте як приємно сідати на шкіру. Загаломпосадка дуже зручна, втома - не коник пересування в цьому авто.Куди б ні їздив, жодного разу не втомилася спина. Шанувальникинімців скажуть, що там салон у 100 разів крутіший, я згоден, учомусь він виграє, але я краще їздитиму без зайвих проблем, ніжсидіти в крутому шкіряному сидінні простоюючи в автосервісах івіддаючи за ремонти нечувані суми
►Біксенон — найголовніше, що він заводський і не сліпить, цікавовиглядає коли моргаєш далеким відключаються туманки, мовлявстробоскопи. Світить він цілком добре, якщо не вигоріли відбивачівсередині лінз і лампи відповідні
►Люк — улюблений девайс пасажирів, особливо нетверезих, загаломзручно провітрювати салон прочинивши вікно і люк та й просто їсти…добре
/>
►Круїз-контроль — Загалом зручно, дуже зручно на трасі, якщозвикнути
►Музика Bose 300 Вт 9 динаміків, саб, підсилювач
►Задні LED ліхтарі — дуже яскраві, ззаду вже почали скаржитися насвітлофорах, зате в сонячну погоду їх добре видно та й горять вонипо 10 років без нарікань. >
►Купа подушок безпеки — на зразок 6:передні, бічні шторки, в т.Ч.ззаду, не дай Бог стануть у пригоді, але краще мати, ніж не мати.За рейтингом EuroNCAP FX отримав 5 зірок. Комплектація цілкомдостатня, а хотіти можна багато, аж до автопілота. До того ж, апарат не остання розробка японських інженерів. Початок розробокбуло покладено в 1999 році; - непристойна витрата (все-таки 6горщиків, 2 тонни, роздатки ...) - якщо порівнювати з пляшкоюгазування двигуном V = 1.6 л. Так, бензин він любить, у місті по16-18 відер літрів на сотню кілометрів їсти більше 18 не виходило.На бігу, тобто. По трасі, йому і до 12 вистачає до 120, далі кожні10км + 1л. Трасою виходить приблизно така пропорція:100 км/год - 10л, 120 км/год - 12 л, 140 км/год -14 л і т.П.
У мене середня витрата місто/траса ( 70/30) виходить близько 15-17літрів, дивлячись скільки пробок збереш. Основну витрату дає великамаса автомобіля. Навантажте авто з мотором 1.6 під 2 тонни івитрата налякає вас.
Великий мотор дозволяє пересуватися на оборотах 2000-3000 об/хв убільшості випадків. На 1.6 АКПП треба давити педаль чи не вдвічісильніше (4000 об/хв), щоб пересуватися з тією ж інтенсивністю.Деякі улюблені питання :
▼ Багажник ваще маленький, у мене на Ваз 2111 більше:
► Звичайно більше, порівняйте самі:
▼
►на 2111 426/1420 л
►на FX 531/1826 л
►на RX 490/2130 л
►на 120 Прадо 620/1850 л
►на Х5 — 620/1750 л. Так, холодильник може не увійти (до речівходить перевіряв, правда без коробки і довжиною до 180см, алевходить, тепер жартома з другомГазелькою називаємо), алеповний багажник валіз та вояж із сім'єю по Європі, менівистачило.
< /
▼ Скільки валить max км/год
► Цього я не перевіряв і не горю бажанням, т.К. Не бачу сенсу. Натреках не катаюсь. Найбільше цей показник хвилює школярів, аніжреальних власників. Інша річ розгін і не лише з 0 км/год, а зі 100км/год, наприклад, коли не встигаєш завершити маневр. Скажу точно, що в гору на 180 км/год фуру обганяєш без напружень (я про нерви, ане мотор). Чому саме FX, а не Кай або ХаП'ятачок, Шкода, Пріус, Матіз, велосипед Norco, самокат, маршрутка № 5
► Ображати нікого не хочу, скажу чому мій вибір припав наяпів.
▼
►ДВС — простий, без алюсилово-силумінової нісенітниці, безпосереднього впорскування (розподілений надійніше 100%), єфазообертачі (без них двигун допотопний, неекономічний), всеточиться, ремонтується, ніяких сопливих турбін ланцюжок на шиї ГРМ.Коротше, простота - запорука надійності і довговічності (особливо, якщо спочатку заливали нормальну олію). Коротше, я вважаю, щокраще, ніж DSG, приємніше, ніж МКВП. Нудити в пробках на механіцісумнівне задоволення, а пробки прогресують у кредитно-геометричнійпрогресії
►Трансмісія — ламати тут нічого, муфта надійна, проблем ізроздаткою та редукторами я не зустрічав, а якщо і є, то дужерідкісні і пов'язані, швидше за все, з людським фактором Підвіска -спереду звичайний MacPherson зі стабілізатором (не гримить як наE70), досить надійна конструкція, позаду багатоважеля - щенадійніше. Особливо говорити нема про що. Стійки, втулкистабілізатора коштують копійки. Ступові живуть досить довго, аззаду взагалі змінюється окремо підшипник. Важелі - аналогічно
►Електрика - в цілому надійніше, ніж на Q7 або його брата Touareg, так є проблеми типу бреше датчик палива (чистимо доріжки самі підпиво або, якщо все погано, новий насос $200, але це не масло, йоговарто купити 1 раз на багато років). Іншими словами, всі болячкидрібниці і з'являються з роками (а чого ви хочете від б/в машини? Це вам не молоток, в якому ламатися і тобто чому)
►Тормоза — тут неможливо не погодитися, що гальма слабенькі для 2-хтонного 'броньовика'. У місті і по трасі можна нудити в спокійномурежимі, але якщо ви хочете жорстко відпалювати, з різкимигальмуваннями в підлогу зі 180 км/год, то проблем немає - берітьAkebono → Super Brakes → JBT → AP Racing → Brembo, 2-4-6-8-поршневі супорти. Ціни посоромлюся називати). Ну а якщо ганяти, то навіть кераміка втрачає властивості, а воно комусь треба? Місто– не трек. Інакше й завдання інші.
►Та й просто подобатися вона мені, як притягнула так досі і любуюсь:)
▼ Всі Фініки жеруть масло відрами, 1 літр на 1000 км - норма.
► Взагалі, відрами жерти не повинен жоден справний мотор. Але, якщоу вас пробіг за 2ххххх км (реальний, а не той, який скрутилихитромудрі перекупи), в двигун поливали якусь нісенітницю (добре, якщо ще вчасно), коксується на кільцях після 120° через випаданняпакета присадок, при цьому всмажували шопіпець, як гонщикиФормули-1, то не дивно, що маслознімні кільця залягли, ковпачкимаслознімні задубелі, вентиляція картера забита, хонінговка нагільзах скінчилася, сідла клапанів відстукані, все заросло нагаром, присутній на 1000 км - 1 літр (а то й більше). Так само чув що якщокаталізатори випилюються витрата мала підвищується. Докладнішечитайте тут. www.drive2.ru/l/5215186/
▼ Фінік випльовує з колії, мотає в ній і т.П. А все черезнизькопрофільну гуму, вбиті дороги, криві руки, ноги, коліща…
► Нічого подібного немає, та він відчуває профіль дороги, але небільше. Проблема колії буває через сходження/розвалу або вбитих, задубілих покришок з неправильно підібраним розміром 2003 рокувипуску. На справному авто колію проблем викликає не більше, ніжсвітлофор на перехресті. На крайняк перевірте сайлентблоки (важелі)і не тільки ззаду, але й спереду. Покатавшись на FX деякий час, язрозумів, що по розбитих міських дорогах він трохи жорсткіший, ніжФокус або Кашкай, але на трасі він стоїть чудово, вже немає тієїміської жорсткості, ніякої валкості, він чіпляється за дорогу, особливо коли 4 людини в салоні нирки на місці. Якщо в тебе не так, то перевір ходову частину автомобілю.
▼ Годинники як на Пріорі)! незнають роки виробництва чудотворенняАвтоваза та японських інженерів (так-так, саме вони сперли годинникз Пріори.
▼ Яким бензином заправляти?
► Не нижче марки Аі-95 Якщо ж ви любитель натискати на бабусинутапочку, то тільки Аі-98, якщо вам не наплювати на мотор Якщо прирізкому натисканні газу стукають, як кажуть, клапана, то це неклапана, це поршневі пальці отримують під зад черездетонацію:міняйте АЗС або марку бензину.
▼ Бак 90 літрів — брехня, більше 70 не лізе, як так?
► Особливість така, що на лампочці можна проїхати близько 100 км(~15-20 літрів бензину).Перевірте датчик рівня палива.Перевірявособисто — 88 літрів зайшло зі свистом (відстань до заправки замоїми розрахунками була ~20 км).
У більшості опис з допилкою під свою дівчинку взяв звідсиwww.drive2.ru/l/7265122/
І дуже дякую автору! Сам би я піврокуписав\переписував\дописував ☺
" Якщо при різкому натисканні газу стукають, як то кажуть, клапани, то це не клапани, це поршневі пальці отримують під зад черездетонацію. Змінюйте АЗС або марку бензину.
▼ Бак 90 літрів — брехня, більше 70 не лізе, як так?
► Особливість така, що на лампочці можна проїхати близько 100 км(~15-20 літрів бензину). Також перевірте датчик рівня палива.Перевіряв особисто — 88 літрів зайшло зі свистом (відстань дозаправки за моїми розрахунками була ~20 км). Повторюся! У більшостіопис з допилкою під свою дівчинку взяв звідсиwww.drive2.ru/l/7265122/
І дуже велике спасибі автору! Сам би я піврокуписав\переписував\дописував ☺
" Якщо при різкому натисканні газу стукають, як то кажуть, клапани, то це не клапани, це поршневі пальці отримують під зад черездетонацію. Змінюйте АЗС або марку бензину.
▼ Бак 90 літрів — брехня, більше 70 не лізе, як так?
► Особливість така, що на лампочці можна проїхати близько 100 км(~15-20 літрів бензину). Також перевірте датчик рівня палива.Перевіряв особисто — 88 літрів зайшло зі свистом (відстань дозаправки за моїми розрахунками була ~20 км). Повторюся! У більшостіопис з допилкою під свою дівчинку взяв звідсиwww.drive2.ru/l/7265122/
І дуже велике спасибі автору! Сам би я піврокуписав\переписував\дописував ☺
