Завжди любив великі, високі, а головне повнопривідні автомобілі.Хоча в реальності крайньої необхідності в ньому (у повному приводі)як би і не було. При виборі нового авто Туссан був останній усписку, напевно тому, що у батька колись був, напевно тому, що їхїздить мільйони по просторах... Ну, загалом, як то не лежала душа.ж цінової категорії.
Конкурсанти:
— Forester — у старому кузові Машина у своєму роді культова, повнопростору для фантазії Єдине але, це те, що в бюджет влазив тількизвичайний двох літровий форик, а це ніби й не зовсім субару.Безтурбіни він втрачав свій сенс. Тим більше за прохідністю, алебагата виглядала всередині —
— Dodge Caliber — найнаполегливіший варіант.В принципі всеподобалося, особливо те, що додж. Tucson - звичайна робоча конячка, звичайний повний привід, зовнішність симпатична, але надто їхбагато. Абсолютно нічого особливого, а більше - масово. У принципівирішальним фактором була комплектація (шкіра, бі ксенон, круїзконтроль, датчик світла, клімат контроль, есп), і об'єм двигуна 2.7л. Бо всі інші конкурсанти були, скажімо так, не такі задерикуваті.Так Туссан не відрізняється супер спортивними показниками, алевсе-таки дає можливість натиснути, а іноді навіть підстьобує доцього. — Не харизматичність (в принципі над цим працюватимемо, плани Наполеонівські, бо до стайлінгу Туссана підходять рідко, аголовне, хочу вселити в нього ДУХ та ІДЕЮ! )
— Деякий аскетизм інтер'єру
< Дехто каже що маленький багажник (у попередньому хюндай гетзібагажник був як бардачок, у мене там стояв саб, і залишалося меншеполовини простору багажника, проте його мені вистачало в 99%життєвих ситуацій, так що розмірами багажника Туссана АБСОЛЮТНОзадоволений)
— Якась хибка, яка з незрозумілих причин помічена у 2.7 версії.Їздив на 2.0 якось стабільніше. Можливо пов'язано це з нижчимрозміщенням мотора порівняно з 2.0
— ВЕЛИЧЕЗНЕ РУЛЬ! У принципі це те, що реально мене найбільшеестетично нарікає.
Начебто все.
П. С. З'явився жарт серед друзів:я добре годував Гетза кашкою, івін виріс у Тусон :)