Ця акула друга моя машина! Захоплення і приємні відчуття, ось, що дає вона мені! Почну з динамічної зовнішності Coupe. У ній єщось від хижої риби. До речі, на американський континент цю модельпоставляють під назвою Tiburon, що з іспанської перекладається як«акула» більшість власників цієї моделі знають це! Цьому екземплярудодає агресії те, що пофарбований він у яскраво-червоний колірSamba Red. Навантаження вони не несуть.В них встановлена «глуха»пластмасова заглушка, яка лише імітує сіткуповітрозабірника.Виштампування на задньому спойлері є дзеркальнимвідображенням аналогічного рішення на капоті.Для цього автомобільвиглядає цілісним, а лінії кузова - закінченими.Як на мене, то завишуканістю та непересічністю рішень ця машина дасть фору іншиміталійським і французьким купе.За рахунок високої лінії скліннявона справляє враження стрімкої і при цьому масивної, що вселяєпочуття безпеки Стиляги!
Hyundai Coupe (Tiburon) навряд чи потребує тюнінгового доведення, адже тут вже є більшість модних «примочок», у тому числі йалюмінієві накладки на педалях. Крилатий метал облямовує переднідинаміки на дверях, блоки керування скло підйомниками, центральнуконсоль. Навіть на кермовому колесі є смужка матового алюмінію.Бракує тільки окантовки на самому видному місці – на двохциліндричних виступах дефлекторів обдування. Посадка, як і личитькупе, глибока. Лінія стекол починається трохи вище за плече. Передочима – капот із звужується виштампуванням. Великі прямокутнідзеркала забезпечують хороший огляд назад, а при паркуванні заднійгабарит легко контролювати по кромці спойлера. Інакше кажучи, оглядовість із салону цієї машини з невеликою площею скління тамасивними кузовними стійками напрочуд хороша. Втаю дрібні, невагомінедоробки! =)
Передні сидіння зроблені з толком. У надійній фіксації тілавідчувається почерк майстра. Ще б пак – ці крісла розробляли заучастю відомої фірми Recaro. Сидіння мають розвинену бічнупідтримку, яка добре фіксує поперекову зону та плечісидячого.
У дверях відсутні рамки скла. При цьому в машині відсутнійавтоматичний «доводчик» скла, який опускає його на кількаміліметрів при відчиненні дверей і повертає в колишнє положення призамиканні. Але в наш час це вирішуване питання і здається непроблема! Цінителі «спортивної» роботи мотора отримають насолодувід звуку налаштованого вихлопу. Пара труб надає солідностізвучанню банальної рядної "четвірки", запозиченої у Lantra. Щоздивувало у салоні його майже не чути. Але при відкритому бічномусклі, коли на скиданні газу двигун нагадує про себе потужнимбасовим риком, здається, що це справжній спортсмен. ФірмовийCD-ресивер не збивається навіть на жорстких нерівностях дороги. Осьтільки дизайн його більше підійшов би для простенької комплектаціїAccent, ніж для топ-версії купе. Хотілося б для такого агресивногоавто та стильного та агресивного вигляду CD-ресивер! Дляпосадки-висадки на другий ряд сидінь потрібно скласти спинкупереднього пасажирського крісла і зрушити його вперед. Водієві, який за натурою повинен бути закоренілим егоїстом (інакше навіщойому купе? ), не належить робити зайвих рухів тіла - його сидіння незрушується. Задні сидіння не призначені для перевезення дорослих.Критично не вистачає місця над головами пасажирів. Грубо кажучи, наних (голови) взагалі не розраховували. Тому на кришці багажника тастійках дверей наклеєна піктограма-попередження, що означаєприблизно таке:закриваючи, не вкоротіть пасажирів на голову. Так щоCoupe можна розглядати як автомобіль для молодої сім'ї, в якійбатьки-естети люблять активне керування автомобілем. А діти вже ненемовлята, але ще не встигли вирости вище півтора метра. Можна булоб припустити, що багажне відділення у Hyundai Coupe з кумеднимносом. Але ні - 420-літровому відсіку позаздрить інший седанD-класу. А якщо скласти задні сидіння, багажник стає ще місткішим.Але щоб спинки задніх крісел лежали рівно, потрібно виймати подушкусидіння. Тільки це навряд чи стосується недоліків, враховуючи, щогосподар такого автомобіля навряд чи забажає «перекваліфікуватися»на водія вантажного таксі.
Низько сиджу, у віражі всіх обходжу.
При рушанні з місця відразу стає помітно, що налаштування педалізчеплення та акселератора між собою не співвідносяться. Педаль газудуже чутлива - трохи торкнешся, і обороти вже злетіли вгору.Доводиться звикати і спочатку навіть обережити. У той же часзчеплення довгохідне. Рульове принесло справжнє задоволення. Відупору до упору всього 2, 5 обороту - як у кращих спортивнихавтомобілях! Правда, сама бублик простакувата, без наворотів накшталт зменшеного діаметра або припливів у місцях постійного хвату.Та й регулюється тільки нахил колонки. Рульовий механізм оснащенийадаптивним гідропідсилювачем, який більше допомагає на малихшвидкостях і менше на високих. Це зручно. Двірники теж адаптивні –що вища швидкість, то швидше вони працюють.
Гольня гідні всіляких похвал. Уповільнення дуже інтенсивне і добрепрогнозоване. ABS при різкому гальмуванні втручається рано. Але їїлегко «обійти» уривчастим гальмуванням. Сильно, але плавно тиснешна педаль, коли підключається ABS, відпускаєш її і знову дотискаєш, і так далі. П'ятиступінчаста «механіка» має непогану вибірковість.Приємні по-спортивному невеликі ходи короткого важеля КПП. Першідві передачі короткі і викручуються враз, а ось на третій йдесправді відчутний підхоплення і досить бадьорий розгін. У коробціцієї машини третя і п'ята - "найприємніші" передачі, так би мовитивідчутні. Третя – для обгонів, п'ята – щоби видавити максималку.Зізнаюся, часто доводиться користуватися «приємними» передачами! Підвіска відповідає іміджу автомобіля. Комфортність поступиласямісцем спортивної жорсткості. Відчуваються всі нерівності дороги.Натомість при швидкому маневруванні Coupe бере реванш. Крен кузовамалі, машина надійно стоїть у віражі. Хоча, якщо враховуватизагальний темперамент авто, м'якша підвіска була б доречнішою.Їздили і на більш жорстких авто, яскраво, хоча не дуже швидко! Пересаджуватися з цього червоного симпатяги у звичайний транспортвже й немає бажання. Нехай у місті їздити на Hyundai Coupe і недуже комфортно, зате приємно відчувати, що ця машина – не збанальних. З нею і самому хочеться стати особливим…
