Привіт усім! Почну напевно з того, коли машина мені вжедісталася, не буду втомлювати вас розповідями і соплями про те як япро неї марив і мріяв ... Скажу більше, у мене до неї дві Хондибули Цивик і Прелюд, досвід володіння Хондами маю. Від того кудитобі потрібно їхати, виходити з машини взагалі не хочеться)) Цей "лайнер" (без 5см 5метрів і майже 2 тонни ваги) просто пливедорогою, на ній можна їхати повільно і розмірено, при цьому ловитипогляди оточуючих, так само можна і топити, так що вуха запідголівник завертаються)) Динаміка розгону просто відмінна, незалежно від того коли натискаєш на педальку, старт з місця - непитання, головне довго не шліфувати асфальт; ) а коли вже 100валиш, тапок у підлогу і подвійний кікдаун з 4-ї передачі відразустрибає на 2ю і при цьому теж шліфує (гума нова, дорога суха), адруга у нас жене до 130 км\годину, третя до 180км\годину, а потімтільки 4-а до кілочка на спідометрі)) особистий рекорд понад260км\год, точно не скажу тому як стрілка була поза розміткоюспідометра)) але при цьому на тахометрі було 5500, так що запас щебув ... Звичайно ж якщо хочеш економно машинка це розуміє і вище1500 оборотів не затримує передачі, так що при їзді 55-60 км\годинаце 4-я передача. Найбільша витрата 15-16л і це було взимку, натрасі до 120-130км\година 8-9 л, при цьому масло не братиме, алепонад 160-200км\годину 11-12л на 100км і 100-150мл масла на 1000км, Випробування проводилися за маршрутом Київ-Одеса-Київ. У коговитрата вища (я побратимам легендоводам) рекомендую почиститисистему EGR.
Дуже тішить клімат-контроль влітку, а підігрів попи взимку зможливістю регулювання тепла в 5 положень))
Те що в машині є все, для мене це факт, електро-дотяжка дверей, таксамо для більшої зручності водія та переднього пасажира, сидіннямають регулювання з електроприводами з можливістю запам'ятовувати 2положення, а також ще одну новинку (для того часу) при відкриттідверей, спеціальний електропривод зрушує точку кріплення ременябезпеки, що полегшує посадку задніх пасажирів. Системаавтоматичного клімату контролю, електролюк, система дистанційногокерування центральним замком (інфрачервоний датчик на ручцідверей). Основною конструктивною особливістю двигуна купе ставрозвиток системи зміни довжини повітряного тракту, випробуваної на2-х літровому двигуні седана Легенд, дана система дозволила досягтивисокого крутного моменту у великому діапазоні оборотів двигуна, акрутити його можна до червоної зони 6200 потім відсікання (одинмінус автомата)).
Звичайно коли вона мені дісталася все було далеко до ідеалу (((було багато вкладено праць і старань як моїх так і мого другаРомана (легендофіла)))) у нього, по секрету розповім, теж є купехаК8 1995 та седан К9 2004; ) йому окреме спасибі за допомогу впіднятті з колін моєї улюблениці! Була проведена заміна всієїходової, гальмівної систем, тепер коштує оригінал (та недешево, один амортизатор 220 $, але воно того варте, повірте). Врізанібіксенонові лінзи (бо фари у мене чистий японець і заміні лампочка, що перегоріла, не піддавалася стандарт H2S, це факт, та й світиливони на зустрічку…) Зрозуміло що кузов хотів оновлень, а запаспортом він синій)) подарував їй новий колір 2004 року, такожЛегендівський Indigo Blue Pearl. На фото буде можливість порівняти (фото до фарбування і на старих дисках викладу пізніше).
Що б ще хотілося відзначити, що ми з нею не розлучні! з неюнакатали 25тис.Км і розлучалися на 1 міс для фарбування:( :)
Машина супер і в міру її безвідмовної роботи я в неї закохаюся щебільше ...
