Привіт усім!
Ось і наважився написати про мою Легенду… Причина цьому одна єдина— коли шукав свою, то інформацію довелося збирати буквально покрихтах. Але все ж таки завдяки відгукам Нечисленним власникам цієїмашини, які вдалося відшукати, склалася думка (і як виявилосяправильне), яка і відіграла вирішальну роль у купівлі саме цієїмашини.Може когось і зараз, як і мене протягом півроку, мучатьсумніви:брати або не брати ... Може цей відгук додасть впевненості, або навпаки… Але все одно бажаю і Вам зробити правильний вибір, іне шкодувати про нього, як і я…
Тепер про все по порядку.
Накатавши на своєму диво корейського автопрому не одну і не двісотні тисяч км, стало питання про купівлю автомобіля з меншимпробігом. Міг, що кореєць (соната 2007 р.В.) може проїхати стількикм і практично не заглядати в гаманець. Кіа, іноді субару. Вже дужепильно придивлявся до Хюндай Грандер, і якось випадково потрапилана очі Легенда KB1. Характеристики - супер (про них нижче), і цінапорівняно низька, що спочатку насторожило. Але потім, зібравшибільше інформації, зрозумів, що ціна така через непопулярністьмашини, різниця в ціні нової і 5-6 річної з пробігом до 100 тис. Кмвшанувавши ТРИ рази. Почалося читання відгуків, характеристик, іодночасно відстеження на авто.Ріа гідних екземплярів. Відразу сталоясно, що їх дуже мало, і вони продаються дуже довго. А в чорномукольорі та з чорним салоном в Україні було у продажу до 5 штук kb1та kb2 разом узятих. kb1 по дизайну сподобалася набагато більше, так що вибір був ... Швидше його майже не було:) Через піврокузабрав чорну, на чорній шкірі, 2006 рік, пробіг 82 с чимось тис., від першого господаря. Окреме йому величезне спасибі за станавтомобіля та за повну достовірну інформацію про автомобіль.Домовилися про угоду по телефону, хоч би як це дивно виглядало, алез порядними людьми завжди можна порозумітися дуже скоро; їхав уже згрошима забирати, навіть заздалегідь не дивився. Доглянутийавтомобіль видно відразу, а про ті кілька нюансів по ходовій, якідовелося мені усунути господар не знав, тому що офіційного сервісуу нас для цієї машини немає взагалі (і це закономірно, так як машинпо кілька штук на область, ну і є трохи в столиці). Тільки Рома вКиєві (теж напишу) — справжній фахівець з Легендів.
Перші враження від перших кілометрів за кермом неможливо передатисловами… тільки емоції…:)
За півроку накатал уже понад 25 тис., тож є вже щорозповісти…
Для початку комплектація:вона для Європи одна, і це все сказано. Ємайже все, що на той час могло бути на серійному автомобілі такогокласу. Немає активного радара. Кому цікаві подробиці — запитуйте.Двигун. Шестициліндровий V6 3.5 vtec, 295 к.С., з АбАлденнимзвучанням, Характером та Харизмою, як і весь автомобіль. Породистийзвук в салон доходить дуже слабко, тому що шумоізоляція відмінна, але якщо прислухатися - це пісня! Читав думки, що хтось там замірявпотужність, і вона 240-250 к.С., і так машина і їде, а ніяк не на300 коней. Машина дійсно не стріляє зі старту як, наприклад, бмв зтрилітровим мотором, АЛЕ враховувати треба:вага 1920 кг потехпаспорту, насправді може трохи менше, ПОСТОЯННИЙ повний привід, класичний автомат ... Так що цей двигун відпрацьовує своїхарактеристики цілком, впевнений розгін при будь-якої швидкості. Іза 90, і за 140 км/год — натиснув на педаль до упору — і вонапомчала, як зі старту, і це справді такі відчуття. Відчутніпідхвати після 3000 та після 5000 оборотів. Плавність ходу разом ізшумоізоляцією трохи притуплюють відчуття розгону. Але до постійнихперегонів Легенда і не сприяє, принаймні мені.
Коробка. 5-ступінчастий класичний автомат з можливістю перемиканнявручну важелем та підрульовими пелюстками. Адаптивна. Іноді післядовгої спокійної їзди містом здається, що вона машина не такінтенсивно розганяється при натисканні педалі. Може це суб'єктивно, не розумітиму тут, але на трасі такого немає. Перемикати передачівручну не хочеться зовсім, автомат справляється добре, тільки колипотрібно проскочити довгу колону машин на трасі, тоді кращепелюстками притримати передачу. Трохи розтягнуті передачі, але ценавіть у мінус занести якось мову не повертається.
Привід. Це щось! Багато про нього начитався, тепер можу написатисвої відчуття. Постійний повний до 70% моменту може передаватися назадню вісь, і всі ці 70% можуть піти на одне заднє колесо, загвинчуючи машину в поворот. Є там ще якась фігня, яка ще йрозкручує це одне заднє колесо. (з-за цієї системи в багажникупорівняно небагато місця).
Якщо написати простіше, то на практиці:
На сухому асфальті, або на мокрому асфальті при старті або прирозгоні система стабілізації відпочиває, тому що зірвати колеса впробуксовку нереально, принаймні у мене такого не було; Випробовувати граничні можливості машини в поворотах на сухомуасфальті реально і страшно, і шкода; На мокрій Дорозі на розумнихдля цього автомобільних швидкостях (при яких на передньому приводівже почуваєшся не дуже зручно) - як на сухий, що по гребінці, що вповоротах;
На укоченому до блиску снігу (не по льоду) розгін нирки як наасфальті;
Управління на слизькій дорозі відмінне. Машина дозволяє їхати80-100 там, де всі їдуть не більше 60 (тільки треба враховувати, щогальмам як по барабану керованість:);
На колію зі снігової каші увагу можна не звертати, оскільки їїприсутність видає тільки звук, і, якщо каші багато, уповільнення.
Кого цікавить докладніше – питайте.
Ось ще посилання цікаве:www.acura-dream.ru/technology/sh-awd /
Завтра продовжу… Підвіска. Багатоважіль, повністю незалежна. Думав, буде жорсткішим. Їде авто плавно, але дуже зібрано, розгойдуваньнемає взагалі. Можна погодиться з деякими відгуками, що працюєпідвіска шумно, але тільки на гострих ямах і на великих купинах.Але це напевно нестача наших доріг, а не машини. Витрата. Багатонаписано про велику витрату Легенди. І взагалі щодо витрати паливана будь-якому автомобілі завжди ведеться багато дискусій, суперечок:типу цього не може бути, це не реально і т.Д. У менесередня витрата взимку (основна частина пробігу трасою) 11.8-12.0 (викладу фото). Влітку було 11.4. Особливо не заощаджую, але йпостійно не ганяю. Щоправда можливості Легенди з апетиту не слабкі.У снігопади цієї зими, коли дороги в місті не почищені, а у дворахснігу 20-30 см витрата була більше 20 л, середню швидкістьпоказувало 12-15 км/год (більше 20 л комп'ютер не показує:). )режимі мінімум вдалося побачити 8.4 (відстань 230-250 км). Алеможна і 12, і 15 - легко, мотор не відмовляється від хорошої порціїпального. Обслуговування. До мене на авто було поміняно:нижнійпередній важіль, один каталізатор (або два, не пам'ятаю), подушкикріплення двигуна. З такої ж літери (honda-legend.com.ua/).
Неоригінальних запчастин на Легенду нема.
Передні нижні важелі йдуть у зборі з кульовим та сайлентблоком, іконструктивно на наших Шарові дороги починають постукувати післядекількох тисяч км. Їх за гарантією (важелі у зборі) змінювали закожного планового ТО. Стук спочатку почути непросто, через хорошушумоізоляцію. На сервісі сказали, що потрібна заміна обох важелів, а реставрувати не радили взагалі. Про те, що нових вистачить, ненадовго не знали, або знати не хотіли. Ледве не замовивши нові, зателефонував уперше Ромі. Виявляється, він їх (кульові) успішно назаводі реставрує. Запитавши пробіг, сказав, що ще потрібно мінятизадні кульові (на сервісі не побачили, а в гаражі у знайомихпобачили) подушки кріплення двигуна (вже замінені). Ще разповторюся, що нічого не стукало, і можна було ще їздити і їздити, але це не в моїх правилах ... Також померли передні стійки (засловами Роми, в морозну минулу зиму вони померли на багатьохЛегендах одночасно). В результаті:заміна важелів на реставровані (вже більше 20 тис. Пройшли і всі ок), заміна стійок та задніхкульових. Потім ще поміняв тяги та наконечники. Знову ж таки, можнаще було їздити і міняти по одному. Якщо б не Рома, то, напевнобагато наїздився б по сервісах, грошей пішло б у 2-2.5 рази більше, це точно. Всі розхідники у Роми завжди в наявності, ходовізапчастини теж (важелі, кульові, втулки і т.Д.), стійки їхали зіштатів, обійшлося у півтора, може й більше, рази дешевше за ті жоригінальні стійки, ніж у офіціалів. І взагалі, з сервісом для цієїмашини - це окрема історія ... Не можна сказати, що Легенда вобслуговуванні дешева або дорога. Вона просто хоче свого, і увідповідь дарує задоволення щохвилини за кермом. Те ж саместосується й витрати палива.
Ось це налаштував… Якщо що прогав, чи треба подробиці –питайте.
Усім удачі на дорогах, гарного настрою та вдалого вибору!
