У 2002 році друге покоління Honda CR-V офіційно сталопродаватися в Росії. Слід зазначити, що цей автомобіль категоріїSUV (паркетний позашляховик) набув популярності в нашій країні ще зпершим поколінням. Ставши у багатьох відношеннях подальшимрозвитком попередньої генерації, забезпечило моделі міцне становищена ринку і дозволило завоювати любов багатьох шанувальників.Найпростіша з пропонованих в Росії моделей CR-V в комплектації LSвключає механічну КПП, 4 подушки безпеки, підігрів дзеркал ісидінь, електропривод сидіння водія, клімат-контроль., системукурсової стійкості, іммобілайзер і центральний замок Наступні двікомплектації відрізняються одна від одної тільки типом коробкипередач (механіка або автомат), а з додаткових опцій маютьпротитуманні фари, литі диски на 16”, систему стабілізації, круїз-контроль. Максимальна комплектація Executive пропонувалася зішкіряним салоном. Honda CR-V може похвалитися рівною плоскоюпідлогою та значною відстанню між передніми та задніми сидіннями, великою кількістю різноманітних контейнерів та кишеньок для різнихпредметів, не тільки в салоні, але й у багажному відділенні, щостало фірмовою рисою моделі. Багажник має дуже пристойний об'єм, особливо при складених сидіннях, і низьку вантажну висоту. Як іраніше, є в наявності фірмовий столик для пікніка. Російськимпокупцям CR-V пропонувався з мотором K20A потужністю 150 к.С. Ізсистемою зміни фаз i-VТEC та системою управління впускнимиклапанами VТC. На CR-V другого покоління ставилися 5-ступінчастамеханічна або 4-ступінчаста автоматична трансмісія із системоюGrade Logic. В автомобілях з автоматичною трансмісією важільперемикання передач знаходиться на панелі приладів, поруч ізкермовим колесом. Разом з важелем ручного гальма, розташованим нацентральній консолі, це вивільняє додатковий простір і дозволяєводієві та пасажирам легко пересуватися по салону. Важільмеханічної коробки передач знаходиться на підлозі, у звичномуположенні. До нової моделі пропонувалася нова підвіска:стійкиМакферсона на передніх колесах та незалежна конструкція наподвійних важелях ззаду. Такий підхід трохи підвищив жорсткістьпідвіски, суворішим зробив поведінку автомобіля, покращив йогостійкість і керованість. Система повного приводу влаштована так, щопри пробуксовуванні провідних (передніх) коліс, наприклад, у бруді, міжосьова в'язкова муфта підключає до роботи і задні колеса.Блокування міжосьового диференціала або зниженого ряду трансмісіїHonda CR-V не має, але цей автомобіль і не створювався длясправжнього бездоріжжя. Підхід до захисту водія та пасажирів дужевисокий. Чотири подушки безпеки у базовому оснащенні. Триканальнасистема ABS з чотирма сенсорами та електронним розподіломгальмівних сил. Система курсової стабілізації VSA. Попереду CR-Vобладнаний потужними вентильованими дисковими гальмами діаметром282 мм, ззаду - цільними дисками такого ж розміру. Гідропідсилювачрульового управління - зі змінною характеристикою:з наборомшвидкості рульове управління стає помітно гострішим. Всі ціелементи дозволяють вважати Honda CR-V одним із найкращихавтомобілів свого часу в плані безпеки. З новим ультра-жорсткимкаркасом кузова цей кросовер отримав чотири зірки з п'яти зарезультатами краш-тесту Euro NCAP і водночас став найкращим ізпозашляховиків по відношенню до пішоходів, завоювавши три зірки зчотирьох.
Honda CR-V - відмінний автомобіль для активного відпочинку. Цямодель відрізняється завидною для свого класу економічності, що неможе не порадувати власників. Деякі нюанси пов'язані зособливостями ремонту та обслуговування «хондівських» силовихагрегатів та трансмісії, але загалом Honda CR-V показує високунадійність та витривалість, а також відмінні експлуатаційні татехнічні характеристики.