ІНФА ДЛЯ ТИХ, У КОГО НЕМАЄ ТАКОЇ МАШИНИ, АЛЕ ПЛАНУЄ СТАТИЩАСЛИВИМ СИВІКОВОДОМ!
Машина суппер!
<
---Дизайн:Дуже прикольні ручки задніх дверей) народ часто думає, щоСява - купешка і хочуть сісти назад через перед дверима))
Дизайн дуже функціональний-якщо правильно підсвітити люстру, тоближнє світло буде значно краще! :-)
---Салон:ззаду місця дуже навіть достатньо! Приваблює те, що підзадніми сидіннями багато місця. Теж зручний підлокітник.Форма кермаяк під мою руку зроблена)), більшість кнопок знаходяться влегкодоступному місці, дисплеї теж добре видно завжди.Вночі робимопідсвічування приладів менше і все ок. З самого початку раджупротирати весь пластик на торпедо спец серветками і ганчірочкамидля РК (так вони пил не пересувають, а збирають), так як пластик натахометрі, особливо, дряпається.І ще можна бризкати антистатиком.тим антистатиком, який жінки використовують для колготок)).серйозно! Зручно, що дзеркала складаються електрично.Склопідйомники швидкі. Але автомат тільки на передніх стеклах.Двері завжди зачиняються нормально, тобто повністю. Немає такого, що недозакрив і потрібно їх відкрити та грюкнути. Зручний великийбордачок, кст, в підлокітнику теж багато місця. Приємнийдворівневий підігрів передніх сидінь. Хороша бічна підтримкапередніх сидінь. - Електроніка:світло ближнє хороше, поворотникивидно добре, так як протитуманки чималі, то виконують своєпризначення чудово! Задній доп-стоп прикольно перується, залежновід кута огляду)) Вночі в машині все кльово видно через дошкуприладів, датчик світла не тупить, а ось з датчиком дощу інодітрапляються глюки:то двірники труть коли не потрібно, то вони невстигають за дощем, але загалом зручна штука. Щоправда, меніособисто, не вистачає двірника на задньому склі. Обігрів дзеркал тазаднього скла працює швидко. Кондишн і грубка працюють чудово! Тільки потрібно, не забувати вимикати кондишн, коли ставиштемпературу 24 і вище))) ох вже цей коімат-контроль ...купіть-зрозумієте чому)) Клімат теж тримає температуру нормально.Кст, що дуже важливо, при включеному кондишині машина не тупить! Борткомп дуже зручно розташований прямо на тахометрі, так самозручно як і спідометр, так що допомагає не відволікатися віддороги. Його керування праворуч на кермі, що дозволяє його юзати нероблю зайвих рухів. Біля спідометра є ще 2 шкали:економаайзер (чимслабше натискаєте на аксселератор, тим більше зелених кружальців, що означає, що двигун типу економніше працює-дуже
оригінальна функція) і ще один тахометр (для механічногорежиму).
< /p>
--- Музика:базових шість колонок (2 ВЧ та 4 широкочастотних). Намаксимальній гучності не хрумтять! Крок радіо в десяту хвилю. Читаєна диску. Кст, МП3 читає! Але дивлячись як записати диск ... Багатомісця, щоб класти всякі дрібнички-кишеньки, місце між сидіннями, вдверях, в торпедо (крім бардачка, який є холодильником до речі)))), на торпедо.
---Робот (аМТ):тут дуже довго писати і описувати, але скажу тількиголовні деталі.
1.Робот (аМТ) - це механіка з автоматичним зчепленням. Це неавтомат!
2.Коробка динамічніша за автомат, а за економією майже як механіка.Пелюстки на кермі в основному потрібні для прямої дороги. Дужезручно на трасі так як в АМТ 6 передач. 3. До АМТ потрібно звикнутиі відчути її, так як її робота залежить від стилю водіння.подобається (перший час викликала роздратування). Сам люблюпоганяти. Звичайно, що для швидкої їзди потрібна механіка, але ценайкраще співвідношення для пробок і нічних гонок)) Коробкасвоєрідна і я її скоріше рекомендував би любителям механіки у когобільше ВЖЕ накачана лівою нога і кому набридло їїкачати))))< < >
---Двигун:Це ХОНДА. Цим все сказано! Бездоганний! Витрата дужерізна, тим більше по трасі. У Києві, з цілодобовими пробками, неменше ніж 10.5 л. Хоча, у мене за години 3 у пробці з різкимистартами, він якось написав 19л))))) На вихідних у районі присередньому трафіку близько 9л. Траса:Дивлячись, як їхати. Але пристадильній швидкості (до 160) їсть 6-8 л. Їхав близько 300 км нашвидкості близько 180 км/год. Але доводилося постійнопригальмовувати, розганяти попереду тих, хто їде, і знову набиратишвидкість. Тоді камп писав 11л. Це на 95 преміумі. - Надійність:цеХОНДА. Цим усе сказано! - Ходова:багато хто говорить, що балка цевідстій. Ні це не так. Так, через це вона трохи жорстка, але затестійкість відмінна для цього і наступних класів. Так само потрібноне забути подякувати низькопрофільній гумі. Але заїжджаючи вона наміст на 270 градусів при 80 км/година ваш не кренилася. Кст, таксамо потрібно не забути похвалити VSA дуже допомагає. Спередупідвіска помітно м'якша. У керма оборотів десь 1.2. Дивно, алезручно.
---Різне:через позаземний дизайн і кострукцію авто необхіднийзадній парктронік.
ДВИГУН:Ступінь стиснення 10, 5:1
Потужність кВт/к.С./об/хв 103/140/5600
Макс . Крутний момент Н.М./об.Хв. 174/4300
ТРАНСМІСІЯ:
Коробка передач 6-ти ступінчаста автоматизована механічнаi-SHIFT
Зчеплення Сухе однодискове<
ПІДВІСКА
