Напевно року 3 збирався викласти авто на драйві і ось уже рікпроїздивши на Акорді все-таки зважився років 10 тому коли впершедізнався що таке VTEC що таке b16f2 і т д. Але грошей у мене тодіне було навіть на покупку вітчизняного автопрому тому червоноголовімотори, що ревуть в червоній зоні, залишалися для мене лишемрією.
Завжди при покупці автомобіля розглядав його виходячи з певноїкількості критеріїв і це правило діє для всіх автолюбителів тількикритерії різні.Для кого то це всього лише засіб пересування. Був цединаміка і я шукав максимально швидку машину за свої гроші (цебільше відноситься до моєї першої старенької), по-друге більш неменш витрачена витрата (не 20 літрів на 100), а вже потімнадійність, оснащення, зовнішній вигляд, але з роками компромісиперемагали тому що вже не хотілося весь час колупатися в гаражізмінюючи по колу одне і те ж, смаки змінювалися і я дивився у бікзовсім інших авто. Хворів E36 але так і не доля мабуть володітимені було купешкою тому що ціни на всі машини падали і падалиставали доступнішими свіжіші та цікавіші авто, живих екземплярівставало все менше, а я заробляти більше і я вже пів року сиджу навсіх форумах інтернет майданчиках, відкриваю кожну вільну хвилинудодаток авторіа на телефоні і шукаю bmw e46 з двигуном 2, 8 м52 (томущо рейстайлові з м54 b25 і b30 коштують набагато дорожче).Грошізібрані трохи більше року тому у мене була 10$і саме стількиоцінювали свої машини власники bmw (зараз ситація вже зворотна адеякі машини досі продаються.) але ситуація в країні була жахливою, долар з кожним днем все дорожче, попиту не було і ціни танули наочах і я починаю розуміти, що за 10 уже можна купити машину на якураніше я навіть дивитися боявся-машину настільки мені полюбився зпершого дня її презентації що від одного погляду на неї у менепочинало частіше битися серце - це Honda Accord Сьомого поколіннязвичайно в комплектації type s звичайно ж на 6ст механіці. Їїдизайн ці лінії просто зачаровували ... Так я завжди хотів BMW аледля мене тут все + і - були на обличчя - машина свіже фактично на6-8 років, пробіги менше чи не в 3 рази, динаміка трохи гірше алепотенціал двигуна вище так як к24 жахливо затиснутий про цепізніше, витрата менша та й знайти можна реально живу не порвану небиту а 46 таких у нас не залишилося. І почалася нова глава в пошукуавтомобіля ... Я переглянув купу варіантів і здивувався як люди застільки короткий проміжок (для мене) примудрилися вкластися своїавто. У найближчих містах варіантів не було розглядав всю країну.Ледве не поїхав до Києва — вже купив квитки, але продавець надійшовне зовсім коректно, незважаючи на домовленості, він віддав авто вдень мого виїзду і я здавав квитки за пару годин до відправлення.Ще через місяць з'явився варіант у Львові. Варіант був набагатодорожчим, але господар присягався що машина була в ідеальному станіз останніх у даному кузові мало не початку 08 року це був чорнийехе до того ж se з чорною решіткою зі шкірою і всім усім що моглоПри цій моделі і я позичивши недостатню суму вирушив з батькомчерез всю країну до Львова але приїхавши ми булиприголомшені-нічого не відповідало опису. Створювалося враження щовін з 2 зварена. Я не знаю наскільки треба було погано розбиратисяв машинах щоб повірити його словам. У пошуки авто своєї мрії.
І ось у рідному мені Миколаєві з'являється варіант який ви можетеспоглядати на фото-це червоний тайп з на ручці з пробігом 130 тискм, одним господарем з автосалону (це була жінка) і всім що менітреба було ну хіба що крім преміум музики але я це виправив)
Загалом поїхали до офіціалів до мого хорошого друга зробилидіагностику. Технічні моменти але загалом дуже порадувала. Зійшлисяза ціною і через два дні я їду і не вірю своєму щастю. Черезтиждень загнав знову до офіціалів - поміняли все те вилізло подіагностиці плюс замінили все, що вже "підходило". Я взагалі дужедбайливо ставлюся до автомобілів і якось можу їздити знаючи що хочщось несправно. З приводу надійності можу забігаючи вперед сказатищо ось уже рік день у день їжджу на цій машині і не разу вона менене підвела і не ламалася взагалі! сюрпризів від наших диводоріг.
Відійшовши від теми даного авто хотів би трохи розповісти про себев плані кохання авто. Я з дитинства обожнюю автомобілі та завждидля мене вони були щось більше ніж просто автомобіль. Я завждивважав, що у них є якась душа, що те, що пов'язує їх зі своїмвласником і кожен надає їм своєї індивідуальності. Я з тих людейякі швидше куплять старий японський мотлох або німецьке відерце ніжсвіжіше вітчизняне. З компанією таких як я фанатів моїх друзів мине пропускаємо не одну автоспортивну подію чи то ралійний етап, кільцеві перегони, чи любительський драг рейсинг. На своїй машині яніколи не беру участі просто тому що мені її шкода і не вважаю щовона для цього придатна-занадто велика важка та й завжди спеціальнопідготовлений корч тільки для однієї мети їхатиме краще. З цихміркувань зрозумівши з роками що ідеального компромісу не буває накожен день і для трек дня нещодавно придбали майже задарма ваз 2108 (мрію моїх 16 років О_о))) і з неї будемо знущатися як завгодно іготуватимемо її для виступу на time atack Набридло вже тількиспостерігати з глядацького місця пускаючи слини. Повертаючись дотеми червоного Акорду та його доробок-спочатку були дуже глобальніплани але скоро амбіції вщухли.
Перша пішла у витрату штатна музика-встановив компоненти Morel, 4-хканальний усь, відключив задок і поставив саб Pioneer (якщо непомиляюсь тс-250) Тепер хоч на щось схоже.Для кращого звучанняпоклеїли шумкою передні двері. За це все велике дякую моєму другуАндрію з його золотими руками! Потім були куплені та встановленітермопрокладки впуску -2 під впускний і 1 підл дросель, заоднопочистили дросель і форсунки вже розкидали. Видалений впускнийрезонатор і встановлений фільтр КН в штатне місце. Звук після такихзмін чудовий особливо коли даєш різко газу-низький такий басистий іголосніше рик ближче до верхів. Даному етапі життя)) Сам моторзвичайно це далеко не той червоноголовий напівмотоциклетний втікякими були хонди дев'яностих на "B" і "H" серіях це швидшецивільний мотор в спортивному кузові здалеку нагадує що десь колисьбув родовід. Навіщо то фази втекли були засунуті з 6 до 7 тисяч іфактично його і відчути не встигнеш. При натисканні акселератора на30% він відкривається на 13 (де тобто більш точні цифри яприблизно) загалом суть у тому, що динаміка цього авто невідповідає її вигляду за великим рахунком. Проблема вирішуєтьсярефлешем. Я не буду довго описувати що це-Хондоводи знають, а хтонемає гугл в допомогу. Роботи двигуна і всіх систем шляхомграмотного налаштування. Їде значно краще з самого низу інайцікавіше звичайно це vtec тепер замість заводських 6-7 тис вінпрацює з 4, 5 і до 7, 6 тис оборотів. Ось тепер Honda сталапородистою)) Я про рефлеш чув і читав ще набагато раніше, ніж собіакорд купив і тому ніколи не сумнівався що як тільки з'явитьсяможливість зроблю. Машина стає зовсім іншою-більш яскравою, різкоюпровокаційною. Дінами розгону з видаленням штатного каталізатора ізаміною на виробництва того ж littlebo плюс той же фільтр безрезонатора і результат машина замість штатних 7, 9 їде близько 7сек. Хотілося б дуже ще замінити випускний колектор тоді вийдеповний джентльменський набір Хонда мафії але поки відклав цірозтрати і пірнув у світ автоспорту вирішуючи собі за 3 копійкитюнячки на тазик))))
Врядли написав і половину того що хотів але головне почати! Рад щонарешті приєднався до спільноти! Всім Світ!
