Після недовгих роздумів про купівлю авто, зрозумів, що це можебути тільки авто марки Хонда. Вибір був між акордом 2006-2007 роківі новим сівиком. А на 5D ставиться тільки зовсім тупий робот, прийшов до висновку, що брати варто тільки акорда. Оснащена.Врезультаті краще трохи старий акорд, ніж новий сивик.Дуже хотілосявзяти машину з мотором 2.4 і тільки з автоматом, тому що смикатиручку при їзді не було ніякого бажання.Дуже сподобався салонавтомобіля.Стильно, сучасно, хоча було розроблено ще в 2001.Спортивний шкіряний мультируль, електродзеркала, стильний і дужезручний важіль акпп (у всіх він викликає дуже вульгарні асоціації:-), адаптивний автомат з типтроніком, зручні крісла, які тримають (на відміну від розмазні на інших машинах). З крісел однозначнонайкраще на чому я їздив - це крісла рекаро на BMW мого друга.Акордівські крісла поступаються рекарівським, вони набагато більш«цивільні». Підлогова педаль газу, різкі реакції двигуна нанайменше натискання педалі — все підкреслює високий клас. У класі Dакорд один із найкращих, це точно.
У місті до акорду ставляться цілком шанобливо. Машина молодогозірви-голови :-) Двигун порадував своєю динамікою та економічністю.Якщо їхати зі швидкістю потоку і не крутити його вище 3500оборотів, то містом півторатонний 190-сильний седан з автоматичноюкоробкою буде витрачати 10, 5 літрів. При цьому ви не станетеперешкодою потоку. А якщо ганяти, то витрата зросте до 11, 5, вище12 літрів витрата у мене жодного разу не піднімалася. Пару слів прокерованість, порівнюватиму з батьківським фордом мондео 3, благокерованість форда мондео вважається європейсько-відточеною. Кермота підвіска форда м'якіші. На високій швидкості форд керуєтьсянадійно та точно. Але не гостро. Крім того, кермо форда надтолегке. Чому я вважаю керованість спортивного акорду. Ну, по-перше, кермо дуже гостре і навіть нервове. Ледве відхилив кермо і машинастрибає куди треба. По-друге, кермо важке. На високій швидкості цедуже подобається. По-третє, при різкому скиданні газу машина пірнаєвсередину повороту — це абсолютно спортивна риса. По-четверте, уцивільних режимах керованість легко прогнозується. Машина можепроходити повороти дуже високої швидкості. У цьому акорд виграєнавіть у європейців, наприклад нового пасату, і це відзначили втестах автожурналах, яким я майже довіряю. На високій швидкості (понад 170 км/год) акорд стоїть на дорозі абсолютно стабільно тавпевнено та дуже надійно та точно управляється. Багато обертівкерма дозволяє їздити під 200 і особливо не напружуватися. Крендосить високі, що особливо відчувається на крутих розв'язках, Однаккерованість дуже азартна, мабуть чим більше крен - тим більшепроявляється ефект підрулювання зовнішніми колесами, хочаприпущення. Підтверджує характер автомобіля і двигун. Алюмінієвий4-циліндровий мотор із системою iVTEC здатний крутитися і понад 7тисяч оборотів, хоча обороти максимальної потужності вказані на6800 оборотах. При цьому останні 2 тисячі оборотів двигунрозкручується так, що акорд втикається і в номінально більш потужнімашини. Наприклад, якось при розгоні, я легко «підпирав» нову біху525, а бмв 525 у минулому кузові і зовсім начисто «отщенил» (термінвласників БМВ-клубу :-) х корпусах позаду після 500 метрів вільноїдороги. Встигли розігнатися десь до 160-ти. А ось тойота селика GTSвід мене майже виїхала. Принаймні наздогнати його так і не вдалося.До 180 ми йшли рівно, я висів у нього на хвості, а він самвичавлював усе, бо змагався зі спорт-байком. Правда спорт-байк віднас тут же поїхав і незабаром зник за мостом. Все це було наДмитровці пізньої ночі при повній відсутності стороннього руху увидимому радіусі, тож прохання не кидатися в мене камінням. Цейперіод нічних покатушок напевно має пройти кожен :-) Це все тітовариші, що давили по-повному. За всі інші «перегони» я не ручаюсяв цьому сенсі, тому писати не буду. Аккорд, звичайно не гіднийзвання спортивного автомобіля. Спорт – це Порш, потужні Субару таБМВ. Акорд – це скоріше псевдо-спорт. Отже, якщо ви хочете рвативсіх і кожного, то машина вам точно не підійде. Акорду об'їжджаютьауді 1.8Т, пасати (все, що від 170 сил) та маленькі, в'язкі «гарячіхетчбеки» типу опель корса турбо або форд фокус СТ. Потужні джипи, типу BMW X5 від нього теж повільно, але їдуть. Але приголомшливийзвук мотора, його характер просто просить «розкрути мене». Розгін -це фірмова хондівська страва. Розгін по-хондовськи - це ненайшвидший розгін, зате дуже смачний. По трасі витрата при 140км/год близько рівно 10 літрів - це все знову ж таки судячи побортовому компу.
" Однак залишився в трьох корпусах за 500 метрів вільної дороги.Встигли розігнатися десь до 160-ти. А ось тойота селика GTS відмене майже виїхала. Принаймні наздогнати його так і не вдалося. До180 ми йшли рівно, я висів у нього на хвості, а він сам вичавлювавусе, бо змагався зі спорт-байком. Правда спорт-байк від нас тут жепоїхав і незабаром зник за мостом. Все це було на Дмитровці пізньоїночі при повній відсутності стороннього руху у видимому радіусі, тож прохання не кидатися в мене камінням. Цей період нічнихпокатушок напевно має пройти кожен :-) Це все ті товариші, щодавили по-повному. За всі інші «перегони» я не ручаюся в цьомусенсі, тому писати не буду. Аккорд, звичайно не гідний званняспортивного автомобіля. Спорт – це Порш, потужні Субару та БМВ.Акорд – це скоріше псевдо-спорт. Отже, якщо ви хочете рвати всіх ікожного, то машина вам точно не підійде. Акорду об'їжджають ауді1.8Т, пасати (все, що від 170 сил) та маленькі, в'язкі «гарячіхетчбеки» типу опель корса турбо або форд фокус СТ. Потужні джипи, типу BMW X5 від нього теж повільно, але їдуть. Але приголомшливийзвук мотора, його характер просто просить «розкрути мене». Розгін -це фірмова хондівська страва. Розгін по-хондовськи - це ненайшвидший розгін, зате дуже смачний. По трасі витрата при 140км/год близько рівно 10 літрів - це все знову ж таки судячи побортовому компу.
" Однак залишився в трьох корпусах за 500 метрів вільної дороги.Встигли розігнатися десь до 160-ти. А ось тойота селика GTS відмене майже виїхала. Принаймні наздогнати його так і не вдалося. До180 ми йшли рівно, я висів у нього на хвості, а він сам вичавлювавусе, бо змагався зі спорт-байком. Правда спорт-байк від нас тут жепоїхав і незабаром зник за мостом. Все це було на Дмитровці пізньоїночі при повній відсутності стороннього руху у видимому радіусі, тож прохання не кидатися в мене камінням. Цей період нічнихпокатушок напевно має пройти кожен :-) Це все ті товариші, щодавили по-повному. За всі інші «перегони» я не ручаюся в цьомусенсі, тому писати не буду. Аккорд, звичайно не гідний званняспортивного автомобіля. Спорт – це Порш, потужні Субару та БМВ.Акорд – це скоріше псевдо-спорт. Отже, якщо ви хочете рвати всіх ікожного, то машина вам точно не підійде. Акорду об'їжджають ауді1.8Т, пасати (все, що від 170 сил) та маленькі, в'язкі «гарячіхетчбеки» типу опель корса турбо або форд фокус СТ. Потужні джипи, типу BMW X5 від нього теж повільно, але їдуть. Але приголомшливийзвук мотора, його характер просто просить «розкрути мене». Розгін -це фірмова хондівська страва. Розгін по-хондовськи - це ненайшвидший розгін, зате дуже смачний. По трасі витрата при 140км/год близько рівно 10 літрів - це все знову ж таки судячи побортовому компу.
