У сьомому поколінні (2002—2008) також випускалися зовсім різнімашини для різних ринків, але тепер їх не три, як у шостомупоколінні, а дві — «великий» для Америки, Сінгапуру, Китаю, Таїланду і, можливо, ще ряду країн і "маленький" - для Європи таЯпонії. Японський та Європейський Accord стали практичнооднаковими. Основною відмінністю була наявність ЕУР в японськійверсії та ГУР у всіх інших. Європейський та японський Accordотримали кузов CL -7, CL8 −4WD (тільки для японського ринку), та(CL-9), що відрізнявся досить яскравим екстер'єром, що позитивнопозначилося на продажах і допомогло зберегти стратегічне значеннямоделі у боротьбі компанії Honda за світовий ринок. Спортивногоавтомобіля, і практичність сімейного седана.Різниця між версіямидля внутрішнього і на експорт була мінімальна, що пояснюєтьсяуніверсальним у всьому світі характером вимог до сучасногосімейного седана.Основною відмінністю було використання в японськійверсії електропідсилювача керма, в той час як на інші ринкиавтомобіль постачався з гідравлічним. Базова версія Accordставилася до сегменту «2-літрових седанів» (кузов CL-7), а йоготоп-версії Executive і Type-S пропонувалася і з потужнішим ітяговішим двигуном робочим об'ємом в 2, 4 л (кузов CL -9). Accordсьомого покоління оснащувався системою зміни фаз газорозподілуi-VTEC. Підвіска:двоважільна спереду та багатоважільна ззаду.Оздоблення салону було виконано на досить високому рівні. У Японіїдо сімейства входила також спортивна модифікація Euro-R. Новийседан і універсал (сьомого покоління) полюбилися багатьом. Accordпозиціонувався як сімейний автомобіль, але водночас модифікаціяType-S натякає на те, що автомобіль не позбавлений спортивногозапалу, на жаль, підкресленого виключно спідницями бамперів, накладними порогами та колесами на дюйм більше. Машина оснащувалась2.0(155 л.С) літровим і 2.4(190 л.С) літровим бензиновим моторами, також був дизельний двигун об'ємом 2.2(140 л.С) літра. Акорд усьомому поколінні дебютував у 2002 році і пропонувався одразу длятрьох ринків:Європи, США та Японії. Однак модель для СШАзовнішністю помітно відрізнялася від європейської, втім начинкоютеж. У 2007 році на честь 30-річчя моделі Accord компанія Hondaвипустила на європейський ринок версію Accord Special Edition, якавід стандартної відрізнялася ексклюзивним забарвленням «WhitePearl» комплектацією та оформленням інтер'єру. Ця версія і сталаостанньою сторінкою в історії сьомого Акорду. «Сьомий» Акордзапам'ятався усуненням акцентів у бік «преміуму»… Новий Accordпродовжив цю традицію і перевершив старшого брата, став ще більшсолідним і представницьким, але більш відстороненим від водія такомфортним.