Так-перлина моїх зборів-ГАЗ М20 Б "перемога".
Придбана досить давно, в 1998 році. У той час я вперто шукаввідповідний варіант Перемоги, неодмінно з рідним двигуном. Як недивно в ті роки знайти пристойну машину з рідними агрегатами і заосудні гроші було непросто. .
І тут я згадав про одного чудового екземляра Перемоги, який явперше побачив у 95-му році, вона вразила мене своїм чудовимстаном, після чого я бачив як машину просто вкочували, з'явилисяплями від підфарбовування та різноманітні вм'ятини. Приїжджаємо втой дворик, де мешкала машина і бачимо картину-коштує. Він-400 уе ізабирай, до речі, це кабріолет.
Машина справді виявилася одним із 14222х випущених кабріолетів. Дахвід звичайної Перемоги був просто прикладений і акуратнопропаяний.Всі жолобки, кронштейни і навіть картонна набивка дляприбивання тенту ззаду чудово збереглися.
Загалом поставив господар ресорові, і я забрав машину. Наостанокрозповів пару історій як він напившись любив перевіряти щоміцніший-Перемож бампер або дерево? Як возив картоплю насипом пошибу та ще багато жахів. Все це було правдою бо бампери були м'яті, ходовий просто небуло абсолютно мертве рульове, яке важко булокрутити навіть удвох. До речі, я у машини всього 3 господар, першийволодів нею з 50 по 94 рік. Дідусь зміг розлучитися з машиноютільки коли йому стукнуло 92! Машина весь час жила в гаражі всамому центрі Києва, на Іринінській. Була у чудовому стані. СлаваБогу він не дізнався що з нею за 4 роки зробив 2й господар! вселагодиться.
Привівши в порядок всю механіку я проїздив на машині 2 роки, їй цеявно подобалося і вона жодного разу мене не підводила. У 2000м буловирішено-повний розбір і реставрація.
Весь процес затягнувся на 5 років. Дрібні речі правда і досідоводжу. Було оригінал, і в якнайкращому вигляді.
Було куплено безліч запчастин, були випадки що просто вивозивцілими гаражами, і парочка Перемог ще на докомплектацію. І повністюнова (всі оригінал), так само нові-ресори, рульове, повний к/рдвигуна. Кузов був дуже непоганий, до мене зварювальних робіт вінвзагалі не знав. Та й варити практично нічого не довелося, машинабула абсолютно жива. Правда 2 передніх і одне заднє крило довелосязамінити, ні, вони не були гнилі-вони були понівечені попереднімгосподарем. Крила поставив абсолютно нові, з нагоди куплені водного дідуся.
Загалом результат на фото, машина регулярно бере участь у ретрозаходах і в сиру погоду звичайно не виїжджає. Кілька разівдрукувалася в журналах та знімалась у телепередачах. Дипломована закращу реставрацію.
Докладно про машину:
ГАЗ М20 Б Перемога.Приблизно квітень-травень 1950 року.
Номер кузова-6778 (з 14222 випущених кабріолетів ).
Перемоги кабріолет мали свою окрему нумерацію кузовів.
Двигун нижньоклапанний, об'ємом 2.1 літра, знімає 52 конячки. Маєпри цьому дуже хороший момент, що крутить.
Коробка передач-3х ступінчаста, несинхронізована (встановлюваласядо жовтня 1950 року).
Максимальна швидкість 100 км/год (у седана 105).
Автомобіль відреставрований у нашій майстерні www.oldcarservice.com.ua
