Габаритні розміри автомобіля (з урахуванням брезентового тенту)становили З м 85 см х 1 м 75 см х 1м 92 см (довжина, ширина, висотавідповідно ), міжколісна колія – 1 м 44 см; відстань від дорожньогополотна до мосту – 21 см. Заявлена витрата палива – 14 л на 100км, реальна витрата варіюється від 16 до 20 літрів, залежно віднавантаження. Максимальна можлива швидкість – 90 км/год, вагаавтомобіля без спорядження становить 1415 кг, 1535 кг – вагаспорядженого автомобіля.
У 1957 році було зібрано перший зразок ГАЗ-69А, який мав помітнівідмінності від звичайного 69.
> ГАЗ-69А мав більш широке призначення, його планувалосявикористовувати для потреб народного господарства, тому до існуючихдверей було додано ще дві, а дерев'яні лави замінив м'який диван, на якому могли вміститися три особи.
Крім того, що кузов ГАЗ-69А отримав нові елементи, зміни торкнулисяще й паливної системи. У 69 стояло два паливні баки з різнимиобсягами:один 47, інший 28 літрів. У ГАЗ-69А їх замінили на одинбак об'ємом 60 літрів. Бездоганна прохідність сімейства 69 сталаїхньою відмінністю. Коротка база, невелика маса, система повногоприводу, відмінний кліренс під мостами автомобіля давали можливістьпозашляховику не боятися складних дорожніх перешкод. Незважаючи нате, що салон авто ГАЗ-69А вважався досить просторим, сідати в ньогобуло не зовсім зручно через вузькі двері. Передня панель ГАЗ-69Амістила мінімум приладів:спідометр, покажчик палива в баку, амперметр, показуючи рівень заряду акумуляторної батареї. Обтягнутідерматином крісла були хоч і м'якими, але слизькими, і на нерівнійдорозі всидіти на них було проблематично.
ГАЗ-69А мав ресорну конструкцію підвіски. Очищення лобового склавід зовнішніх забруднень виконував склоочисник, який буввстановлений зверху над склом.
Захист салону автомобіля від негоди, виконував тент із щільногонепромокального матеріалу.