Побудова мого УАЗу порядно затяглася, а місити бруд жах якхотілося. І за вдалим збігом обставин, у 2008 році, був придбанийГАЗ 69.
Зовні машина була не колхожена, навіть заводилася і самостійнопересувалася.
Тоді наївно вважав, що потрібно всього трохи прикласти сил іотримати хороший і надійний позашляховик.
Але при більш детальному огляді, коли почав по трохи крутити йомугайки, виявилося що рідний двигун М20 мертвий, гнилая рама і зтріщинами, кузов міцний тільки на перший погляд, в гальмівнійсистемі немає жодного працюючого елемента, проводка складалася з "плюсу" на котушку і високовольтних проводів, передній міст безтрібухи…
В результаті і ГАЗ 69 був розкиданий на вузли, а вже через рік часу "кощій" знову почав жити.
Нова рама була адаптована під установку двигуна від "волги" — ЗМЗ24Д з рідною, газонівською, триступінчастою КПП та оригінальною РК.цинксодержащими грунтами і "рідким пластиком".
Тормозна система зібрана з нуля, ГТЦ "газель", ВУТ "аЗЛК2140", РТЦУАЗ 3151, як магістралі - мідна трубка яка використовується вхолодильному обладнанні.
При відновленні переслідувалася мета створити багатоцільовийпозашляховик вихідного дня, із зовнішністю максимально наближеноюдо оригіналу.
Зараз "кощій" успішно катає своїх творців з "покатушок" та трофізмагань, у категорії "рейд" та "туризм, допомагає в організаціїпозашляхових/клубних заходів, возить на іграх "страйкболістів" іпоступово допрацьовується та модернізується.
