Автомобіль ГАЗ 2410 випускався Горьківським автозаводом з 1986по 1993 роки. Є варіантом Волги — третє покоління ГАЗ 24 зкосметичними змінами кузова (зокрема змінені ручки дверей, переднярешітка радіатора) новим салоном. Двигуном 2410.
Технічні характеристики ГАЗ 2410
Ціна:—
Тип кузова:Седан
> Довжина:4735 мм
Ширина:1800 мм
Висота:1476 мм
Модельний рік:1986
Кількість дверей:4< br />
Кількість місць:5
Об'єм багажника:500 літрів
Модифікація Швидкість Розгін Об'єм Потужність Витрата
> ГАЗ 24-10 150 км/год 19 з 2445 см³ 100/4500 12.0 л
Презентація підновленого сімейства ГАЗ-24-10 пройшла влітку 1984року на ВДНГ на честь 60-річчя радянського автопрому Поліпшеннябули внесені до всіх основних агрегатів автомобіля, крімзовнішнього вигляду, його скоригували роком пізніше, причому вчисто практичному ключі, оскільки вносити докорінні зміни узовнішній вигляд "інстанції" вважали надто накладним. Та й навіщо? Конкуренції все одно немає, дефіцит неймовірний, та хоч "перемогу"випускай, хоч "зИМ" - все одно з руками відірвуть. А так і зкузовними запчастинами легше. У 1985 році вся родина "волги"другого покоління стала на конвеєр. Модернізацію провели у дваетапи. На першому, у тому ж 85-му, змінили лише двигун та гальма, до яких були претензії. На другому, 1986-го — салон та іншеобладнання. Змінилися індекси:седани-ГАЗ-24-10, седани таксі –ГАЗ-24-11 (з газобалонним обладнанням ГАЗ-2417), універсали –ГАЗ-24-12, універсали таксі (яких виготовили зовсім мало) –ГАЗ-24-14, санітарні чотиридверні версії на базі універсала (навпаки дуже популярних через дефіцит РАФів, що залишилися закордоном) — ГАЗ-24-13.
Автомобілі почали комплектувати новими двигунами сімейства ЗМЗ -402 (аІ-93; ступінь стиснення 8, 2; 100 л.С.; 182 Нм), ЗМЗ-4021 (а-76; ступінь стиснення 6, 7; 90 л.С.; 173 Нм), ЗМЗ-4027 (скрапленийгаз/АІ-93; ступінь стиснення 8, 2; 85 л.С.; 167 Нм). Збільшенняпотужності в 5 л.С. Досягли удосконаленням систем впуску тавипуску. З'явилася безконтактна транзисторна система запалювання.Частину двигунів комплектували карбюраторами К-151 із системою ЕПХХта системою рециркуляції відпрацьованих газів. Блок циліндрів, колінвал та розподільний вал використані від двигуна ЗМЗ-4022.10(3102). Проте "гортанний" звук під час перегазування не зник. Йоголише спробували приглушити додатковим резонатором, якийвідвалюється швидше за самого глушника. Біля заднього мостапередавальне число стало 3, 9, а посилене зчеплення взяли від моделі3102. До честі конструкторів можна сказати, що плавний хідавтомобіля при повному завантаженні зберігся, а комфорт незменшився. . Двокамерний вакуумний підсилювач та інші вузлигальмівної системи взяті від ГАЗ-3102. Перехід на гальмівну рідину "нева" вимагає заміни всіх робочих циліндрів гальм. Важель гальмастоянки перекочував у простір між передніми сидіннями. Кузов, якговорилося вище, лише підретушували. З 1986 року сталивстановлювати пластикові ґрати радіатора, втоплені ручки дверей, вмонтовані в площину кузова, і вікна передніх дверей (безкватирок), спрощені бампери без іклів. Не стало габаритнихпідфарників; їхню функцію додатково взяли на себе головні фари.Панель приладів і консоль замінили на схожу з ГАЗ-3102, аленасправді вона була з дешевого "гримучого" пластику, а не "м'якого"пінополіуретану. Нові гобеленові (рідше — велюрові) сидіння типу3102 з підголовниками та збільшеною бічною підтримкою, нові заднісидіння з відкидним підлокітником, синтетичні килимки, зміненакомплектація салону дійсно внесли свіжий струмінь у застарілийінтер'єр. Рульове колесо меншого діаметра також взяли від 3102, віднеї встановлювали передні дискові гальма на деякі модифікації. Дляпокращення стійкості та керованості передню підвіску дещопереробили, розширивши колію. Машину укомплектували радіальнимиширокопрофільними шинами розмірності 205/70 R14. Диски колісвідповідно також змінили, їх оснастили новими декоративнимиковпаками коліс. Об'єм багажника дещо збільшився (до 500 л) зарахунок простору вентилятора заднього скла. На вільному просторірозмістили запасне колесо. Автомобілі модельного ряду ГАЗ-24-10протрималися на конвеєрі понад шість років, поки в 1992 році заводне перейшов на випуск модернізованого автомобіля ГАЗ -31029.Останні моделі ГАЗ-24-34 з двигунами V8 від "чайки" ГАЗ-14 для КДБзробили в 1993 році, мало того-їх досі експлуатують.
" лише підретушували. З 1986 року стали встановлювати пластиковіґрати радіатора, втоплені ручки дверей, вмонтовані в площинукузова, і вікна передніх дверей (без кватирок), спрощені бамперибез іклів. Не стало габаритних підфарників; їхню функцію додаткововзяли на себе головні фари. Панель приладів і консоль замінили насхожу з ГАЗ-3102, але насправді вона була з дешевого "гримучого"пластику, а не "м'якого" пінополіуретану. Нові гобеленові (рідше —велюрові) сидіння типу 3102 з підголовниками та збільшеною бічноюпідтримкою, нові задні сидіння з відкидним підлокітником, синтетичні килимки, змінена комплектація салону дійсно внеслисвіжий струмінь у застарілий інтер'єр. Рульове колесо меншогодіаметра також взяли від 3102, від неї встановлювали переднідискові гальма на деякі модифікації. Для покращення стійкості такерованості передню підвіску дещо переробили, розширивши колію.Машину укомплектували радіальними широкопрофільними шинамирозмірності 205/70 R14. Диски коліс відповідно також змінили, їхоснастили новими декоративними ковпаками коліс. Об'єм багажникадещо збільшився (до 500 л) за рахунок простору вентилятора задньогоскла. На вільному просторі розмістили запасне колесо. Автомобілімодельного ряду ГАЗ-24-10 протрималися на конвеєрі понад шістьроків, поки в 1992 році завод не перейшов на випуск модернізованогоавтомобіля ГАЗ -31029. Останні моделі ГАЗ-24-34 з двигунами V8 від "чайки" ГАЗ-14 для КДБ зробили в 1993 році, мало того-їх досіексплуатують.
" лише підретушували. З 1986 року стали встановлювати пластиковіґрати радіатора, втоплені ручки дверей, вмонтовані в площинукузова, і вікна передніх дверей (без кватирок), спрощені бамперибез іклів. Не стало габаритних підфарників; їхню функцію додаткововзяли на себе головні фари. Панель приладів і консоль замінили насхожу з ГАЗ-3102, але насправді вона була з дешевого "гримучого"пластику, а не "м'якого" пінополіуретану. Нові гобеленові (рідше —велюрові) сидіння типу 3102 з підголовниками та збільшеною бічноюпідтримкою, нові задні сидіння з відкидним підлокітником, синтетичні килимки, змінена комплектація салону дійсно внеслисвіжий струмінь у застарілий інтер'єр. Рульове колесо меншогодіаметра також взяли від 3102, від неї встановлювали переднідискові гальма на деякі модифікації. Для покращення стійкості такерованості передню підвіску дещо переробили, розширивши колію.Машину укомплектували радіальними широкопрофільними шинамирозмірності 205/70 R14. Диски коліс відповідно також змінили, їхоснастили новими декоративними ковпаками коліс. Об'єм багажникадещо збільшився (до 500 л) за рахунок простору вентилятора задньогоскла. На вільному просторі розмістили запасне колесо. Автомобілімодельного ряду ГАЗ-24-10 протрималися на конвеєрі понад шістьроків, поки в 1992 році завод не перейшов на випуск модернізованогоавтомобіля ГАЗ -31029. Останні моделі ГАЗ-24-34 з двигунами V8 від "чайки" ГАЗ-14 для КДБ зробили в 1993 році, мало того-їх досіексплуатують.
" їх обладнали новими декоративними ковпаками коліс. Об'ємбагажника дещо збільшився (до 500 л) за рахунок просторувентилятора заднього скла, який замінили струмообігрівом. Навільному просторі розмістили запасне колесо. Автомобілі модельногоряду ГАЗ-24-10 протрималися на конвеєрі понад шість років, поки в1992 році завод не перейшов на випуск модернізованого автомобіляГАЗ -31029. Останні моделі ГАЗ-24-34 з двигунами V8 від "чайки"ГАЗ-14 для КДБ зробили в 1993 році, мало того-їх досіексплуатують.
" їх обладнали новими декоративними ковпаками коліс. Об'ємбагажника дещо збільшився (до 500 л) за рахунок просторувентилятора заднього скла, який замінили струмообігрівом. Навільному просторі розмістили запасне колесо. Автомобілі модельногоряду ГАЗ-24-10 протрималися на конвеєрі понад шість років, поки в1992 році завод не перейшов на випуск модернізованого автомобіляГАЗ -31029. Останні моделі ГАЗ-24-34 з двигунами V8 від "чайки"ГАЗ-14 для КДБ зробили в 1993 році, мало того-їх досі експлуатують.