Була куплена 25 вересня 2010р. На Південному ГЗК одного удідуся. У результаті я третій власник. Першим власником авто був биМедведєв Сергій Ілліч, який був чиновником в Інгулецькомувиконкомі. Пізніше машина перейшла у спадок його дружині, алезаймався машиною її син, який у 2008 році, через нестачу 1500 грндо покупки нового авто продає за цю ж суму одному старому погенералу.В результаті цей дідусь за 2 роки практично не їздив наній, єдине що він з нею зробив, то це замінив праве прогнило крилоі поріг правий, і перефарбував повністю.Продавав він її через те, що збив п'яну жінку (у нього було 2 волги 24-х, біла і чорна, їхавтієї ночі він на білій), яка йшла вночі посередині ПівдГЗКівськоїоб'їзної.Загалом суд винним у цій ДТП визнав його і зобов'язаввиплатити штраф, компенсацію потерпілій.Так як сума компенсаціїбула велика він вирішив продати обидва авто.
Одним прекрасним осіннім вечором братуха переглядав РСТ, іпотрапив на оголошення про продаж 2-х 24-ок 73 року випуску. Пофото стан авто був відмінний, але так як живо краще дивитися, поїхали з братом подивилися, потім глянув батя і вирішиликупувати.
За словами господині авто, вона була пригнана з Нижнього Новгорода, а взагалі готувалася на експорт, так що у мене експортнийваріант)
Отже, при огляді виявили що біжить помпа, батько сказав: "цедрібниця, зробимо". Коли приїхали до гаража одразу почали робитипомпу. Поставили новий вал з підшипниками, фібру, і нову заднюкришку, бо від води вона вигнила в мотлох. Але радість була недовгою після того, як завели двигун, з не закритої пробкирадіатора, з горловини радіатора вода вдарила фонтаном, і триндець(виявилася пробита прокладка під головкою). Вигнили в мотлох і т. Д.І понеслося:шліфування головки (2 рази шліфували самі каменем, алез-під головки з боку колекторів вода бігла, на 3 раз віддав умайстерню і через пів години забрав), зірвали одну шпильку. 2шпильки на вісь коромисел, нові штанги, нова приймальна труба, глушник, гусак... Радіатор рідний був забитий іржею і накипом, довелося замінити на інший під розширювальний бачок, установкарозширювального бачка, установка електроомивача скла, бо рідний непрацював. Відрегулювали запалювання і карбюратор, клапана.Пізнішегенератор перестав давати зарядку, виявилося розбитий вал зпідшипниками генератора, замінили.Пізніше реле-зарядки поміняв відЗІЛ-130-го. Піска була забита в мотлох, віддав радіаторнику —почистив, перепаяв, у грудні протікала зараза, і досі тече, алегріє класно. Замінив передні пружини на м'якіші, з 6-ти листівресор викинув зайві, залишив 5 для м'якості. Проїхавши 2000 км, виявилося, що передня підвіска і важелі були не затиснуті, всігайки крутив пальцями на легені — усунули. З БСК перейшов на ДОТ-4і в приводі зчеплення і в приводі гальм, повністю поміняв всіколодки. Купив вайтоволи, пофарбував диски, купив 4 нові скатиІД-195. Встановив протитуманки, емблему на решітку радіатора, молдинг під решітку, купив хром рамки під номери, купив новістоянкові вогні, бо старі згнили і вицвіли, поставив у нихсвітлодіоди, встановив у підсвічування номера світлодіодну стрічкута у вогні заднього ходу. По салону:замінив коричневі карти дверейна червоні, поміняли кватирки, встановили музику:ззаду 2 овали 4-хсмугових Hyundai, попереду 16-ки 4-х смугові Hyundai і дві пищалкиAuris, голова китайський Shuttle. Замінили ремені безпеки, пофарбував стійки у матовий чорний біля лобового та ременівбезпеки. Встановив двигун пічки від ВАЗ-2110 із камазовськоюкрильчаткою. Замінили заднє скло на скло з обігрівом. Встановивсигналізацію і бі-ксенон і багато чого по дрібниці. У результатімашина за рік пройшла близько 25000 км, і досі бігає зараза)
