У 1962 році двадцять перша Волга була востаннє радикальномодернізована. Лев Єремєєв (відповідальний за зовнішній виглядавтомобіля) модифікує оперення і видає канонічну Волгу, що умовноотримала назву "третя серія".
Повністю змінилося зовнішнє оформлення — з'явилася нова решіткарадіатора, прозвана «китовий вус», що складалася з 37 вертикальнихстійок, бампера без «клацань» з горизонтальним членуванням на двіполовини — нижня пофарбована в колір кузова; капота зникла фігураоленя і молдинг, загальна ідея дизайну «Волги» 1962 року — меншехрому, більше чистих ліній. Дещо модернізовано — зміненооформлення, з'явилися нові довговічніші матеріали для оздоблення (шкірозамінник — повінол для стелі, нова вовняна тканина длядиванів).
На ранніх автомобілях цієї моделі водостоки були короткими, як наII серії. Приблизно з 1963 року) на машинах звичайної комплектаціїз'явилися довгі водостоки, що сягають задніх крил, а покращеної —такі ж, але трохи обрізані для встановлення поясного молдингу. Крімтого, з 1962 року перейшли на міцнішу цільну боковину кузова, замість раніше, звареної в кондукторі з окремих деталей.
У такому вигляді машина випускалася до 15 липня 1970 року, такуВолгу, в основному, і пам'ятають завдяки її масовості. "третій"було випущено близько 470 тис. Представлений у БП автомобіль такожвідноситься до третьої "генерації" 21-х. Був придбаний у 2014 роціу відставного льотчика, який був єдиним власником автомобіля. Вже у2015 році "вогла" пройшла "повний курс реабілітації" та отрималаквиток у нове життя.
