Доброго часу доби, дорогі мої. Хочу вам розповісти про такийавтомобіль як Форд Транзит, який випускався з 1986-го і по 2000-йвключно. Знаю що є і продовження цієї моделі, але знаю я тільки процю так як займаюся її розбиранням.
Одразу хочу перерахувати слабкі і сильні місця, а потім перейдемовже до більш докладного розбору. Лист ресори.З плюсів мабуть:мотор, КПП, м'якість і легкість управління, простота всіх конструкцій і щебагато чого. Найвразливіше місце, це кузов! Як не обробляй йогоатикорозійками, все дарма... Гниє все! Передній підсилювач бампера, задній, пороги, задні двері це взагалі його хвороба, бічні засувнідвері, задні кріплення ресор, лонжерони, днище. Це мабуть йоговеликий мінус, але плюси теж є.Ну карданний вал швидше за всепроблема всіх задньопривідних авто, та й у транзитика він тежприсутній.
хрестовина та шліци. Нове зараз китай, а вживане рідко буваєхорошим. Ну підвісний підшипник теж часто виходить з ладу, тому щознову ж таки китай. З приводу рульової рейки, скажу так, основнапроблема полягає в тому, що найчастіше господарі рідко заглядаютьна стан пильовиків які прикривають вали рейки. Через попаданнявсякого каміння, впливу морозу при якому, як відомо всім, гума стаєтверда, пильовики часто лопають і ушкоджуються. І починаєутворюватися іржа та корозія на робочих поверхнях валів, внаслідокчого сальники починають текти і рейка з часом виходить з ладу. Зприводу ресор, ну це всім зрозуміло чому вони виходять з ладу, машина в основному призначена для перевезення вантажів, тому частовилітають корінний і підкорений листи, найрідше найнижчий відбійникабо як кажуть деякі лижі. Для того щоб рідше ламався корінний нашіумільці роблять наступне:беруть ще один корінний лист, розгинаютьвуха кріплень відміряють і відрізають таким чином, щоб листвнахлест заходив на вуха корінного листа, таким чином тиск накорінний зменшиться. З мінусами начебто розібралися. На виглядТранзит дуже навіть нічого, Та за такі гроші. Місткий, доступнізапчастини, вартість як і самої машини так і запчастин більш ніждоступна. Справжній робочий кінь! Мотор - справжній мільйонник, заумови нормальної експлуатації та своєчасного догляду! У ремонтіпростий, але на даний момент дешевше купити інший двигун зневеликим пробігом, ніж робити капремонт, переконався на власномудосвіді! КПП довго ходить, Єдине зауважив, що досить частовідламується одне і вуха кріплення до траверси біля з'єднання зкарданом, можливо навіть від вібрації при розбитому підвісному. Алеяк кажуть-на швидкість не впливає) Дуже навіть швидкохідний, тимбільше якщо придбати версію з турбіною, але якщо ж вам не потрібнашвидкість, то можна і я раджу купувати з простим мотором 2.5. Зтурбованими моторами частіше вилазять проблеми, турбіна ходитьнормально лише 200-250 тисяч, а потім починає підбирати олію. ІТНВД більш примхливе на відміну від простого мотора який жеребудь-яку солярку) Не буду довго розписувати тут, кому буде щосьцікаво пишіть мені і я вам відповім! А на рахунок машини скажу, хтонадумав брати і ще сумнівається, беріть і не думайте, тим більшеякщо трапляється халява! Машина надійна та перевірена не одниммною! Сподіваюся я вам зміг чимось допомогти) ПІДПИСАЙТЕСЯ, ПИШИТЕКОМЕНТИ, БУДУ РАД))
