Ця старенька вже давно в нашій родині:у далеких 90-х вонарозсікала одеське повітря і можливо навіть приваблювала заздрісніпогляди. У 2002 її подарували моєму батькові, стан машини бувжахливий, коли її переганяли в інше місто, доводилося зупинятисябіля кожної калюжі, щоб залити холодної води в радіатор, післятривалого і дорогого ремонту вона від'їздила 8 років. $, бувздобутий безцінний досвід і пішов страх перед поломками.
— дроти запалення
— кришка трамблера
— бігунок
— головний гальмівний циліндр
— термомембрана
> — термостат
— фільтри, олія, антифриз
— резонатор
— КПП ($100)
— трос зчеплення
— тросик спідометра ($20)
— стартер ($50)
— задня ліва фара
— торпедо
Після двох років нерухомості вона радісно рвонула несучи менекиївськими вулицями. Кажуть, що у старих речей є душа. З цієюмашиною я відчув це:кожна моя поїздка була складним уроком. Яперебудовувався через 3 ряди в щільному потоці з непрацюючимиповоротниками, рушав з прямовисного підйому з поламаним ручником, мене гальмували одні і ті ж даішники оскільки з проржавілимглушником машина видавала звуки NASCAR`івського боліда, лагодив убілосніжних джинах. Підфарниками нічого не бачачи…
Двигуна з німецької нерозмитненої сієрри вистачило на 4 місяці, кожну поїздку доводилося починати з чищення свічок. Найближчимиднями на машину чекає черговий серйозний ремонт, а мене, напевно, сюрпризи.
