Привіт вибачте за те, що не знаю навіть що сказати про своє автомені воно дуже подобається і хочу вам викинути маленький розказикпро ффорд Цей автомобіль часто привертає до себе увагуавтолюбителів, які збираються пересісти з вітчизняних машин Якщо уяпонців кожна модель в середньому знаходиться у виробництві 4-5років, то у німців цей термін може легко перевалити і за 10. А чомуб і ні, якщо автомобіль виявився вдалим? Подібних прикладіввистачає.Згадати хоча б баварську "трійку" (е30), що випускалася 12років, або "сто дев'яностий" MB W201, що протримався на конвеєрі11. Герой нашої розповіді Ford Sierra також випускався протягом 11років. «стареньким», автовиробники використовували досить вдалийкомерційний хід – рестайлінг, за допомогою якого можна було«освіжити» зовнішність і інтер'єр машини. Так завдяки якимспоживчим якостям Sierra зуміла так довго «прожити» на конвеєрі тазберегти «сліди» колишньої популярності навіть сьогодні наукраїнському ринку старих автомобілів? Спробуємо розібратися.Вибирай – не хочу! Безсумнівно, однією зі складових успіху FordSierra стала широка гамма модифікацій, що включає 3- та 5- дверніхетчбеки, 4-дверний седан та 5-дверний універсал. Це дозволилокомпанії задовольнити різноманітні запити покупців. До речі, унаших практичних співвітчизників 3-дверні хетчбеки набулинайменшого поширення – машина велика, а дверей мало, що не зовсімвідповідає сімейному іміджу Sierra. Багатий вибір кузовів зумовиврізні розміри багажних відділень, які за потреби можна збільшити, склавши задні сидіння. Щоправда, функціональність багажника дещопогіршує його велика висота навантаження, що в принципі буловластиво машинам тих років випуску. Цього недоліку позбавленийуніверсал, так що якщо вам часто доводиться перевозити вантажі, рекомендуємо звернути увагу на цю модифікацію. У середньому уживанаблок-фара коштує близько $35, бампер – $80 і скло – $60. В першучергу рекомендується звернути увагу на стан колісних арок задніхкрил – це їхнє головне «хворе» місце. Варто також врахувати, що умашин ранніх років випуску (1982 - 86) гумові ущільнювачі дверей, кришки багажника і задніх ліхтарів відрізняються невисокою якістю, внаслідок чого в сиру погоду вода часто потрапляє всерединубагажника та салону. Тому обов'язково перевірте, чи є там осередкиіржі. Відверто кажучи, незграбна приладова панель сьогодні виглядаєдещо застарілою. Хоча якщо порівнювати, наприклад, з вітчизнянимиавтомобілями, то торпедо Sierra має важливу перевагу – не скрипить.Але головна перевага салону в тому, що він один з найпростіших усвоєму класі. Усередині з комфортом можуть розміститися 5 людей, аза потреби на «галерці» помістяться навіть четверо пасажирівневисокого зросту. Ще одне підтвердження тому, що всередині справдіпросторо, той факт, що задні сидіння від Scorpio можна встановити уSierra. А це означає, що ширина їх салонів практично однакова.Сидіння в Ford Sierra зручні, а чим дорожче комплектаціяавтомобіля, тим більше регулювань вони мають. Наприклад, у версіїGhia крісло водія оснащене пневморегулюванням поперекового упору, яке здійснюється шляхом накачування спеціальної гумової груші, а взадньому ряду регулюються як спинки, так і подушки сидінь.
З незвичайних особливостей хочеться згадати про «зайвий» третійпідрульовий перемикач – так досить оригінально конструкторирозмістили управління включенням/вимкненням габаритних вогнів іближнього світла фар. Двигуни на будь-який смак
Небагато автомобілів можуть похвалитися такою широкою гамою силовихагрегатів, яку Ford пропонує для Sierra. Покупці мають можливістьвибору з 13 бензинових двигунів:десяти 4-циліндрових потужністю від75 до 220 к.С. (спортивна версія Cosworth) та трьох 6-циліндрових –від 114 до 145 к.С., а також двох дизельних 4-циліндрових моторів –75 та 67 к.С. Залежно від умов експлуатації та обслуговування дозаміни кілець ці агрегати здатні в середньому «пробігти» 250-400тис. Км. З бензинових моторів можна порекомендувати 2, 0- літровіпотужністю 100, 105, 115 та 120 к.С. – «золота» середина між гарноюдинамікою та прийнятною витратою палива. Агрегати об'ємом 1, 6, 1, 8і 2, 0 л (90 л.С.) недостатньо потужні, а заряджені турбованідвигуни 2, 0 л (204 л.С.) і 2, 0 л (220 л. С.) – ненажерливі тадорожчі в обслуговуванні, ніж інші «бензинки». Що ж до дизелів, радимо зупинити свій вибір на менш потужному, але разом з тимнадійнішому 2, 3-літровому агрегаті, тому що 1, 8-літровийтурбодизель має не зовсім вдалу конструкцію захисного кожухаприводу ременя ГРМ. Через це на напрямний, натяжний і проміжнийролики потрапляє вода і бруд, сприяючи їх передчасному виходу зладу та подальшому обриву ременя ГРМ з усіма наслідками.
Паливна система бензинових двигунів має характерні "хворі" місця. Укарбюраторних версіях часто рветься мембрана холодного пуску і припрогріві не підвищуються обороти двигуна, а у «інжекторних» –виходить з ладу витратомір повітря, що проявляється у нестійкійроботі мотора на «холостих» оборотах.
Якщо ви зупинили свій вибір на автомобілі, випущеному до 1992 рокута обладнаному 2, 0-літровим бензиновим мотором потужністю 105, 120, 204 або 220 к.С., обов'язково поцікавтеся у продавця, чи змінюваввін прокладку головки блоки циліндрів. Якщо ні, доведетьсявстановити нову металізовану, оскільки ці агрегати комплектувалисяневдалою паронітовою прокладкою, яка не забезпечує необхіднийтеплообмін між головкою та блоком циліндрів, внаслідок чого можетріснути перегородка між сідлами клапанів.
Більшість Sierra обладнані класичним заднім приводом, а осьповнопривідні версії XR 4х4 зустрічаються у нас дуже рідко. Купуючи«повнопривідники» потрібно пам'ятати, що у разі ремонту трансмісіївиникнуть не тільки серйозні фінансові витрати, але також можливіпроблеми з пошуком потрібних запчастин. Автомобілі перших роківвипуску комплектувалися 4- ступінчастими механічними КПП і3-ступінчастими автоматичними 5-ступінчасту «механіку» сталивстановлювати з 1986 року, а 4-ступінчастий «автомат» – з 1984 р.40 тис. Км потрібно міняти масло разом із фільтром та прокладкоюкартера КПП. У «механіці» олію потрібно міняти лише через 100 тис.км, а ось у задньому редукторі вона розрахована на весь термінексплуатації автомобіля. Але під час ТО рекомендується перевірятирівень олії в редукторі і при необхідності його доливати. Сальниківхвостовика і приводу спідометра в механічних КПП. Перевірте заднюпідвіску
Незалежна підвіска Sierra - енергоємна і довгохідна. Воназабезпечує високу плавність ходу, що є особливо цінним на поганихдорогах. При виборі автомобіля зверніть увагу на задню підвіску -якщо колеса стоять не рівно, а «враскосяк», значить черезнесвоєчасну заміну сайлент-блоків (понад 100 тис. Км) погнулисядіагональні важелі. На наших дорогах кульові опори «виходжують»близько 20-30 тис. Км, але змінюються вони лише у зборі з переднімважелем. Рельне кермо з гідропідсилювачем, який є на більшостімодифікацій, відрізняється деякою поважністю, хоча, в принципі, дляспокійної манери їзди керованість нормальна. Рульові тяги доситьдовговічні. Більшість автомобілів оснащувалися передніми дисковимигальмівними механізмами (після 1985 року – дисковимивентильованими) та задніми – барабанними. Sierra, обладнані ABS тазадніми дисковими гальмами, зустрічаються набагато рідше. Загаломгальмівна система не має якихось серйозних недоліків і цілкомефективна. Кожному споживачеві вибрати автомобіль на свій смак.Порекомендувати Sierra можна сімейним людям, які після продажувітчизняного автомобіля наважилися на купівлю недорогою і водночаснадійною та невибагливою уживаною
