Хочу і спочатку я був у пошуках донора для розбитої татоюSierra, після лобової зустрічі з BMW E34. Якось увечері, менізателефонував товариш, і розповів, що стоїть біля його майстерніпідлозі розібраний екземпляр з досить живим кузовом, як для такихроків. Після першого побіжного огляду і побачивши V6 під капотом, явирішив брати і зустрітися з господарем. Після того як господар, отримавши обумовлену суму, дістав і віддав українські документи тадоговір купівлі трирічної давності. За допомогою лафету, автомобільперебрався на мою історичну батьківщину, м. Охтирка, де й простоявзиму без рухів. Триденна відпустка, вирішив оглянути свою покупкувже на ямі. Незважаючи на те, що все навісне двигуна валялося посалону місці з шматками проводки, за добу я завів цю нижнювальнушестициліндрову чудовисько. Ще, через пару годин, я зміг самостійновиїхати, і я закохався в цю концепцію. Усі мої родичізапротестували проти 2, 8 так як машину потрібно було ставити наоблік, а розцінки того часу податку на об'єм більше 2, 5 був простокатастрофічним, а враховуючи чотирирічний штраф простою… Але думкапро можливості володіти таким потужним автомобілем і з моїммалесеньким бюджетом, переборов усі. На третій день, я вже їхав досебе додому, без жодного папірця на моє ім'я на автомобіль та щезеленими транзитними номерами.Я доїхав! Ще за три місяці підняв наноги передню підвіску та гальма (там стояли стійки з 1, 6 разом згальмівною системою), зробив капремонт двигуна (кільця, вкладиші, все прокладка та сальники) новий комплект зчеплення, усуненняміжосьового диференціала (приводів, поворотних кулаків у моємукомплекті не було) виварив з підручних матеріалів вихлопну систему, поставив задні амортизатори (їх не було зовсім) дорозбирався зелектронікою ... Коротше вона поїхала, і дуже навіть швидко.Наступним ударом по кишені стало постановкою на облік, ще й не намоє ім'я, оскільки купча була виписана не так мене, а людину, якапродає в купчі, відшукати так і не змогли… Про суму оформлення івсіма податками, я боюся навіть згадувати… Але, у мене з'явиласянепоказна ракета, яка змушувала замовкнути багатьох у змаганнях надорозі. Було головним. Я пристрасно насолоджувався і тихоремонтував. Як з'ясувалося, нижневальний мотор з чавуннимиголовками блоку циліндрів, просто панічно не переварював великихоборотів. . Після чергового випадання сідел, два поршнізруйнувалися, і було прийнято рішення про впровадження 2, 9EFI (на24 клапанник не вистачило грошей) Забралися і останні атрибутиповного приводу (балка, передній редуктор з піддоном, рульоварейка) Все це переставлялося з Scorpio 94г. Але виникла новапроблема, двигун відмовлявся стабільно працювати з електрики.
їхала на газу! Так я з горя пересів на мерс, а моя багатостраждальниця, отримавши ще кап ремонт і 2, 9 вирушила доЗапоріжжя…
Але я отримав величезне задоволення від керування цим дивоммонстром в овечій шкурі, і проїхав на ній багато кілометрів утакому режимі, що жодному Aveo Lanos та іншим навіть і не снилося.на той момент бюджет не дозволяв утримувати дві машини, ашкода…