До цього були всі інші машини всього у мене було їх сім алепокись вирішив зупинитися на Forde
Ford Sierra XR4i мав унікальний тип кузова з додатковою четвертоюстійкою даху, який не використовувався на інших версіях SierraДвигун Cologne V6 об'ємом 2.8 літра з системою механічногоупорскування палива K-Jetronic передавав потужність в 150 к.С., через 5-ступінчасту коробку передач на задні колеса. Досить м'якою, так як це був не стільки спортивний автомобіль, як молодші моделіXR2 і XR3, скільки автомобіль класу "Grand Turismo". Йогоконкурентами були такі автомобілі, як Audi Coupe, SaabTurbo, BMW323i, Alfa Romeo GTV6 2.5, Toyota Celica Supra і, що найгірше, FordCapri 2.8i Спочатку XR4i замислювався як заміна для Capri 2.8i.становила 160 к.С., завдяки його подвійній випускній системі. Цебув жорсткіший автомобіль, що мав менший внутрішній простір, якMustang, який і був його ідейним прототипом. Іншими словами, вінбув справжнім спортивним автомобілем.
Дослідження ринку, проведене фірмою Ford, показало, що однією зголовних причин невдачі XR4i була емблема Ford на капоті, оскількиXR4i коштував занадто дорого для автомобіля марки Ford. />
Оригінальний тип кузова XR4i використовувався також для модифікаціїMerkur XR4Ti, що призначалася для Північноамериканського ринку.Позначення XR4i було використане знову в 1990-91 роках, але цьогоразу не для окремої моделі, а лише потужних версій Sierra. Вониоснащувалися 2-літровим 4-циліндровим двигуном DOHC потужністю 125л. І пропонувалися з трьох-і п'ятидверними кузовами хетчбек. Наринку Швейцарії пропонувалася версія вищезгаданої XR4i з двигуном2.9 V6 і тільки з тридверним кузовом. Таким чином, це була єдинатридверна Sierra c двигуном Cologne V6, що випускалася післяприпинення у 1985 році виробництва справжнього XR4i. Цей автомобільвироблявся до 1992 року."
