Цікаві факти
Scorpio — перший у світі автомобіль із серійно встановлюваноюсистемою ABS. Цікаві факти
<
Scorpio - перший у світі автомобіль із серійно встановлюваноюсистемою ABS. 385 млн. Долларов.
У Сполученому Королівстві автомобіль продовжував носити шильдикGranada, шильдик Scorpio використовувався в інших європейськихкраїнах до 1994 року, коли він був оновлений, і став скрізьвиключно Scorpio.
Особливістю гальм є те, що у разі виходу з ладу вакуумногопідсилювача гальм або антиблокувальної системи передні гальмаповністю зберігають здатність до гальмування.
Ford Scorpio був визнаний у Європі «Машиною року» 1986 року.
Завдяки тому, що Scorpio зроблено на базі Сієрри, інвестиції увиробництво склали всього близько 385 млн. Доларів., коли він бувоновлений, і став скрізь виключно Scorpio.
Особливістю гальм є те, що у разі виходу з ладу вакуумногопідсилювача гальм або антиблокувальної системи передні гальмаповністю зберігають здатність до гальмування.
Ford Scorpio був визнаний в Європі «Машиною року» в 1986 році.дверний хетчбек Scorpio, який змінив Granada. Це був автомобіль іззаднім приводом та поздовжнім розміщенням силового агрегату. Вінвипускався у кількох модифікаціях. Найдорожча з них під назвою Ghiaбула обладнана безліччю додаткових опцій. Тоді Scorpio здававсявершиною розвитку цивілізації:він повністю змінив уявлення людинипро престижну машину представницького класу за помірну ціну.Найвища якість, чудові динамічні показники та комфорт – всі ціпереваги вдало поєдналися у новій моделі, оснащеній у стандартнійкомплектації останніми досягненнями інженерів – ABS тагідропідсилювачем керма. Відразу після появи Scorpio заслуженозавоював престижний титул «Автомобіль 1985 року». У листопаді 1986року у виробництво запустили повнопривідну версію 4*4 з трансмісієюпостійного повного приводу типу Ferguson, а надалі на деякі версіївстановлювався ще й в'язкісний диференціал підвищеного тертя, щообмежує пробуксування одного з коліс. Класичний 4-дверний седанз'явився значно пізніше, через 5 років з дня випуску першої моделі- в січні 1990 року, а наприкінці 1991 року — універсал ScorpioTournier. На відміну від хетчбека та седана, універсал так і неотримав систему повного приводу. Спочатку гаму двигунів складалибензинові 4-циліндрові мотори об'ємом 1, 8 л (90 л.С.) та 2, 0 л (115л.С.), а також дизельний Peugeot об'ємом 2, 5 л (69 л.С.) . Трохипізніше слабкий двигун об'ємом 1, 8 л, який на Scorpio зустрічаєтьсядосить рідко, замінили досконалішим - 2, 0 л потужністю 100 к.С., аз травня 1989 з'явилися його модифікації з двома розподільнимивалами. V-подібні 6-циліндрові двигуни об'ємом 2, 4 л (130 л.С.) та2, 9 л (150 л.С.) із системою упорскування палива були представленів листопаді 1986 року. А після встановлення на них у квітні 1989року каталізаторів їхня потужність знизилася на 5 к.С. З січня 1989року на версію 4*4 почали встановлювати двигун об'ємом 2, 8 л іпотужністю 150 к.С. Найпотужніший двигун - 195 л.С. — у сімействі6-циліндрових з'явився у січні 1991 року. Це була модифікаціястарого двигуна об'ємом 2, 9 л, але вже оснащеного двомарозподільними валами та 4 клапанами на циліндр. У січні 1995 рокукомпанія вирішила замінити модель, що протрималася в серійномувиробництві 10 років, більш сучасною, з кардинально зміненоюзовнішністю та інтер'єром. Щоправда, новий Scorpio так і не змігдосягти вершин популярності свого попередника. Великий і доситьміцний кузов не має будь-яких істотних недоліків абоконструкторських гріхів. Розроблений ще 1985 року, він і сьогоднівиглядає досить сучасно. Хоча метал кузова не покритий шаром цинку, він добре оброблений прогумованим бітумом і чудово протистоїтькорозії протягом 10-15 років експлуатації машини. Єдиною причиноюїї появи може бути неякісна обробка поверхні кузова післямеханічних пошкоджень. Часто при несвоєчасній заміні передніхамортизаторів з'являються тріщини в місцях завзятих склянок, щотягне за собою трудомісткий ремонт. У всьому іншому претензій докузова немає. Скоріше навпаки. Величезні розміри багажноговідділення можуть задовольнити найвибагливіші купівельні запити.Важливу роль цьому грає і невелика висота підлоги. Так, розмірбагажника у хетчбека в похідному стані - 440 л, у седана - 490 л, ау універсала - 550 л. Об'єм багажника може збільшуватися ще йзавдяки спинкам задніх сидінь, що розкладаються по частинах:ухетчбека - до 833 або 1350 л, у седана - до 880 або 1390 л, а ууніверсала - до 1020 або 2180 л. Вживаних Ford Scorpio в Українідостатньо, тому при покупці «беушних» кузовних деталей не виникнеособливих проблем. Наприклад, переднє крило коштує $20, лобове скло- $50, капот - $70, фара - $70. Салон Враховуючи ціну, внутрішнєоздоблення Scorpio, звичайно, незрівнянно з Mercedes, але цілкомможе бути взірцем поєднання ергономіки та комфорту для автомобілівподібного класу. Великий та широкий салон легко вміщує 6 осіб (2попереду та 4 ззаду). У стандартну комплектацію входить регулюваннякермової колонки по висоті, підлокітник та підголівники задньогосидіння. Карти дверей можуть відрізнятися формою та наявністюмеханічного або електричного приводу скла. Оббивка салону -велюрова, ганчіркова або шкіряна. Хочеться окремо виділитимодифікацію Ghia. Її приладова панель, крім спідометра тастандартних наборів покажчиків, обладнана тахометром та світловиміндикатором, який дозволяє контролювати справність освітлювальнихприладів, закриття дверей та кришки багажника та фіксацію ременівбезпеки. Передні сидіння Ghia мають додаткове поперековепневморегулювання, а задні обладнані ще й додатковимиелектрорегулювання спинок. На задніх сидіннях пасажири невідчувають нестачі вільного місця. На стелі біля дзеркала задньоговиду встановлено цифровий індикатор, що показує час доби, температуру за бортом, дату (число і місяць), а також секундомір, що відраховує час перебування в дорозі. Попереду та ззаду в стелювмонтовані великі лампи освітлення салону, що дозволяють читатикнигу не напружуючи зір. Внизу сидінь та на дверях встановленілампи для освітлення ніг, які спрацьовують під час відкриттядверей. Загальний для всіх Scorpio недолік - система вентиляції таопалення салону працює незадовільно:поганий обдув передньогобічного скла (взимку їх доводиться чистити вручну) і ззадупасажирів, що сидять. Як цікаву конструктивну особливістьавтомобілів можна відзначити використання павутини обігрівачазаднього скла як антена для радіо. Але, на жаль, при відмовіобігрівача перестає працювати радіо. Двигун та його системи Гаммасилових агрегатів Scorpio досить різноманітна і має безлічмодифікацій. Головна їхня відмінність — у голівці циліндрів, якаможе мати один або два розподільні вали. Двигуни з одним валомносять позначення ONC (тільки 4-циліндрові), двовальні - DONC (4 і6-циліндрові). Газорозподільний механізм на моторах ONC приводитьсяв дію зубчастим ременем, а DONC — ланцюгом. Ремінь рекомендуютьміняти через кожні 40-50 тис. Км, ланцюг - через 120 тис. Км. Всі4-циліндрові мотори мають карбюраторну та інжекторну системуупорскування палива (6-циліндрові - тільки інжекторну). Найчастішеця система давала збої на двигунах ONC - були проблеми з холоднимпуском (рвалася мембрана і виходив з ладу датчик), тому припрогріванні обороти не підвищувалися. "хворобою" всіх інжекторнихдвигунів можна назвати і утруднений пуск при температурі нижчемінус 15 градусів. Крім того, на 4-циліндрових двигунах DONC ранніхроків випуску компанія Ford рекомендує поміняти паронітовупрокладку головки блоку циліндрів на металізовану, усунувши такимчином "слабке місце" цих моторів. Один великий недолік має ісистема охолодження - дуже часто виходить з ладу гідромуфтавентилятора (як і BMW), внаслідок чого відбувається перегрівдвигуна. Умільці пропонують замінити її на звичайний електричнийвентилятор разом із датчиком включення від «ВАЗ-2109». ТрансмісіяВсі автомобілі обладналися 4- або 5-ступінчастими механічними КППта 4-ступінчастим «автоматом». Здебільшого коробки (особливомеханічні) — дуже надійні та довговічні, хоча якщо їздити на маломурівні олії, гідромеханічні «автомати» все-таки можуть вийти з ладу.На автомобілі з великим пробігом обов'язково потрібно перевіритистан подушок кріплення КПП, оскільки згодом вони розбиваються, щопризводить до викривлення коробки щодо кардана і як наслідок –виходу з ладу сальника еластомуфти. Механічні коробки можуть бутидвох типів:з індексом N (випуску до 1988) і МТ 75 (після 1988). Укоробках N і задньому редукторі масло розраховане на весь термінексплуатації автомобіля, в МТ 75 воно змінюється через кожні 60 -70 тис. Км. Хоча завжди потрібно стежити за рівнем олії і принеобхідності доливати:в коробки N і задній редуктор - 8W90, автоматичні КПП і МТ 75 - ATF. Якщо пильовики приводних валів нервуться, то ШРУС зазвичай виходжують дуже довго. Хрестовиникарданного валу та проміжний підшипник також досить довговічні.Підвіска та інші агрегати Передня та задня підвіска у Scorpio –незалежна, досить м'яка та комфортабельна, чудово справляється зусіма нерівностями наших доріг. Передня замість звичних двохкульових опор має одну - нижню, яка змінюється разом із важелем. Усередньому кульова виходжує близько 20-30 тис. Км. Сайлентблокибажано встановлювати спеціальні - посилені, інакше їх доводитьсячасто міняти. Або прислухатися до порад умільців, які пропонуютьсайлентблоки від «ВАЗ 2109», але трохи доопрацьовані, які «живуть»у два рази довше за звичайні. Задня підвіска має один істотнийнедолік, притаманний усім Scorpio - при несвоєчасній замінісайлентблоків, а їх бажано змінювати через кожні 100 тис. Км, задніважелі гнуться, внаслідок чого задні колеса стоять "вкоскосяк" інерівномірно стирається гума. Цікава та практична особливістьзадньої підвіски – автоматичне регулювання амортизаторів по висоті.При їх заміні важко знайти такі ж, тому доводиться ставити звичайнінерегульовані. Рейкове кермо не викликає жодних нарікань, до того жна всіх модифікаціях стандартно встановлений гідропідсилювач керма.Наконечники та кермові тяги досить довговічні. Передні та заднігальма – дискові. Передні - вентильовані, що сприяє більшійефективності гальмування. У стандартній комплектації - ABS. Товщинагальмівних дисків повинна бути не менше 22, 2 мм, якщо вони стерлисясильніше, це може призвести до занадто великого робочого ходугальмівного циліндра і як наслідок - його заклинювання. Особливістюгальм Scorpio є те, що у разі виходу з ладу вакуумного підсилювачаабо ABS передні гальма зберігають здатність до гальмування.Автомобілі Ford Scorpio мають репутацію «якісного лімузина заневеликі гроші». Дійсно, відносно невисока ціна машини такого класучудово поєднується з якістю, надійністю та комфортністю. Scorpioмають стійкий купівельний попит і при своєчасному сервісномуобслуговуванні можуть служити своїм господарям досить довго.
