Перепривідне спортивне купе малого класу Puma було представленена Женевському автосалоні в 1997 році. Це була перша проба сил Fordу даному секторі європейського ринку. Дебют Puma припав на часпідйому продажів маленьких автомобілів у Європі. Створенняавтомобіля народилася в кінці 1993. Перед конструкторами стоялозавдання - побудувати на масовій платформі справжнє спортивнекупе.Нова модель - перший автомобіль компанії, стайлінг якогоповністю розроблений на комп'ютері.Процес зайняв 135 днів замістьзвичайного року з лишком.
< / p align="justify"> Автомобіль створений на базі Fiesta IV.Творці повністю змінили кузов і допрацювали підвіску від Fiesta, зробивши її більш спортивною.Були також посилені пружини, введенийбільш потужний стабілізатор поперечної стійкості спереду, на 30%збільшена Стрімкий і динамічний вигляд Puma надали подовжена база, великий кут нахилу вітрового скла і збільшені звиси. Дизайнавтомобіля дуже цікавий і, як і інші свіжі моделі Ford, виконаний уфірмовому стилі New Edge. Салон радує такими стильними елементамияк білі шкали приладів і вставки під алюміній. Передні сидіння дужезручні, з відмінною бічною підтримкою, а ось ззаду місця обмаль, навіть для людей середнього зросту. На Puma встановлювали4-циліндрові 16-клапанні інжекторні двигуни сімейства Zetec SEоб'ємом від 1, 4; 1, 6 та 1, 7 л. Об'єм якого збільшений за рахунокрозточування циліндрів (діаметр 80 замість 76 мм) та подовженняходу поршня (83, 5 замість 76, 5 мм). Вперше для Ford використаномеханізм газорозподілу із змінними фазами, розроблений спільно зINA Motorenele-mente Schaeffler KG. Двигун має потужність 125 л. С.і плоску характеристику моменту, що крутить, 85% якогозабезпечуються в діапазоні 1500-6750 об./хв. Механічноюкороткохідною коробкою передач. Потужністю від 90 до 125 к.С. Здвигуном поєднується п'ятиступінчаста механічна КПП спортивноготипу з коротким важелем. Напівосі приводу передніх коліс маютьрівну довжину, що покращує стійкість автомобіля при різкихприскореннях, особливо в поворотах і при перебудовах. Зчеплення маєгідравлічний привід.
При всій своїй спортивності Puma вийшов досить економічним —витрата палива становить 7, 4 л/100 км. >
Особливу увагу конструктори приділили стійкості Puma на вологомупокритті за високої швидкості. Між крайніми положеннями бублика —2, 9 обороту, діаметр розвороту — 10 метрів. Гальма спередувентильовані дискові, ззаду залишилися барабанні. ЧотирьохканальнаАБС входить у стандартне оснащення. Низькопрофільна гума на широкихдисках пропонується лише одного розміру – 195/50.